qui connait navman wind 3100s ?

Bonjour didi,
Lorsque je l'allume l'affichage apparait mais je n'ai aucune donnée.... Il fonctionne en mode simulation, mais la notice précise que pour avoir des données il faut naviguer !!!!! Là je ne comprends pas !!! :reflechi:

Merci dnext,
Non non je ne suis pas en mode simulation, j'ai bien étudié la notice.
Je suis passé en mode simulation pour voir si tout l'affichage fonctionnait et ensuite revenu en mode normal, je voudrais qu'un utilisateur me dise ce qui apparaît sur son écran quand il l'allume lorsqu'il est au port.

Ha voilà, je devrais donc avoir au moins la vitesse du vent, ça me parait logique, donc il va falloir aller en haut
Merci FX. :pouce:

Merci pour ces précisions FX,
L'afficheur vent est un navman wind 3100S, je ne vois aucune aiguille sur la coque virtuelle de l'afficheur ni côté rouge ni côté vert ...... :reflechi:
Je pense que mes penons dans les haubans vont continuer a me rendre service au moins eux ne tombent pas en panne :pouce:

Hello,

Tu ne nous as toujours pas dit précisement ce que tu lis ou pas.
Ok, sur le petit afficheur de W3150S tu n'as rien, pas de zéro, pas de tirets.
Et l'aiguille de la direction du vent ? Bouge-t-elle avec le vent ?

Pour savoir comment sont interconnectés les appareils, il n'y a pas de secret.
- Prendre les doc, les lire et essayer de les comprendre
- repérer tous les fils qui courent entre les appareils, les couleurs des petits fils
- se faire un schéma à la main et essayer de comprendre ce que l'installateur a voulu faire.
Ce n'est pas compliqué, il faut être méthodique.

Pour les cadrans Navman il y a 2 manières possibles de les relier,
- soit par le bus propriétaire NAVBUS et peut-être le boitier Navbus qui est au milieu de tout ça (facultatif)
- soit par le protocol NMEA standard.

Tu verras dans les docs que chaque appareil a les 2 types de fils, pour navbus et pour nmea.

Avant de monter là haut, vérifie tout ça en bas.
tu peux de manière rudimentaire vérifier si il y a un signal entre l'aérien et le cadran et entre les cadrans.
Ca te dira si au moins l'aérien discute ou pas.
En général la masse est le fil noir ou la tresse.
Tu prends un voltmètre numériques et tu devrais trouver quelques volts qui oscillent.

Si pas de jus, alors tu peux monter au mat.
En général c'est un pb d'infiltration d'eau dans la prise raccord de l'aérien et de l'embase.
Attention en dévissant, ne faire tourner QUE la virole, et pas tout l'aérien. Sinon tu éclates les broches de la prise.

Amicalement.
FX

nettoyes les contacts, vérifies que l'hélice fonctionne qu'elle ne soit pas encrassée sur son axe. cela arrive.

Tu devrais avoir tous les affichages. Pour le vent, il y a au moins la direction, et la vitesse (la valeur zéro s'il est nul), que ce soit en réel ou en apparent. Idem pour le Multi tu dois avoir des valeurs, éventuellement zéro si vitesse nulle, sauf le sondeur qui peut afficher des tirets si aucune donnée valide.