quille...encore

Non, c'est un des points les plus difficile à optimiser pour des bateau de ce type.
Il y a à la fois des forces trés statiques, mais symétriques et de trés nombreuses composantes oscillatoires.
L'axe de rotation n'est pas, non plus, sur un plan parallèle à la flottaison afin de la quille prenne une portance avec la vitesse et l'inclinaison. Contrairement à F1 ou à l'aéronautique, les forces exercées sont complexes et la résistance des matériaux vraiment à la limite.
Il serait peut-être intelligent de réfléchir à une standardisation des quilles plutôt que vouloir développer un monotype comme pour la Volvo et les MOD.
L'intérêt pour l'IMOCA de fournir un package "quille" identique pour tous les concurrents serait de pouvoir faire de vraies comparaisons sur l'usure et la résistance ce qui n'est pas possible avec des quilles spécifique à chaque bateau.

Vaste sujet...

Je constate simplement que JP Dick s'en passe très bien. Peut être est ce simplement un appendice à supprimer. :acheval: