Qui peut me parler du Grisby 36 ?

ça fait partie....
des bons ferro-ciments.....
le problème,difficulté à assurer,être sûr qu'il na pas touché,et qu'il est en bon état,j'entends par là,pas de rouille,qui signifierait que la carcasse est en train de pourrir!
c'est un déplacement lourd,avec les avantages et leurs défauts!
il serait mieux que la mécanique soit en très bon état.
j'ai deux amis qui ont des ferros et qui en sont contents,mais la démarche n'est pas anodine(pense à la revente!!)
autrement,il semble un bon bateau de brise,par contre au portant,je ne sais pas ce qu'il vaut..
cordialement
jacquot

trellis
je confirme ce que dit marco; j ai des copains qui on fait de grand voyage avec des ferros, mais surtout qu il soit construit en trelli ,car en grillage a poule , c est en fil fin galvanisé, qui se degrade laissant un petit vide d air , ce petit vide se remplit d eau , fait rouillé l acier qui gonfle et fait eclater le ciment.Ou tu l achéte vraiment pas cher, ou prend un polyester , il y a tellement d occasion

Ha les ferrociment !
Me voilà quelque peu rassuré. Je me suis laissé dire que 5-7 Noeud sont raisonnablement possible avec cette bête ! Je n'ai pas beaucoup d'expérience dans ce domaine, ce sera mon premier !

Il est au port visiteur
Il est blanc, avec panneaux solaires et radar sur l'arrière. le proprio est un ancien marin (Terre-neuve)

élevage de moule!!!!
Oui; je sais, il est à quai depuis presque 2 ans..... Je pense que la peinture devra être revue, antifouling etc....
Y'aura des moules frittes.....qu'on se le dise

un bon pro ?
Merci pour les infos,
Qui connait un bon pro pour ce genre de diagnostique/expertise ?
Je précise, suis novice en la matière.... ce sera mon premier voilier (suis pilote avion/planeur)
Je recherche aussi un lieu pour le sortir de l'eau afin de pouvoir travailler dessus, dessous, dedans, etc.. Entre les Sables et....St Malo !

Merci à tous pour vos contributions

Un vieux moussaillon

JC

une mine d'or.....
Merci Jacquot pour ton aide !

Juste une question: faut-il descendre le mât pour rejoindre le port de Marans ? J'ai vu que l'écluse n'ouvre qu'une seule fois par jour. Ne connaissant pas "encore" la région je ne sais pas s'il y a des ponts sur le canal.
Les frais sont tout à fait raisonnables à Marans, reste à voir s'il y a des places disponibles ?????
Pour le moment je n'arrive pas à les joindre au phone. Je vais tenter plus tard de les atteindre.

Merci encore pour tes contributions.

Le vieux moussaillon
Jean-Claude

jean claude
attention

pour remonter à Marans il n'y pas à démater.
Il suffit simplement de se présenter à la bouée d'atterrissage 1H avant la PM et ça remonte tout seul avec le courant. Sinon gare à la prise de bouée d'attente avant le pont de ???... m..de j'ai un trou de mémoire :=(

La sortie de la porte amont de l'écluse était envasée en juillet 2004 mais il s'agit d'une vase très molle, c'est impressionnant de voir le sondeur s'affoler mais c'est sans gravité.
(Sylphe a un TE d'1,40m)

L'escale m'a coûté 5€ pour trois jours ...la ruine.

Cordialement

Alain d'oléron

Merci Jacquot
Je ne trouve pas dans l'annuaire les coordonnées de Ledépot! Les aurais-tu par hasard ???

Merci pour tout

JC

Jacquot, Alain,
merci pour votre aide ! Je suis passé au salon, mazette, tout cela laisse rêveur, dommage que les finances ne suivent pas toujours....

à+
Jean-Claude

je confirme si le ferro est bien fabriqué pas de problème
effectivement un bon moyen est de vérifier si la peau interne et externe ne cloque pas laissant apparaitre un gonflment de la structure. Pour cela pas de problème, le chantier de ST jean d'angle était pro et construisait plutot bien. le problème pourrait donc venir de de cause distincte.
Une fuire électrique au niveau du bati moteur qui en liaison avec la structure a pu provoquer une oxidation. Pour cela tu peux toujours toute batterie branchée mesurer s'il existe une différence de potentiel entre un positif et qqchose qui pourrait être à la masse avec la structure (bati moteur, épontille ou partie apparente d'une cadène) toutes ces pièces boulonnées sont en général plus ou moins en contact avec la structure caire.
Deuxième cause un choc mal réparé. Là une seule solution, a sec, carène nétoyée et nickel, tu observe s'il ya des différence d'aspect dans l'enduit exterieur (a regarder en lumière rasante) si c'est le cas c'est qu'il y a eu réparation. Sonne la coque avec un diapason ou autre objet vibrant s'il ya une différence de son à la frontière entre la zone réparée et le reste à creuser, il faut prendre le risque de faire tombre l'enduit et vérifier l'aspect. Les premières traces d'oxydation apparaissent toujours à la frontière de la réparation entre le ferro et le mortier epoxy ou polyester qui a été utilisé.

Pourquoi pas acheté ?
Salut Jean-Claude,
Je suis actuellement interessé par ce bateau ferro à La Rochelle. Je suis certain que c'est le même que celui que tu t'appretai à voir lors de ton dernier message il y a... 2 ans. Visiblement, tu ne l'a pas acheté. Pourquoi ? As-tu trouvé quelques chose de vraiment pas bon sur ce bateau ? Pour ma part, je pense que je suis comme toi, je recherche un voilier de 10 à 11 m, et j'ai un budget ridicule, de l'ordre de 20 000 €, c'est pourquoi ce bateau m'interesse...

Jean Fleury
n'est pas très connu mais il dessinait des bons bateaux. Le Grisbi 36 est un bon plan (aux deux sens du terme)

grisbi 36 de La Rochelle
Bonjour,
j'ai visité le bateau il y a quelque temps avec le propriétaire.
Il avait prèté son bateau et ''l'ami'' avait rempli le réservoir de gazole avec de l'eau et fait tourner le moteur, donc panne et pas moyen de l'essayer, mais pour le propriétaire tout allait bien. Il dit qu'il faut simplement démonter les deux réservoirs et les nettoyer à fond !!
Quand j'ai voulu, à mes frais bien sur, le faire sortir de l'eau pour le faire expertiser, ce n'était pas possible car il allait perdre sa place au ponton et de plus le moteur ne fonctionnant pas, vous imaginez la galère !!
J'ai laissé tomber car visiblement il y avait beaucoup de frais prévisible.