Qui connait bien l'alu ?

Il faudrait trouver un appareil à ultrason permettant de mesurer l'épaisseur du matériau, en l’occurrence l'épaisseur de l'alu, sans avoir besoin de faire des sondages concrets.
C'est ce type d'appareil qui est employé en Hollande, et sans doute en France, par les experts.

y'a eu des tas de fils là-dessus ....

quel modèle ??

c'est tout simple :

1/ l'alu ne pourri pas
2/ pas d'osmose
3/ ne rouille pas à part la tres fine couche d'alumine couleur grise
donc ne perd pas d'épaisseur donc mesure épaisseur inutile .

seul point faible l'électrolyse qui ss manifeste par des piqures,des petits cratéres faciles à voir .ces crateres sont souvent dans les fond du bateau crée par des saletés, des dechets divers ,par le sel etc

donc inspection des fonds

autre point le lest qui lui aussi peut avoir créé de l'electrolyse suivant sa nature (plomb par exemple) .

à verifier imperativement l'électricité du bord qui elle provoque de l'electrolyse s'il y a des fuites .

josé

Oui c'est tout simple .... mais si l'intérieur a été conçu en dépit du bon sens et que la surveillance visuelle est impossible, la seule méthode c'est de faire des mesures, surtout en cas de fuite électrique.

Le bateau est un dériveur intégrale donc pas de souci , pour l'épaisseur cela me parait inutile en effet , en revanche comment puis je tester l'électricité et détecter d'eventuelle fuite ?

Si tu as un doute, il faut "tout" vérifier.
Il n'est pas rare de voir changer des bordés entier sur une coque alu.
Je dis ça non pas pour faire peur, mais pour être tout de mème sue tes gardes.
Michel

Voir cet article qui traite de la mesure de la corrosion galvanique par fuite électrique :

www.plaisance-pratique.com[...]tection

attention aux éventuels réservoirs incorporés à la coque !

sur l'alu ce que vous devez contrôler sont les endroits qui recoivent le plus de choc comme en arrière du brion (tossage), au centre navire, c'est la généralemnt ou la coque travaille le plus en torsion et en flexion, plus l'alu travail plus il s'écrouit mais si le bateau d'origine est bien construit il n'y a aucun souci.
électricité et fuite de courant, comme tout bateau métallique il doit être en installation bi polaire, donc contrôler impérativement l'installation, moi je préconise l'isolation systématique de tout les éléments éléctrique, rien n'est fixé directement à la coque tout est placé sur une matière isolante, je connais même un plaisancier qui avait totalement isolé son moteur, aucune communication possible entre moteur et coque, même l'arbre d'hélice n'était pas en communication direct avec l'inverseur, il avait fait réaliser une bague isolante spéciale.
à mon avis si il est bien mis en oeuvre l'alu est le matériaux roi

Pour etre passé par là il y a peu.

Je te conseille d'avoir sous la main une ou des personnes compétentes pour d'aider.
Prévoir un temps de recherche ...la perle rare est difficile a trouvée

Un bon electricien et pourquois pas un chaudronnier.
Il faut passer également passer par une expertise avec un Expert type marine marchande, oublis le voileux !

(Certes tout cela a un cout mais Le jour ou le bateaux sera a toi, ce sera pire !)

Ainsi tu auras une vision d'ensemble a peu pres réaliste,
donc:
tu visites par toi meme a plusieurs reprise avec ta douce et tendre

tu proposes un prix et tu indiques a l'acheteur que tu vas faire Inspecter le bateaux.
Et que le prix sera ajusté a l'etat réel du bateaux ...

Et s'il n'est pas d'accord, tu trouves autre chose !

Qu'en penses tu ?!
Eric

Oui c'est bien de se bateau la que je parle ;-) , je vais le voir dans une dizaine de jours le proprio me dit que l'intérieur est a finir , l'isolation a été faite et le circuit électrique aussi , pour lui aucun problème d'electrolyse , le bateau est a sec donc cela s'implifira les choses , en tous cas merci pour vos réponses

Il faut demander, dés maintenant, au propriétaire de dire ce qu'il sait sur ce modèle de bateau, quel architecte l'a conçu et quel chantier a fabriqué la coque.

Et ensuite, tenter de contacter tous ces gens la pour avoir des infos techniques.

Au fait, ce bateau ne date pas d'hier mais d'avant hier déjà. Il faut essayer de savoir dés maintenant pourquoi il n'y a ni mat, ni bôme ni hauban ni ... Un dématage ?