Quid des coques en Béton ?

je sais pas chez vous
mais chez nous, au canada, C'est très difficile à assurer.

Pour ma part c'est un matériaux que je n'approcherait pas. J'ai vu à Sept-Iles (québec) un ferro talonner 2 coups et il s'est lézardé comme un coquille d'oeuf (défaut de fabrication, peut-être).

Le bateau de ferro peut aussi pourrir. si la "broche" utilisée pour l'armature est de mauvaise qualité, elle s'oxyde (gonfle) et fait éclater le ciment.

C'est des bon bateaux tant qu'ils flottent.
ce n'est que mon avis et certaines observations

"Choc au niveau des cadènes..."
déjà, sur un bateau normal faudrait se méfier, mais alors là...
simple remarque: si la structure d'enveloppe (le treillis métallique) est atteinte, a quoi sert-il de colmater?
tiens au fait, Y a t'il jamais eu des chantiers pro en France qui ont construit en ferro?
J'ai cru voir des cargos en ferro au large, près de la malaisie. on voyait la structure du treillis "tatouée" sur la coque :-(...Je pense que ces baignoires ne transportaient que du bois!

Complètement abandonné ?
Il faut un peu relativiser les choses...
Premièrement, le ferro ciment (et pas "béton", ça n'a rien à voir) est toujours mis en oeuvre par de nombreux chantiers à travers le monde, principalement pour des bateaux à usage pro (beaucoup en Nouvelle Zélande).
Le ferro-ciment est un matériau composite constitué d'un treilli métallique (acier) structurel lié avec un mortier à base de ciment (portland) et d'agrégats bien définis (silices et pouzzolanes principalement).
Ces caractéristiques de résistance démontrent que le matériau ainsi obtenu combine celles de l'acier pour la résistance à la traction et la souplesse avec la dureté (résistance à la compression) du mortier.

Maintenant, il est vrai qu'on trouve beaucoup de bateau ferro complètement ratés, à la limite du dangereux, parce que, AMHA, on a souvent confondu un matériau très technique avec des contraintes de dosage et de mise en oeuvre sévères avec un "truc" facilement mis en oeuvre et à pas cher : ce matériau a une apparente (et trompeuse) facilité de mise en oeuvre.

De nomvbreux bateaux ont été construits dans les années 70 et dans des conditions épouvantables :
- treilli en "grillage à poules"
- aggrégats pricipalement constitué de sable quelconque (voir, carrément du sable de la plage d'à côté...)
- cure (durcicement) du mortier en plein soleil et vent
etc....

Le ferro est un "bon" matériau (comme le bois et le polyester ;-) ) pour construire des bateau, a condition d'y mettre les moyens !
Une bonne coque en ferro, c'est :
- une structure en mailles carrées, soudées, compactée correctement
- un mortier à aggrégats sélectionné et additifs spéciaux
- une mise en oeuvre très minutieuse
- une cure sous atmosphère contrôlée

Evidemment, tout celà coûte cher, mais on a rien sans rien !!!

Un bateau construit dans ces conditions ne se craquera pas "comme un coquille d'oeuf" à la suite d'un talonnage, ne se pourrira pas de l'intérieur et offrira des garanties de solidité et longévité exceptionnelles.

le problème
c'est que le ferro se prète mal à la construction pro/industrielle du fait de la quantité de main d'oeuvre nécessaire aux réalisations.

Le ferro peut toujours être une bonne solution pour une construction amateur, à condition d'avoir bien en tête les points suivants :
- mise en oeuvre très technique et supportant mal les mauvais dosages.
- matériaux lourd comparé au CTP ou stratifié polyester, nécessitant des plans de forme adaptés (coques à fort déplacement) ne correspondant plus aux "canons" de la mode nautique actuelle. Malgré tout, on a déjà construit des skiffs (bateau pour la pratique de l'aviron) de compète en ferro (épaisseur du bordé : 2,75 mm !!).
- que le prix d'une copque représente 20% du prix du bateau et que c'est pas vraiment le poste révé pour parler d'économie

En ce qui concerne l'achat d'un bateau ferro d'occasion, il faut faire preuve de la plus grande prudence et se faire conseiller par qqu'un de réellement connaisseur. L'analyse en labo d'une carotte prélevée dans le bordé sous la flottaison peut lever pas mal de doutes (ou les confirmer...:-().

Pour les chantiers en NZ, certains font toujours des voiliers (et trawlers) de plaisance (pas que des barges) et ces bateaux se négocient très cher là bas.

dis moi swanee
pour les skiff en ferro t'aurai pas des photos par hasard?et dis donc au niveau poids c'est quand meme autre chose que le carbone !!!

concrete canoes
"Canoés en béton", apparemment c'est assez répandu outre-atlantique:

concretecanoe.org[...]/

Des photos à:
canoe.gci.ulaval.ca[...]ry.html

c'est étonnant
mais l'inventeur du béton armé est ....Français répondant au nom de J.L.Lambot!
Il a exposé son projet en 1855 à l'exposition universelle
Et le plus étonnant, c'est que la première application auquelle il est pensé à été...UN BATEAU ! (ou plutôt une barque) qui a été réalisée exactement comme les voiliers en ferro: grillage d'acier et béton taloché (sinon l'archi navale est à revoir!!!!)
Son invention a été compétement ignorée et a été considérée comme une curiosité plutôt amusante.
Ce prototype qui a fait l'objet de brevêts est exposé ,si je ne me trompe, au musée des Art et Métiers à Paris. On peut consulter ce brevêt (maintenant célébre!) à l'INPI.
Ce prototype était exposé il y a 2 ou 3 ans au centre Beaubourg à Paris pour une extraordinaire exposition 'l'art de l'ingénieur'

La deuxiéme application du béton armé à été vers 1867 pour ....les Jardins!
Un ingénieur, J.Monnier, à remarqué qu'il pouvait faire des pots de fleurs et des rambardes (en imitant celles faites en petits troncs d'arbre que l'on voit parfois dans les jardins publics) avec du ciment + une armature et que celles-ci étaient insensibles au gel.....

La premiére application architecturale a été pour réalisée bien plus tard pour les fondations (sans armature) de l'opéra de Paris vers 1870.

Et les bateaux à voiles en ferro c'est presque 100 ans aprés!!!

Drole de boucle !

Isn'it?

Philou

photo de la coque
Voici la photo de la coque en question.
Elle a tapée à tribord sur la rive.
Fluctuat nec mergitur, mais pour combien de temps encore ?
Merci pour vos précieuses infos sur le Bét..,pardon, le ferro-ciment. :-p

etrave 24
Quelqu'un connaitrait il les étraves 24 des chantier stratimer ??? je recherche les plans, et ce chantier n'existe plus!! à qui puis je m'adresser??
Merci au sauveur!!
mapy

eu, mais c'est pas un bateau en béton!
Les Etrave24 dont je parle sont en stratifié de polyester...