Qui navigue sans CRR ?

moi
mais c'est une connerie, le genre de truc que l'on ne passe pas par fainéantise et c'est pour moi idiot

Sur les Antilles ...
les boites de loc ne demandent jamais si vous possédez le CRR et cela poserait un gros problème commercial si c 'etait le cas .....donc pas de CRR et pas de contrôles .... même si la législation l'impose encore (nouvelle réglementation)au delà de la limite des eaux territoriales .... ce qui est quasiment le cas a chaque location....

Dom

Itou
Et pas fier du tout !

c'est quoi ça?
;-)

CRR ?
En quoi consiste l'utilisation d'une VHF pour l'immense majorité des plaisanciers ?
.Mémoriser deux canaux d'appel le ,16 et le 9
.Mémoriser 4 canaux de dégagement
.faire la différence entre un mayday et un pan pan pan
.apprendre l'alphabet...

Tout le reste n'est qu'une question de savoir vivre et de respect. On n'encombre pas le canal 16 !

On peut en revanche écouter les messages de sécurité, la météo..

Il y a vraiment besoin de passer un examen pour ça ?

le CRR
ne dispense pas d'être con.

j'ai pas
mais j'ai un premier prix de tam tam .
ça remplace ....
alain

pour les stat
pas moi

OK
bravos pour le commentaire

La VHF,
Je ne m'en sers que pour les bulletins météo.
Le jour ou j'ai du faire intervenir la SNSM parce que j'étais échoué sur un banc de vase en coef descendant avec du monde à bord à évacuer, je me suis servi de mon téléphone portable. Le CROSS m'a alors demandé de passer sur la VHF. J'ai dit que je n'avais pas le droit de m'en servir. Ils ont insisté pour que je m'en serve quand même.

Coincé en coef descendant, ça peut durer une dizaine de jour..........

le seul
" diplome " sur naviguer sur un bateau ,vraiment peu , heureusement que je suis pas ministre de la mer , je fais de suite un permis voile

le CRR
ça sert à apprendre des procédures précises nottament en ASN .je suis content de l'avoir passé.
par contre ,et comme pour tout,il faudrait se replonger dans le cours régulierement. en cas de mayday c'est mieux si on a l'esprit serein de ce coté la.dans l'urgence, des automatismes ça peut que aider à mon avis.

le" permis voile "?
c'est bien ,mais qui va determiner les épreuves et qui va le faire passer ,combien ça va coûter?.
dans les clubs ou normalement tout plaisancier de vrait etre affilié ,ne serais-ce que pour ce defendre , il pourrait y avoir un carnet de bord que chacun promenerais avec lui ou ses competences seraient inscrites par le chef de bord et autentifié par le président du club .
ce document pourrait etre demande par les loueurs
par exemple avec pour encourager le principe une reduction de la caution .
parce que le permis voile c 'est plutôt les locataires de voiliers qui louent ce type d'embarcation parce qu'ils n'ont pas le permis mer pour utiliser un bato a moteur qui devrainet le passer .les proprétaires généralement savent a peu près naviguer correctement et souvent sont courtois ..........
alain

3 mn de veille sur le canal 16
C'est nouveau ?

Non ça ce n'est pas la règle...
Il n'y a pas de silence imposé en VHF.
Et de toute façon, avec l'appel sélectif, plus personne ne parle sur le 16 pour ne rien dire.

Pour la météo c'est encore mieux, c'est un autre canal qui n'est pas ship to ship.

Donc franchement, à moins d'ètre étourdi au point de ne pas avoir le CRR, tout va bien.

ca se fait aussi en VHF

et pas seulement aux 3 minutes après l'heure pleine, mais aussi aux horaires, selon les zones, de diffusion de la météo. C'est une question de savoir vivre.

Rien de plus agaçant d'entendre des bavards avoir subitement quelque chose d'important à dire à x bateau, pile quand on attend la météo.

C'est bien la "génération-téléphone-mobile". :-(

Le CRR, oui
mais la licence non!

Tiens, on sonne à la porte....

j'ai eu la chance
de passer mon CRR dans les années 80 à St Lys radio juste avant sa fermeture.
St Lys radio tout une histoire de mer.

nous non plus
Pour les stats .
Ni l'un ni l'autre, n'avons passé le CRR
- l'un a en revanche potassé le manuel lorsque nous avons acheté le bateau "avec option VHF incluse" et a déjà prouvé qu'il savait s'en servir
l'autre sait tout juste l'utiliser ...

merci à ceux qui disent que c'est simple et que ça vaut le coup, (on s'en faisait une montagne d'inutile), ça va peut-être nous décider !

Le prix est très modeste
comparé aux services proposés : appel Cross, météo, communications entre bateaux ou avec les capitaineries.
Et plus de redevance annuelle.
C'est la raison, pour laquelle je l'ai passé.

pour les stats
je l'ai aussi et depuis 94... passé en même temps que mon permis hauturier...
:-p
passé à Saint Lys Radio à coté de Toulouse... formation rapide mais super intéressante avec visite de la base...

et félicitation
à l'ANFR qui envoie le nouvelle licence sans qu'on ai besoin de la demander .

je l'ai...
mais j'ai pas de VHF ...
:-D

Je l'ai pas !
Avant, j'en avais pas vraiment besoin (1 vhf portable qui m'avait jamais servi).
Depuis quelques années, il y a une vhf fixe sur ma grosse barque. J'ai téléchargé et lu le guide, j'ai même commencé l'inscription mais je suis d'une négligence grave dans ce domaine ...

MAIS, je viens de changer la vhf pour un modèle Asn et je m'aperçois qu'il y a pas mal d'éléments techniques que je ne maîtrise pas. J'ai donc décidé de me renseigner et de m'inscrire ... ça fait déjà un mois que je n'ai rien fait ...

Remarque : se servir d'une vhf simple est simplissime, d'ailleurs l'examen n'est plus obligatoire pour les portables ... ceci explique peut-être cela ; les nouvelles fonctionnalités asn/ais sont plus déroutantes et méritent certainement un stage opérationnel.

Remarque 2 : plutôt qu'un examen, 1 stage d'1 heure d'utilisation en direct doublé D4un rapide qcm pour vérifier qu'on a lu l'essentiel du guide, me semblerait plus utile. Le seul motif qui justifie une examen, c'est l'utilisation de la vhf en situation d'urgence. Or, qui s'est entraîné à cette situation d'urgence ?

Olivier

pareil que pilotedebord

une fiche avec les messages au cas ou c'est un équipier qui serait amené à passer le message

C'est drôle...
On a l'impression que c'est ceux qui l'ont qui se justifient!!
J'ai le CRR et la licence, c'est obligatoire.
Si je roule dans le désert et que je rencontre un feu rouge au rouge, je m'arrête.
l'Héossien moyen entre Astérix et Pierre Dac.
Amicalement,
Fever

"c'est obligatoire" n'est pas un argument
porter une étoile jaune etait aussi "obligatoire".... :(

je l'ai !!...
...mais je ne sais pas mieux me servir de ma vhf que mes potes qui l'ont pas...
je me juste mis en règle, c'est tout !

desolé mais :
c'est quoi le crr ??????????????
je sais que j'ai un papier , assez ancien , je ne sais ou c'est, qui est un permis pour vhf.
A tout les coups ce doit etre périmé.............
je m'en sert pour les entrées et sorties de ports + le contact à terre avec une portable.
on m'a jamais demandé qoique ce soit et la fixe est planquée ( pour les voleurs ...)
pour l'anecdote :
un copain qui laisse toujours en veille sa vhf entends des appels alors qui croisait les galapagos .
C'était bien des naufragés.
comme quoi c'est bien utile de la laisser en veille.
Par contre , combien de cargos ou pecheurs repondent aux appels ????

Pour Fever et Hotelgolf
J'ai exactement l'impression contraire ! relisez le fil et vous verrez que nous sommes beaucoup à dire "je l'ai pas, je suis négligent, faut que je me décide à le passer". Et généralement, on cherche à se justifier ...
Bref, de braves brebis égarés et repentantes !

Mais suffit de deux ou trois donneurs de leçons et poum, mon âme anti-fayots se réveille et c'est décidé, je le passerais pas votre diplôme à la noix. Faut être diplomate et pas réveiller le gaulois qui dort, braves citoyens.
;-)

En mèd seulement... ORLA
La différence est saisissante. En début de mois, 5 jours en mer en manche... Rien sur le 16 sauf les annonce de bulletins météo.

j'ai appris
à naviguer sans vhf, donc pour moi c'est un outil qui n'est pas naturel, et je m'en sert le moins possible.
J'ai passé le CRR en candidat libre pour être en règle et pour vaincre mes apréhensions devant la bête.
Je suis content de l'avoir fait, l'examinateur était d'ailleurs plus là pour nous aider à avoir l'exam. que pour sanctionner.

Le plus important est d'apprendre un bouquin sur la VHF et l'ASN pour bien en comprendre le fonctionnement.
Mais il faut actualiser ses connaissances régulièrement, sinon on oublie très vite... ;-)

c'est ton point de vue...
mais pas le mien, j'ai dû passer les permis de conduire pour pouvoir conduire un peu de tout, un brevet d'état pour pouvoir encadrer et enseigner une activité sportive (et être assuré)
j'ai aussi crr et licence radio du bato, je ne me sens pas meilleur mais plus tranquille en gros comme en maigre plus zen&lt

le titre est trop tranché, pour des situations plus complexes
On a d'un côté ceux qui l'ont depuis longtemps, sans grand mérite puisqu'ils l'ont eu à l'armée. A l'opposé, ceux qui n'ont rien. Et d'autres au milieu.

Faut dire que parmi ceux qui l'ont, certains roulaient quand même les mécaniques à une époque, comme par exemple sur les bateaux collectifs, où ils foutaient la trouille aux autres : « interdit s'y toucher, y a que moi qui suis autorisé ». Le seul en question étant un jeunot revenant de l'armée. Et je me suis fait engueuler pour avoir lancé un appel car l'apéro sur un autre bateau commençait à s’éterniser, j'avais pas l'annexe et j'avais soif.

A sa décharge, il est vrai que sur un vieux gréement du patrimoine, aux Glénan, on a été contrôlé par les douanes. Voyant la VHF, ils ont demandé qui avait le CRR, incroyable, mais vrai. Toute une époque. Puis ils ont demandé les papiers de l'équipage. En fait, ils cherchaient surtout à vérifier si on était vraiment un bateau sans but lucratif, qu’on n’étaient pas des touristes payants et qu’on ne faisait pas concurrence Gouelia alors en pleine déconfiture.

Entre ces deux extrêmes, beaucoup dans mon cas je pense. Après plusieurs années sans VHF, et constatant la baisse des prix (une portable moins cher qu'une fixe à l'époque) j'ai commencé par acheter une portable dans l'urgence. Pas question donc de le passer avant de l’embarquer. C'est ridicule, j'en étais réduit à la planquer dès que je voyais des contrôles aux mouillages, me souvenant de notre aventure au Glénan.

Plus tard est venue la question du CRR pour me mettre en conformité. Toujours vu d'un néophyte, un CRR voulait dire examen (80 €) + licence tous les ans + cours (100 €), car j’avais toujours en mémoire le souvenir de ce petit c** qui se croyait supérieur d’avoir le CRR, me faisant craindre quelque chose de très difficile. Ca faisait donc beaucoup d’euro juste pour avoir la météo.

J’ai finalement pris mon courage à deux mains pour le passer sans cours, juste avec le livret de l’ANFR, en ayant les jetons comme pour le certificat d’études.

Depuis, au nom de la sécurité, tout s’est assoupli, plus de licence payante, plus de CRR pour une portable,

je ne sais pas
si tous ceux qui s'en servent l'on . très peu respectent les 5mn de silence tous les 1/4 d'heure ,et les italiens qui trafiquent sur le 16
avec des emetteurs ultrapuissants ..
l'ont'ils ???
VIVE L'EUROPE
ALAIN

Très facile
D'entendre qui l'a ou qui ne l'a pas . Ecoutez le canal 16 en été et vous serez fixés : " Pour un essai radio ! " c'est ce que l'on entend à longueur de journée ! Et pour ceux qui ne l'on pas et quand on entend " Silence radio " cela veux dire quoi ? Vous voyez bien que c'est utile puisque vous ne savez pas répondre ..

Otez-moi d'un doute.
j'ai l'impression d'avoir raté quelquechose. J'ai passé un exam pour la VHF dans les années 80, non ! Pas 1880 mais 1980. Est-ce que c'est le truc dont vous parlez ou bien est-ce qu'il faut passer un nouvel examen ?
Excusez-moi, mais je n'étais pas au pays durant ces dernières années, à vous lire j'ai l'impression que ça n'est plus pareil.

je me trompe ?

Content que tu sois content, mais...
...l'utilisation de la VHF portable sans CRR ne concerne que les navires sous pavillon français, dans les eaux françaises...

Pour ton doute Kaj
Le CRR passé dans les années 80, c'est mon cas aussi, est toujours officiellement valable.

En revanche une petite mise à niveau, à cause des nouveaux matériel entre autre, peut être utile.

Sur un fil précédent il y avait ce site.

www.monpermisradio.com[...]ns.html

Procédure apprise à l'armée et au brevet pilote avion
...mais le CRR est quand même demandé.

Surtout lorsque l'on entend certains appels en été !!!

J'ai ce titre
ce certificat CRR devrait être inclus dans les permis bateau de plus un permis bateau devrait être obligatoire pour tous même pour les "voileux"il est inconcevable de naviguer sans avoir connaissance des régles élementaires ,les étrangers devraient présenter une équivalence et exigée par les loueurs .le CRR et le permis côtier ce n'est pas la mer a boire ?

Pourtant il est tout à fait concevable
d'escalader une montagne sans le moindre permis... C'est pourtant beaucoup plus dangereux...

Ce n'est pas la mer à boire, mais honnêtement je doute de l'utilité d'un permis, quel qu'il soit, en matière de sécurité...

Il n'y a que les stages sérieux et la pratique qui permettent d'acquérir des connaissances réelles. Pour le CRR c'est différent, ce sont des procédures à apprendre par coeur. Plutôt qu'un permis, pourquoi ne pas demander aux flics, lors d'un contrôle, de vérifier auprès du chef de bord la connaissances de ces procédures ? Plus simple, plus rapide, moins couteux, et surtout moins casse-co...lles...

apprendre sans oublier de réviser
Il me paraît évident qu'il faut connaître les procédures d'utilisation de la vhf - pour soi-même ou pour les autres si on doit un jour relayer un appel. Idem pour la signification des balises, des feux, des signaux, etc...

Mais comme le rappelle Moluva il faut réviser de temps en temps pour ne pas oublier.J'ai rencontré un plaisancier à moteur qui repassait le permis tous les ans pour être sûr d'être au top pendant ses vacances.

Heureusement çà change moins vite que sur la route...d'ailleurs je vais racheter un Code à jour !

Moi je l'ai passé
Simplement, quand nous avons acheté BARRACUDA.
Notre premier 9 mètres avec une vieille radio.

J'ai passé le CRR en prenant les cours sur internet et j'ai changé la radio, car je ne connaissais pas les procédures d'appels et en plus en cas d'urgence elle signale notre position via le gps. Je me suis fait des récapitulatifs de procédures plastifiées, et cette année je fait passer l'examen à l'intendance.

Quand au permis voile, je suis contre:non:. Mais je suis pour apprendre avec un moniteur ou une personne qui a des milles derrière lui à naviguer mon bateau.

Comme dans les écoles de conduite sur glace, on ce perfectionne avec SON véhicule.

permis voilier
J'ai personnellement et ce a titre professionnel le CRO et c'est vrai que je ne trouve pas logique de passer un examen pour employer une vhf qui peu vous sauver la vie mais par contre je serai d'avis que l'on instaure un permis voilier .
houla je me suis pas fait d'amis sur ce coup

J'ai l'impression que le cas de la m"mer du sud" est particulier...
sans doute notamment à cause de la location importante.
En Manche, je ne crois pas que nous ayons ce genre de problème. Même les quelques loueurs qui sont concentrés dans la zone entre Cherbourg et Granville et ont donc une clientèle apte à naviguer dans ces zones un peu difficiles, ne semblent pas rencontrer ce genre de difficultés.
Les pratiquants acquièrent aussi la maitrise nécessaire par nécessité tout au moins!

ecumeur
tu veux rallumer la guerre nord/sud ;-)
alors pour renvoyer la balle :
la petite mare tiède est tiède toute l'année et de ce fait est envahie par des nordistes de tous poils qui ont étudié la nav avec Marcel Pagnol et qui roulent les mécaniques devant ces corniauds de sudistes !

moi
je ne l'ai pas et j'en soupçonne certains de l'avoir et de continuer d'appeler les capitaineries sur le 9 l'été

Kilucru.....
ôte-moi d'un doute, les capitaineries ne sont donc joignables sur le 9 qu'en hiver ? ? ?

:heu::tesur::mdr:

je voulais dire le 16
mais par habitude j'ai mis le 9

Jasper, il y a
beaucoup d'idées reçues et en particulier, un trait de caractère de nos chers gaulois est de toujours se plaindre et de penser que l'herbe est plus verte ou la mer plus bleue ailleurs. Donc, quand on parle à un français ou qu'on lit un forum français, il faut en prendre et en laisser.

Par exemple, le coût de possession d'un bateau et le niveau de la réglementation sont bien inférieurs en France qu'en Espagne.

Idem pour les impôts, ils sont beaucoup beaucoup moins élevés qu'en Belgique par exemple.

Egalement un problème culturel et historique. Nous sommes marqués en France par ce cher Descartes et tout doit être réglementé.

A la différence du Droit anglo-saxon qui est un droit coutumier basé sur la jurisprudence.
Ou des américains où tout ce qui n'est pas expressement autorisé est interdit.

Pour nous, nous ce qui n'est pas interdit est autorisé (les informaticiens, suivez mon regard).

RV

9 ou 16
Bonjours le 9 c'est pour le port (capitainerie ou responsable des places pour amarres etc.)le 16 c'est pour tout mais pas pour discuter des heures avec ces potes. Si c'est le cas canal 16 pour renvoyer sur un autre canal. sioux plaît n'encombre pas ce canal 16

permis ?
Je suis quand même un peu surpris que des voileux puissent souhaiter la création d'un permis voile !
On ne manque pas de règlementations quand même.
Bien que j'ai mon permis mer depuis de nombreuses années, qu'est-ce qu'un permis pourrait changer ?
Il faut connaitre les marques latérales, les marques cardinales,les chenaux, les règles de priorité, les marques de danger et les feux de navigations...Et encore, combien naviguent de nuit ?
En côtier, c'est l'orin de casier assuré !
Tout le reste, écouter la météo, avoir un horaire des marées, la dérive etc...c'est du bon sens marin.
Je présume que chacun a débuté comme équipier et a appris l'essentiel.
Pour moi, le plus incertain parfois, c'est l'accostage au port avec un vent soutenu. Et à voir les autres, je ne suis pas le seul.
Je ne vois pas ce qu'un permis changerait ou améliorerait. Surtout que qui dit permis dit aussi retrait de permis !
A voir le zèle mis pour les contrôles, de préférence le dimanche avec grand beau et force 2,
je crois qu'on aurait plus à craindre d'un permis que de trop de liberté.

plus obligatoire
Salut à tous,
J'ai le CRR, mais il n'est plus obligatoire dans les eaux territoriales françaises, depuis mars je crois.
par contre la licence reste obligatoire.
A savoir quand même que le défaut de licence en ca s de controle coute 750 euros et qu'il en était de même pour le CRR jusqu'a maintenant.

on est un peu hors sujet la
mais les Suisses qui sont tout de meme assez senses mais pas tres rigolos ni boute en train ont un permis obligatoire pour qui veut naviguer avec un bateau arborant le pavillon helvete
un permis moteur eaux interieures et le meme en voile et un permis eaux libres moteur et pareil a la voile sauf que pour la voile il faut deja avoir le petit permis pour passer l'autre et on doit faire une qualification 'controlee bien sur' de 1000 mille en au moins 18 jours de navigation et le prouver .. tout ca pour passer un permis.. pour le permis moteur eaux libres la qualif n'est que de 500 mille..
on a encore de la chance en france!
eric

il ne s'agit pas d'exemple
cool..cool.. c'est juste pour dire.; et puis la france a gagne combien de fois l'America's cup?
la grande nation maritime vous salue bien...
eric

cool
Désolé ztri, je me rends compte, en relisant mon post, qu'il était peu courtois.
C'est probablement du à mon hostilité viscérale à toute sorte de règlementation tatillonne...
Je connais peu la Suisse, mais j'ai travaillé plus de 30 ans pour une grande multinationale Suisse.
Avec de grandes satisfactions professionnelles.
MAIS : je me souviens avoir visité une usine à Bâle et nous avons du, nous français, nous affubler d'un petit chapeau en papier bleu et rester entre deux lignes bleues à ne pas dépasser dans la visite...sous peine de rappel à l'ordre !
Un peu hors sujet, mais c'est un exemple de rigueur que je qualifie d'excessive.
Cela dit, effectivement, la France n'a jamais gagné l'America cup...et ce ne sera pas pour cette fois encore, à mon avis.
Sans rancune j'espère.

C'est pas la Suisse qui a gagné l'America's Cup,
Mais un bateau battant pavillon suisse, dessiné par un hollandais, armé par un milliardaire suisse et avec un équipage composé de neo-zelandais, d'américains, de français et de quelques suisses...

CRR
Faudrait demander aux français qui étaient partie prenante à l'America's Cup s'ils avaient le CRR. :-D :-D :-D :-D :-D :-D

ben oui
si on veut.. mais on s'eloigne de plus en plus du CRR et de la VHF..
on va encore se faire sortir
eric

hello ,nous partons pour les antilles dici 1semaine nous avons malheureusement appris trop tard pour le CRR , nous reservons des maintenant une session sur la martinique , sachant que nous partons pour lamerique du sud ensuite , nous voulions savoir si nous passions par l 'espagne portugal , maroc , canaries si le CRR etait une formalité qui fallait presenter a chaque arrivée dans un pays . ? amende ? interdiction de naviguer haha ? merci lequipage du beboptrip

je l'ai pas non plus, j'ai piloté un planeur pendant 10 ans en tant que commandant de bord je n'ai jamais passé d'examen pour me servir de la radio.

@ bebop :

Dans tous les cas, le CRR est obligatoire dès lors que tu sors des eaux territoriales (12 nm).

J'ai passé le CRR et ne me sers quasiment pas de mes VHF (Fixe et portable), uniquement pour des entrées de port (rares aussi, je préfère les mouillages !).
Mais j'aurais tendance à poser une autre question : qui a acheté ses VHF aux USA, en gros 40% moins chères qu'en France, et supposément non homologuées CE (mais qui fonctionnent très bien ici quand même !) ? :heu:

bonjour, les fréquences sont différentes aux US par rapport à celles Internationales. C'est pour cela qu'il y a la possibilité de choisir sa bande. US, INT, CAN. Cà c'est une chose. Ensuite vient l'homologation CE pour avoir une licence. Cà c'est une autre chose.
Gilles

C'est la foi qui sauve....

Mise à part la différence sur certains canaux, il n'y a pas de raison qu'une VHF made in USA ne fonctionne pas en Europe.

Le problème est plutôt au niveau de la législation avec la "Licence de station de navire" délivrée par l'Agence nationale des Fréquences (gratuite) que tu dois avoir à bord.
Cette licence ne sera accordée, que si ton matériel est homologué.

Donc attention, les autorités ne plaisantent pas avec ce point.

"la quasi totalité" ? Ca ne correspond pas à ma propre expérience avec 2 fabricants, à priori pas des inconnus : ICOM et STANDARD HORIZON. Chez le dernier, le modèle HX851 portable avec GPS et DSC est décliné en version HX851E version CE, BEAUCOUP plus chère qu'aux USA. Aux dires du fabricant (interrogé aux US pas en France bien sûr), le modèle est modifié pour satisfaire à des normes plus strictes en UE, émetteurs qui bavent moins, etc. J'ai choisi le modèle CE bien sûr ! :mdr:

Meme discours que la plupart d'entre vous (j'exagere volontairement) Moi GRAND NAVIGATEUR qui ai connu la VHF avant le telephone le CRR c'est pour les lopettes.

pour vous entrainer et verifier vos connaissances :

www.reussir-permis-bateau.fr[...]gen.htm

vous verez utiliser une VHF c'est pas uniquement mettre sur ON et ne pas encombrer le 16.

et de l'armurerie (Sainte Barbe) :heu: :jelaferme:

merci les gars.

pour info et je ne fait pas le fière cet été je ne le savais pas: il suffi d'avoir n'importe quel permis même la carte mer dixit les aff mar et l'agence des fréquences j'ai les papier a bord dès que je le peut je les scan et les met sur le forum.
pour mois cela à été un vieux permis marmar pour w + de 15 cv de 1980 passé dans la MN pour faire servent de zodiac

au top pour le scan

en claire tout titulaire d'un permis valable en mer quel qu'il soit ce vois par extension et rétroaction titulaire du crr, puise que maintenant celui ci est inclus dans les permis.un petit fascicule à à été édité à ce propos.
pour les abréviations:
permis marine marchande pour une puissance moteur supérieure à 15 CH et MN = marine nationale.
je devrais pouvoir passer à bord lundi

le mien date des années 80 passé à Tahiti. je me suis intéressé au problème suite à l'achat d'une radio AIS et à la possibilités de se passé du coffret de fusées hauturier,mais pour que cela fonctionne et ne pas avoir d'amendes lors de contrôle je me suis renseigner aux affaire maritime pour avoir les texte histoire qu si je tombe sur un gendarme qui fait du zèle avoir quelque chose à opposer.
donc il faut que la chaine soit complète CRR, licence, demande de MMSI et comme beaucoup d'autre passer le CRR n'étais pas ma tasse de té et que lors d'une conversation le fait d'avoir un permis quel conque est venue sur la table.....
de toutes façon pas de polémique vous aurais les papier et texte en début de semaine prochaine.

Pour ma modeste contribution, le seul permis ou licence en mer que je possède est le permis de BIEN me conduire !

J'ai bien trop de respect pour la mer, les marins, bien trop d'humilité devant les éléments pour me croire imbu d'une quelconque capacité sous prétexte que je dispose d'un papier siglé de bleu blanc rouge et marqué République Française.
Si je ne sais pas quelque chose, j'écoute, je me renseigne, j'apprends et après seulement je fais.

Je n'ai jamais considéré la mer comme un bien de consommation, mais tous les jours je la remercie de m' autoriser à la fréquenter.

Chacun de mes différents bateaux m'ont apprivoisé, et non pas le contraire.

J'essaye de naviguer en symbiose avec mon navire et la mer, je ne m'impose pas.

Alors que faire d'un bout de papier ?

tés juste cependant il faut bien faire face à la réglementation.le propos n'étais pas je crois la compétence de radio télégraphiste en herbe et bien que beaucoup devrais apprendre ou réapprendre les règles, il serais dommage de se priver d'une possibilité que nous offre la législation, non? le sujet étais de naviguer avec ou sans le CRR, pas l'état d’esprit et les compétences de certains "plaisancier" pour ma part je suis sur l'eau depuis plus de 40 ans et je suis tés loin d'en avoir fait le tour c'est une certitude encrée en moi

GG pour éviter les malentendus et pour plus de compréhension mon commentaire étais pour toi quant je l'ais rédiger Baboujoli n'étais pas à l'écran
le " très juste" faisait donc référence à ton écrit

J ai le CRR passé il y a plus de trente ans j'ai de ce fait le droit d 'utiliser tous les trucs pour causer je l'ai passé avec les pilotes d'aviation j'ai du m avaler des tas de correspondances des Ohms des Watts de ampères des bandes qui passent et ne passent pas des procédures BLU VHF Radio aviation Je ne me souviens de RIEN J avais appris comme le cheval du cowboy qui tire...etc mais je l'ai.Je sais mieux faire à la VHF que l'officier d'un navire des croisières costa ..... une nuit entre Barcelone et Carloforte...Anecdote innènarable....

Salut,
C'est bien à ça qu'elle sert en priorité au quotidien : météo et avurnavs (bien utiles parfois) et appeler la capitainerie d'un port inconnu pour obtenir une place d'escale.
De plus en plus souvent, il n'y a plus de ponton d'accueil "accueillant" dans les ports...les places sont occupées par des bateaux en longue escale, ceux qui attendent une place à l'année ! C'était vrai depuis pas mal de temps dans les ports de Côte d'Azur, j'ai entendu dire que c'est pareil en Atlantique...
:heu:

Après la vente de mon bateau, j'ai dénoncé la licence auprès de l'ANF.
Ayant conservé une grosse annexe immatriculée, et la VHF portable, je vais demander une licence pour cette annexe, aux fins de ballade avec les enfants.
Lors du rachat d'un voilier, pourrai-je utiliser cette licence pour la VHF du bord, qui comprendra cette annexe, ou faudra-t-il à nouveau changer de "station de navire"?

Il y a 1 licence par navire, qui récapitules tous les équipements de bord.

Pour ce qui est du CRR, s'en passer et vouloir utiliser une VHF, c'est bien chercher des complications où il n'y en a pas : Quelques pages à lire et à tenter de comprendre, un RDV à prendre au centre d'examen.. ...quelques euros à sortir et on a droit à une jolie carte plastifiée avec sa photo dessus, et l'assurance de ne pas se prendre de prune pour ça ! Globalement, le QCM est assez simple pour l'avoir facilement, assez difficile pour ne pas faire de sans faute...

Passé l'an dernier, peut-être pas à ce point là, mais pour sûr, quelqu'un de sympa qui mettait à l'aise rapidement... Et un QCM rempli en 20 minutes, 10 minutes consacrées à LA question problématique (en l'occurrence qui est l'émetteur des bulletins NAVTEXT ? CROSS, AFMAR, METEO RANCE...)

Je navigue sans CRR parce que....
Bonjour à tous,
Je n'ai pas mon CRR.
Lors de mon changement de bateau (Décembre 2011) il était équipé d'une VHF fixe.
J'ai contacté l'Agence des Fréquences qui m'a confirmé que le CRR n'était plus obligatoire dans les eaux territoriales pour puissance supérieure ou égale à 6 watts.
J'ai donc fait ma déclaration en indiquant en outre le type de GPS, radar, etc...
Pour être sûr de mon coup, j'ai contacté les AM de SAINT MALO qui m'ont confirmé les dires de l'Agence en me disant en plus qu'il n'y avait pratiquement plus d'examinateurs pour faire passer le certificat, et que si je suis contrôlé dans mon coin RAS.
J'ai donc reçu de l'Agence Nationale des Fréquences en date du 12/07/2012 ma licence d'utilisation pour l'année en cours avec les restrictions suivantes:
Disposer du permis plaisance ou du CRR.
Donc pour ma part pas de CRR.
J'utilise donc ma VHF avec mes potes Corses et Arméniens, c'est à dire avec parcimonie et bon escient.
Gilles

Salut,
Non philippe, je confirme.
J'ai ma licence pour une portable de 6W et une fixe de 25W.
Effectivement depuis 1 ou 2 ans c'était inférieur à 6W.
Je serais étonné que l'ANF est fait une erreur.
Je n'irai pas jusqu'à scanner mon autorisation pour confirmer mes dires.
Si tu insistes pourquoi pas.

et ben tu connais l'adaptibilité, on est grand non, tu ne vas légiférer sur tout, s'il y a des "loupés" dans les lois .... on s'adapte , avec un peu de discipline ça le fait facilement? vous ne trouvez pas? a+ bonne continuation jcb

Bonjour,
L'ANFR délivre bien des licences pour pour toutes les VHF (portables jusqu'à 6w ou fixes 25w) sans demande de justification de CRR ou autre diplôme en spécifiant bien que ce n'est que pour une utilisation dans les eaux territoriales françaises.
A la fin de la demande de licence, page 3 du formulaire, il est bien spécifié en caractère gras que toute utilisation de ces appareils en dehors des eaux territoriales est soumis a la possession d'un certificat de radiotéléphoniste ou que l'utilisateur soit couvert par une personne à bord étant en possession de ce certificat.
A+, pascal

et bien, moi je l'ai passé cette année, en ayant navigué des années sans. Alors comme disais certains c'est pas sorcier, il suffit de lire deux ou trois fois le pdf fourni par l'anfr. et un chèque de 70 euros.
Et comme disent d'autres c'est juste un peu de bon sens et de savoir vivre, le reste est intéressant mais vu que je n'ai jamais emis de mayday ou pan pan, le jour J je ne saurai probablement plus la procédure.
Quand a vos revendications pour les permis voile. Je vois pas trop l’intérêt a par financer l’état, ajouter de la paperasse, du fliquage... Et pour quand le contrôle technique, la norme iso....
Alors pour ceux porté par la paperasse, en parlant de radio, c'est marrant, cet été en naviguant en bzh sud, vendée; la radio en veille sur le 16, j'ai été stupéfait d'entendre des pan pan tous les jours. Je dirai, pour 90% des cas pour des bateaux moteur. Ceux ci ont passé un permis non!?

La mer ne s'aborde pas la fleur au fusil, mais avec passion, alors éduquez vous par vous même, apprenez à vous servir de votre bateau, faites preuve d'esprit et de culture maritime mais de grâce, gardez pour vous vos permis, vos norme, vos certifications.... laissez moi vivre un peu ma liberté sur l'eau.
C'est pour ça qu'on y est aussi non?