Quid pas a gauche/droite

Bonjour.

Je recheche actuellement une hélice pour mon VolvoPenta 2003T. Volvo preconise une hélice pas a gauche mais certain concessionaire me dise que l'importance du pas (gauche/droite) n'a que peut d'importance compte tenu du fait que l'on puisse grace a l'inverseur aussi bien naviguer en marche avant / arriere.

Du fait que les hélices pas a gauche sont plus difficiles a trouver, puis je me tourner vers une hélice pas a droite ?

L'équipage
francois_larfrancois_lar
06 juil. 2006
robertoroberto
06 juil. 2006

amha
avec pas mal d'inverseurs (notamment les Hurth) il vaut mieux ne pas le faire, car souvent (toujours?) ces inverseurs ont des rapports de reduction différents en marche avant et en marche arrière

supposons hélice droite: en marche avant l'inverseur la fait tourner à 1000 tours, marche arrière à 1100 tours

maintenant on la change avec une gauche: en marche avant, l'inverseur la fera tourner à 1100 tours, en arrière à 1000 tours, si elle est bien dimensionnée pour la marche avant, la marche arrière par contre sera moins efficace

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06 juil. 2006

fiabilite / longevite ???
D accord avec Roberto
je ne connais pas le Volvo mais a prioris je ferai toujours comfiance au constructeur qui lui seul connait sa machine.Pour avoir travaille en bureau détude je suppose que ce choix ná pas etait fait pour le plaisir et il est fort probable que la conception de línverseur en depende: En plus de la frequence de rotation peut etre differente on ne sait rien des guidages en rotation et des efforts quíls doivent supporter dans un sens ou dans láutre.idem pour les calculs de resistance des materiaux et choix des materiaux.Une helice inversee tourne surement mais dans quelles conditions?Inconnue complete! et comme un moteur est dábord fait pour tourner dans un sens, moi je ne prendrais pas le risque; je prefererai me caser les pieds a trouver la bonne helice suivant les recommandations du concepteur.On peut toujours bricoler et que ca marche mais ca reste du bricolage...

(desole pour toutes les fautes de frappe mais sur un clavier allemand ést infernal de trouver les lettres et accents)

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maraudeurmaraudeur
06 juil. 2006

Bien sur que l'inverseur permet
.....d'inverser :pouce:

Mais c'est la connerie à ne pas faire pour un usage prolongé.

En marche avant, l'arbre primaire engrène directement sur l'arbre secondaire alors qu'en marche arrère il y a un pignon fou entre les deux, souvent monté sur un axe en porte à faux.

Avec un usage normal, l'usure est faible du fait que la marche arrière sert peu. Par contre, si l'on s'en sert en marche normal, on va tôt ou tard avoir des problèmes.

De plus, le rapport de vitesse de la marche arrière est souvent moins favorable qu'en marche avant.

Il te faut donc trouver ou faire faire une hélice selon ce que recommande le constructeur.

Pourquoi se casserait-on le cul à faire des hélices à gauche et d'autres à droite si cela n'avait pas d'importance.

Poser la question c'est y répondre.

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francois_larfrancois_lar
06 juil. 2006

Merci
Merci pour vos contributions.

C'est bien ce qu'il me semblait mais comme un concessionnaire Volvo m'a dis qu'on pouvait le faire j'y ai cru pendant un instant.

Comme quoi ...

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jpjp
06 juil. 2006

il faut penser aussi aux inverseurs assistés
pour lesquels c'est la poussée ou la traction de l'hélice qui verrouille la marche

dans ce cas, bonjour les dégats avec une hélice inversée

amicalement

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06 juil. 2006

classique
et bien dommage, une enseigne ou un panneau d'une marque ne prouve pas la compétence de celui qui le détient ou le représente.... trop souvent le cas, quand ça tiens du bon sens mécanique, tout utilisateur ne là pas forcément, mais un mécano (ou plutôt changeur de pièce comme il faudrait les appeler, qu'ils reste à faire des vidanges et correctement se sera pas mal, tous ne sont pas apreil mais quand même) devrait le savoir puisqu'il représente la marque.... pour la technique tout a été dit avant par les autres et n'apporte pas de commentaires supplémentaire,
que fait la police..... ;-)

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07 juil. 2006

inverseur volvo
Tu dois avoir un inverseur volvo type MS2.

il utilise trois pignons coniques:
- 1 pour l'entrée du mouvement,
- 1 pour la marche avant et 1 pour la marche arrière, tous deux situés sur un arbre intermédiaire vertical
- un embrayage à cône permet de sélectionner l'un ou l'autre des pignons pour marche avant ou arrière.
- un autre renvoi d'angle renvoi le mouvement vers l'arbre de sortie...

les rapports sont identiques en avant comme en arrière, et les rendements aussi...

Aucun souci pour fonctionner en continu dans un sens ou dans l'autre.

La chaîne cinématique de cet inverseur n'a rien à voir avec celle d'un inverseur hurth!

Ton mécano a raison!

bonne recherche

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