Qui a fait une transat avec un Oceanis 381 ?

Bonsoir,

Faire une transat avec un 38 pieds de "croisière", quelque soit sa marque, est d'abord une histoire de préparation du bateau (accastillage, état des voiles, avitaillement, etc...) et de la capacité de l'équipage.

A cela s'ajoutent les conditions météo qui, d'une année sur l'autre, ne sont pas les mêmes.

Quelle horreur ces avis négatifs anonymes !!!
Phil o Zoo est déjà à "-2", il se fait immédiatement dézinguer alors que sa contribution n'a rien de clivant.
Désolé de cette digression.
Pour essayer d'être un tant soit peu positif, je suggérerais à Beobes de consulter les rapports de l'ARC, notamment sur Yachting Word; en souhaitant toutefois que ce micro conseil ne soulève pas une nouvelle lapidation...

Bateaux spécifiques, NON, mais conseils d'intérêt général, basés sur des centaines de transat, OUI. Phil o Zoo à raison, tous les voiliers peuvent traverser, tout est dans la préparation. Par exemple, la principale cause d'avaries est le ragage...
Tu peux également te procurer la liste des matériels obligatoires pour faire l'ARC. Je ne partage pas leur vision hyper sécuritaire, mais en tant qu'organisateurs, ils se bordent... Ca te donnera peut-être des idées.
Entre ceux qui ne sortent qu'en coffre-fort et ceux qui traversent en planche à voile, c'est à chacun de mesurer le risque; il n'y a pas de règle. Butine à gauche et à droite les conseils que tu trouveras (ils sont légion et faciles à trouver), mais, à la fin, c'est à toi qu'appartiennent les décisions.

avant de se lancer sur ces voiliers de série fabriqués pour de la petite nav par temps clément .
une bonne préparation s'impose ,commencer par le gréement dormant et courant ,les cadènes et surtout les renforts et les reprises intérieurs,surtout sur ce modèle
et puis tout le reste .
alain

Merci CapCool, "on" dira après que je pourris les sujets, cette notation perverse y contribue beaucoup à cause des TOC de certains qui réagissent à la simple vue de mon pseudo.

Pardon beobes de ne pas avoir répondu à ta question, peut-être n'as-tu pas compris ma réponse ?

Je voulais dire que si le génois (trop vieux) explose quelques jours après le départ des Canaries tu te retrouveras assez mal.
Si la drisse de GV (ou de génois, ou les deux) lâche, ce ne sera pas mieux. Ne parlons pas du mât qui casse... il y a un qui en est mort, de soif, d'avoir en plus mal fait le plein d'eau en partant.

Bref, je reprends ta question : "comment dois-je préparer un Océanis 381 pour une transat ?"
désolé, ma réponse sera la même, "comme n'importe quel autre voilier."
Des bouquins ont certainement été écrits sur le sujet.

Bonne journée.

@ PS : si en plus le bateau choisi a déjà des défauts de construction, effectivement il faut poser la question sur ce modèle, mais tous les bateaux de série, à défaut d'avoir ces défauts, sont perfectibles comme le signale Alain "thecat".

Essentiel indispensable

Si safran suspendu, cause de au moins un abandon de bateau par an sur la route des Antilles

Prévoir safran de secours, je vais te retrouver le bon lien

Ou entraîne à navigation avec un traînard fixé au maître bau avec un bout sur le winch de l autre côté

La doc pour l'entrainement sans gouvernail, bon courage :-)

J'avais déjà pensé au safran de fortune mais pas au safran de secours.
J'ajoute à la liste ! ;-)

ce sujet bateau est d'abord celui du skipper

son expérience, son équipage, sa philosophie, sa conception de la croisière, le temps qu'il s'accorde pour cette croisière, ce qu'il veut entreprendre avant, ce qu'il compte faire après...

L'objectif de la préparation: la capacité de faire face aux situations possibles voire inédites

c'est par la pratique et connaissance personnelle de son bateau, de la navigation avec son l'équipage, de croisière plus ou moins longue,de la connaissance météo, de sa capacité à l'autonomie et a la décision que le skipper se forme et choisit de réaliser son projet.

l'expérience des autres n'est qu'un sujet de réflexion secondaire, non prioritaire, et ne s'applique pas uniquement au projet envisagé.

la question posée ici semble se limiter au bateau et présente peu d'intérêt .

L'objectif de la préparation est avant tout la capacité de faire face aux situations possibles voire inédites

plus que l'expérience, c'est la réflexion personnelle qui conduit la préparation

Les défauts du bateau n'ont pas grand chose a voir avec les aléas de la navigation,si la drisse casse, il faut en avoir une autre en place, ou de rechange, ou pouvoir en confectionner une , et être à même de monter au mat.

une drisse neuve peut aussi lacher au bout de 15 jours de mer....

Pour revenir au sujet, et merci Beobes pour tes réponses, je comprends mieux ta question qui aurait pu être :
"Comment améliorer un Océanis 381 en vue d'une Transat."
Car nul besoin de faire une transat pour en découvrir les éventuels défauts, et tous ceux qui en ont un, sans avoir fait de transat, pourraient répondre à la question.

Hé oui Awa : "une drisse neuve peut aussi lâcher", 2 fois dans ma première transat à cause du ragage en tête de mât, drisse pas trop étarquée pour que la GV soit creuse, mais GV qui "bat" dans les roulis et les variations de la force du vent, j'étais "équipier débutant", j'ai compris l'utilité d'une retenue de bôme que le chef de bord avait "oubliée" d'installer.

(*) www.inserm.fr[...]ifs-toc

Sortir par mauvais temps , c l entraînement que j avais fait, disons un bon 7 avec rafales pas du 9 ou 10 !

beobes@ "Effectivement, c'est surtout un retour sur la navigation avec ce bateau (points forts, points faibles, points d'attention), même hors transat".

ce sujet serait plus pertinent sur l'Heoclub de l'Oceanis (communauté) qui existe depuis 2019

Ce serait sympa de trouver des O381 qui seraient déjà aux Antilles et dont les proprios pourraient faire un retour d'expeience.
Sur le groupe Facebook "vivre à bord..." peut-être ?

Pour faire une transat,il faut effectivement un bateau bien préparé. En prenant cette précaution l Océanis 381 en est largement capable. Nous revenons d un tour de l Atlantique de 2 ans,et aucun gros soucis. L ancien propriétaire avait lui aussi fait la même chose. Actuellement le bateau totalise 40000 milles et semble prêt à en faire beaucoup d autres. Chaque bateau à ses avantages et ses inconvénients, le 381 n est pas à l aise au près il est vrai,mais quel volume à l intérieur,belle plate forme arrière très pratique... bref pour moi il a très bien fait l affaire.
Récit du périple

Ma petite expérience famille,,, si je me réfère au récit de ma grand mère ... C'est l'eau qui à été la source de toutes les tensions. Mon grand père avait tout prévu pour le bateau. mais au ravitaillement aux canarie ils ont chargé de l'eau vraiment bizarre. Et pour toute la suite tranquille (sauf un épisode tempétueux que ma grands
Mère qualifie de plus angoissant que les bombardements de la guerre), c'est cette eau imbuvable qui donnait mauvais goût à tout qui fut la source des seuls soucis. Ça

Merci, un simple Blog fait pour les amis , avec quand même quelques infos techniques. Depuis notre retour je n'ai plus eu le temps de le compléter, mais je ferai dès que je le pourrai un bilan de ces deux années de navigation en atlantique. Pour le moment le bateau est au sec à Port Leucate, nous repartirons avec début juin pour de nouvelles aventures dans le secteur de la Grèce et de la Turquie, coin que nous connaissons bien et que nous aimons beaucoup. Une fois à bord le Blog sera maintenu de nouveau à jour.
Bonne préparation, et si tu souhaites plus de renseignements tu peux me contacter en mail perso.

Hello Beobes,
Je n'ai pas un Océanis 381 mais un 361.
Nous avons fait une transat, partis fin 2018 en famille (2 enfants de 12 et 14 ans) et j'ai fait le retour en mai 2019, sans la famille.
Je ne crois pas qu'il y a ait qqle chose de particuliement délicat sur ces bateaux. Ils ont leurs qualités et leurs défauts. Je n'ai pas décelé de point particulierement faible et le bateau ne m'a pas fait de coup bas. Je ne suis pas non plus tombé sur du vrai méchant gros temps...
Comme pour les autres participants à la discussion, je dirais que la préparation te permettra d'éviter pas mal d'embêtements.
Ce que j'ai fait sur le mien : installé un portique et des panneaux solaires, un bas étai largable avec un solent à ris, un régulateur d'allure, amélioré les rangements à 'intérieur.
Les problèmes rencontrés : le pilote auto, un raymarine avec un système de courroie sur la barre à roue ne m'a causé que des ennuis, en panne en permanence. Nous avons fait tout l'aller avec le régulateur d'allure, merci Régliss (c'est son p'tit nom).
J'avais hésité à changer le grééement dormant avant de partir : cher et je n'avais plus beaucup de temps de préparation. Pendant la transat, le bas étai, repris au niveau des premières barres de flêche à cassé, alors que la veille il paraissait en parfait état... Heureusement, il ne participe pas ou très peu à la tenue du mat. Mais avec ce coup de flip j'ai tout changé arrivé aux Antilles...
Et comme dit plus haut, toujours faire gaffe au ragage.
En tout cas, ça été une super aventure familliale. Au début, j'avais décidé de faire cette transat en solo (une vieille envie), et petit à petit, toute la famille à voulu venir. Et ça a été un régal.