qui as fait une aquisition de voilier suite aux divers cyclones aux USA?

bon coup ?
pas sur que ce soit un bon coup
si tu veux acheter un bateau la bas , un t'as intéret à y aller pour voir ce que tu achetes
ensuite le réparer sur place difficilement possible , peu ou plus de moeyens et couts en rapports avec la rareté des moyens
cout d'un rapatriement
pour avoir acheté un bateau aux antilles après cyclone
pas sur que ce soit toujours un bon rapport
qualité prix

bien évaluer les couts
billets d'avion, logements déplacements , transports , taxes au retour si achat
couts des réparations
valeur de revente

il y a des affaires mais en général t'es pas tout seul , faut etre présent et avoir les $ dispos .
bonne chance

même genre que kiwi
après ivan, j'atais a trinidad, ils rapatriaient pas mal de bateaux de grenade.
juste à coté de moi, il y avait un shannon, visiblement bateau très côté. il a vait de gros trous dans la coque, le mat arraché, le safran plié, l'arbre d'hélice explosé.
Les gars ont acheté le bateau une petit fortune, et ont commencé à bosser.
C'est à dire que sans vérifier le varanguage, ils ont attaqué direct la reconstruction de la coque, ils ont changé l'arbre sans vérifier les fonds etc etc et m'expliquaient qu'ils allaient revendre le bateau 4 fois le prix une fois terminé.

Moi j'aurai pas confiance. Un bateau de cette catégorie qui se fait exploser comme ca, il faudrait tout vérifier. Bon, il renaviguera c'est sur mais niveau qualité finale, ce n'est pas l'original. Et bien malin celui qui fera la différence...
A mon avis, il faut s'y connaitre vraiment bien pour faire des achats dans cette catégorie là, avoir des pépettes (car c'est la course après un cyclone, il y a des requins partout !) et savoir ce qu'on va faire avec son bateau...

Les bateaux légèrement endommagés
puisque c'est le sujet, sont difficilement accessibles au pékin moyen, car comme le dit très justement capucine, les requins sont là et ce dès le lendemain. Ils connaissent les assureurs , les circuits et ce sont des professionnels.
Par contre, lorsqu'il s'agit de mèche de safran tordue, de balcons, enrouleurs, mats arrachés,... aucun problème, mais le prix est en conséquence.
Si tu as la possibilité de remettre en état aux prix pros, tu peux faire une bonne affaire, sinon, c'est ton travail qui fera la différence et là aucune différence avec une construction amateur non finie ou une bonne occase à refurbir.

Le vrai problème est bien d'estimer la différence entre légèrement ou structurellement... un bateau qui talonne pendant plusieurs heures peut ne rien avoir ou être devenu une épave. Ca dépend essentiellement de la construction. Par exemple, le shannon de capucine, même s'il ne paraît pas que légèrement endommagé, a certainement dû s'en tirer honnêtement avec des réparations plus ou moins bien faîtes, mais si c'est un maramu, un irwin, un hunter ou un beneteau ???
:-(