Quilles alu avec l'est plomb

Bonjour, sur un ancien dériveur intégral associatif de 9,20 m cette affaire c'est terminée en procès gagné contre le chantier. Lest mal isolé et corrosion de l'alu ce qui avait amené à un remplacement des tôles des fonds.
Perso un voilier comme cela : je passe mon chemin.
Jac

Non,un légende 36

Flora: dans le titre ,il ne faut pas voir de faute d'orthographe mais plutot un correcteur fantaisiste qui prend la main ...ça ne t'es jamais arrivé?

La quille sert-elle aussi de puisard comme sur le Romanée ?

"on peux supposer que l'isolation entre le lest en plomb et la peau de la quille ne soit pas parfaite ,qu'une corrosion existe et pousse la peau de la quille"
Ton diagnostic est probablement exact. Tu seras obligé de découper pour juger l'étendue des dégâts. Mais la réparation est toujours possible, j'avais eu la même chose sur mon Romanée. Simplement il faut en tenir compte dans le prix d'achat.
AMHA pas une raison pour s'en détourner, surtout si tu cherches un quillard alu car ceux-ci sont rares, on trouve plus souvent des dériveurs alu.

Je rejoins vos points de vues à tous les deux,mais voilà visiter un bateau amene à un questionnement,d'où une recherche de réponses pour avancer...

dans l'ordre :

• sur l'alu la peinture ne protége rien car il n'y a rien à protéger c'est simplement de l'esthétique .
  • tu "supposes" il n'y a pas à supposer , le lest est ou n'est pas isolé ... ce n'est pas en regardant l'exterieur que tu sauras si c'est correctement fait . faire une decoupe et ressouder c'est rien du tout pour quelqu'un qui a le matériel . -pour les trous de 8 ,pourquoi ces trous ? par contre les rustines m'intriguent car il y a un facteur d'electrolyse entre des metaux different ,donc à degager ,un petit coup de soudure

en principe non il faut enlever l'isolation ,pour ne pas la deteriorer ,pour eviter un incendie et pour voir l'aspect de la soudure à l'interieur ...

l'alu ne rouille pas ,donc il est inutile de peindre que ce soit les oeuvre vive ou les oeuvre morte ... reste l'antifouling ..

reste le coté esthétique qui n'est qu'une affaire de gout et de porte monnaie

regardez les bateaux alu des pêcheurs aucune peinture ...

pour le lest ; n'est-il pas possible de le voir de l'interieur ou d'avoir acces m^me en découpant quelque chose ?

si l'electricité est bien maitrisé c'est à dire aucune fuite l'alu est "eternel" donc 20 ans , 30 ans aucun probleme 40 ans...50...

Une coque saine avec des trous bouchés avec des rustines????
Cela me rappelle il y a longtemps un très beau bateau alu sorti pour la vente et bien repeint y compris sur les nombreuses boursoufflures de corrosion réparties sur toutes la partie immergée de la coque. Pour faire une analyse exacte de la réalité d'une coque métal il faudrait parfois pouvoir aussi examiner par l'intérieur, ce qui suppose tout démonter.
A défaut on peut sans doute mesurer les épaisseurs par US.
Et pour la quille: une fois proprio, au pire si vous constatez que tout est bouffé, cela vous conduit à refaire une nouvelle quille, avec toutes les manipulations à la clé. ET pourquoi le proprio actuel accepterait-il qu'on fasse de nouveaux trous dans sa coque.

ma foi pourquoi pas , par contre il ne faut pas que l'inox touche l'alu

Au vu des rondelles caoutchouc ça ne pouvait pas toucher

Oui, mais la quille ?! Est ce dut a une tolérance de fabrication ou a une usure,, oxydation prématurée ? Quels peuvent en êtres les conséquences ?.

Consequence de l'inondation: ca pue un max le pourri.
Apres assèchement après rinçage de hait en bas à l'eau ( au jet ) puis séchage un mois sur le quai (j'avais fait ça au printemps à St Malo). Refermer au joint en haut . Resoudure des trous dans la quille en bas sauf 1 (un) trou à l'époxi.

Verifié un an après : en ouvrant l'époxi . RAS Plus d'odeur.

Près de 15 ans après, aux dernières nouvelles remontant à 7 ou 8 ans , le Brise 31 ( nom : Borvo,immatriculé à SM si quelqu'un a des nouvelles récentes ?) naviguait toujours. Le propriétaire nouveau n'étant probablement même pas au courant.
la1ere.francetvinfo.fr[...]s/meteo
Aucune raison de s'inquièter de la solidité de la structure. (Toujours sur ce type de quille alu/ resine fissurée/plomb.)

F.

pour l'isolation du lest en plomb je faisais faire ainsi :

-1/ les lingots (10/15kh) était séparément recouvert de résine un à un ..ainsi le plomb ils ne pouvaient étre en contact avec la tole lorsqu'ils étaient mis dans le bateau .
-2 par couche de lingots ils étaient aussi bloqué par de la resine
-3 le dessus du lest était également recouvert de resine et n'était pas fermé par de la tole ,on "marchait " sur la resine ..il était m^me possible de faire un petit puissard pour recupérer l'eau

l'erreur faite souvent c'est de ne pas isolé préalablement les lingots un à un ...lorsqu'ils sont mis dans le bateau et bien ils touchent l'alu m^me en mettant tout autre isolant ensuite et là on a de l'electrolyse

alors là !!!

L'autre idée est de ne rien faire juste surveiller lors des carénages.l'electrolyse se développera tranquillement,les tôles se perforeront et la suffira de ressouder des tôles.ça m'étonnerait que l'on perde la quille en navigation à cause de l'électrolyse

Non non visuellement pas d'entrée d'eau dans la quille,de l'extérieur les tôles sont saines,il y a juste un gonflement de la quille à plusieurs endroits et à ces endroits ça ne sonne pas le creux comme aux autres endroits d ou tout ce questionnement

Quelle année le bateau ?
Quelle série l'alu ? Pour souder c'est bien de le savoir