qui a un groupe electro portatif a bord

bonsoir 220 volts

Bonsoir,

groupe 2Kw de marque Honda (env. 900 euros). Parc batteries basiques 3X115A âgé de 3 ans. Pas d'autre moyen de recharge autonome pour des raisons de coût.
Quatre mois de navigation côtière (escale quotidienne port ou mouillage). Utilisation ponctuelle, c'est à dire en l'absence charge moteur ou de prise de quai. Récupération d'environ 50A en 1h, 1h15 de charge. Groupe installé sur la plage arrière, délivrant du 220V, charge par l'intermédiaire du chargeur de quai.
Très satisfait : coût de l'équipement, facilité de mise en oeuvre, consommation minime, possibilité de rester au mouillage plusieurs jours sans faire tourner le moteur ou de fréquenter les ports non-équipés en prise de quai.
Pour ma part bilan tout à fait positif du point de vue autonomie et économie.

un groupe acheté chez Lidl un prix indécemment bas et qui fonctionne depuis 3 ans, recharge les 2 groupes de 2* 100Ah alternativement un jour sur deux, mais passera à des panneaux solaires sur le prochain boat!

Bonjour à tous.
Moteur Briggs et Stratton 5 chevaux 4 temps récupéré sur un motoculteur et monté sur châssis avec un alternateur attelé de 110 ampères. Redoutablement efficace et vraiment pas cher : il nous recharge nos 5 parcs de batteries (+ de 600 ah) sans problème pour un investissement de moins de 150 euros.

Bonjour Skywalk,
Tout d'abord, nous avons un panneau solaire de 150 watts qui assure la recharge en permanence. Le Briggs et Statton n'est là qu'en cas de besoin. Nos batteries ne sont donc jamais vraiment déchargées mais l'alternateur nous débite entre 45 et 60 ampères à 1000 tours/minute (démultiplication de 3/1 par poulie sur l'arbre). Quand à la place, comme nous n'avons pas de moteur inboard, ça été relativement facile de la trouver sous le plancher du cockpit...

nous on a un petit EU10i honda de 1000watts ... branché au chargeur de quai. ... dans le coffre arrière avec flexible d'échappement. Ca marche parfaitement bien. Très silencieux.

Qui a dit qu'on rechargeais au mouillage ? Qui a dit qu'on ne pouvais pas se passer du bruit d'un moteur ? C'est un poil désagréable comme remarque non ?

Pour ma part, j'ai un 7,50m rapide, pas envie de me farcir un portique et le fardage qui va avec sur un si petit voilier.

Pas d'hydrogénérateur car je n'ai pas 4000€, ni de pile a combustible (idem, tarif)

Hors de question de coller une éolienne.... (bruit, fardage, prix)

Donc j'ai un groupe très silencieux plus échappement et on entend a peine un ronron. Je recharge en nav qd la gite est modérée.

800€ et j'ai de la puissance quand j'en ai envie. J'ai aussi une pompe d'assèchement 230v...

j'ai bien évidemment travaillé l'installation pour avoir une faible demande en énergie

éclairage à diodes
un circuit électrique avec des câbles de bonne section pour diminuer les pertes
tablette 7" pour la nav
poste radio a piles
batteries haut de gamme AGM à décharge profonde...
etc...

Enfin bon. Dire qu'il y en a qui ne peuvent pas se passer de donner des leçons... :-)

1 vidange annuelle, 10W30, même pas un litre.
Pour la gasoline, ça consomme moins de 1l/heure... et je le fais tourner 1à2h de temps à autre quand le besoin se fait sentir.

Ca conviens bien à notre utilisation. rien qui dépasse du bateau, je peux pêcher tranquillou et remonter ds le bateau avec ma combar de plongée et ma ceinture de plomb.

Bonjour cowboy bebop,

pour les coûts des énergies renouvelables sur un bateau, il faudrait peut-être que tu revois ta copie:
j' ai sur mon 31 pieds un panneau solaire de 50w (50 euros + 8 euros de régulateur) qui n' est pas monté sur un portique mais sur un mâtereau avec un support maison orientable dans tous les sens, c' est super efficace, plus un Hydrogénérateur Aquagen 4 acheté 300 euros par les annonces hisséo, plus une éolienne Aérogen 4 à 150 euros d' occase!

Avec tout çà, je suis autonome à 100%, que ce soit au mouillage ou en nav, et pour un coup bien inférieur à celui de ton groupe, et sans le bruit, l' essence et la pollution qui va avec.

Sinon dans les années 90, j' ai fais deux voyages dans le grand nord (Spitsberg puis Groenland) avec des petits bateaux (7m30 puis 8m50) et j' avais embarqué pour çà un groupe Yamaha 1kw que j' utilisais pour recharger les batteries en mer (car HB 4cv sur le 7m30) et pour être autonome en cas d' avarie (machine à coudre + outillage électroportatif).

Bien que j' ai toujours ce groupe, je ne l' embarque plus.

Je trouve qu' en 2018, à moins de naviguer dans des endroits où l' on est certain de ne trouver aucune aide pour réparer des avaries graves, la présence d' un groupe à bord est bien plus un emmerde qu' autre chose!

Gorlann

PS: et je n' ai même pas de chargeur de quai à bord!

Bonjour Tahitou. Petite précision : nous vivons à bord, fréquentons peu les ports et rarement les mouillages encombrés. Le fait d'avoir un moteur de ce genre est pour nous une sécurité et même un tout petit 32 pieds est largement assez grand pour contenir un minimum de savoir vivre à l'égard de nos voisins...

@ Zabou

:bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo:
Tu es arrivé à mettre ton canot à l'eau.
Chapeaux bas.
Olivier

:pouce:

j'ai eu un petit groupe honda sur un fantasia il y a longtemps.
vite revendu, entre les vibrations, le bruit et les fumées d échappement
c'était insupportable pour nous

Ventilé le coqueron svp. Cela reste de l’essence.

De toutes façons, quand ça fait trois jours qu'on est au mouillage, que le temps est couvert et que les panneaux solaires ne suffisent plus il faut bien une solution. Entre faire tourner le moteur in board 3 heures avec un rendement en production électrique ridicule ou un groupe efficace pendant 1 heure, j'y réfléchis depuis longtemps moi aussi. Et ça permettrai de s'équiper d'une pompe d'assèchement en 220V.
Question confort ? est-ce qu'avec un 1000 W on peut faire tourner la nespresso ? Ce serait top.

Alternateur meilleur qu'un chargeur de quai en matière de rendement ?

C'est que moi, quand je fais tourner mon générateur, que ce soit en mer ou au mouillage, je branche la sortie 220V du groupe sur l'entrée du chargeur de quai. Ce qui fait que les batteries se rechargent mais également que pendant qu'il tourne, les prises 220V du bateau sont utilisables. Evidemment dans la limite de la puissance du groupe.

pas souci je mouille au pied d'une éolienne :jelaferme: :jelaferme: :jelaferme:

J'ai un Honda EU10 i. super silencieux, pas capricieux, très économe, (finalement un peu comme ma femme)

Sur un petit bateau, je ne connais pas de meilleur groupe.

Lorsque l'on est propriétaire d'un bateau on évite d'aborder le côté économie avec sa femme ....règle de base

Ce qui a aussi compté pour moi dans l'achat de ce petit Honda increvable, c'est la possibilité nouvelle de pouvoir utiliser mes outils électriques, disqueuse , perceuse, scie, petit poste à souder.... J'ai fais le total de ce qui me fallait pour un long voyage en outils autonomes sur batteries, j'ai très vite dépassé le prix d'achat (d'occasion) de ce petit groupe, en plus ,je peux même charger mes batteries, sorties en 220 et 12 V.

L'utilité que je vois à un groupe electrogene portatif :
- Utilisation d'outillage filaire
- Utilisation grosse pompe de cale 230v
- Recharge batterie en direct 12v ou par chargeur 230v
- Utilisation du même chauffage 230v qu'a quai raccordé, selon puissance du groupe, sur un mouillage frais.