Qui a deja percuté un extincteur,et sur quel feu..🔥 ?

Je n'avais pas pris assez de précaution pour dégager et refroidir assez la zône de métal en fusion.
Pour réaliser une soudure à l'arc pour modifier l'arrière du bateau, alors à l'eau, un jet d'eau
et surtout un petit extincteur à poudre m'ont permis d'arrêter net le début d'incendie depuis une mousse isolante réputée ignifuge. Après il m'a fallu naturellement tout nettoyer.

pour ceux qui on fait la salamandre ou le lucifer ,ça ne pose pas de problème .
la poudre peut être utilisée sur pratiquement tous les types de feu, l'eau distillée à éviter sur les hydrocarbures car ils flottent . le CO2 c'est pas mal mais il faut bien ventiler avant de rentrer à bord ,les gaz hallogénés qui bouffent l"oxygéne si on reste à bord c'est la syncope assurée .
le triangle du feu c'est la base ,il suffit de supprimer un coté et le feu s'arrête

J'ai souvent attaqué des feux d'hydrocarbures en réel lorsque j'étais en activité, mais en exercices encadrés par des professionnels et je ne souhaite à personne de le vivre en situation réelle; d'autant qu'un extincteur, quelle qu'en soit la taille fera figure de "pet de mouche" face au phénomène.
Plus facile, les feux de gaz ou les feux électriques.
Et ceux qu'on pense faciles, mais qui sont très compliqués à vaincre : les feux secs (bois, papier, etc...).

Ce qu'il est important de garder à l'esprit : Une naissance de feu que tu pourras éteindre immédiatement avec un verre d'eau nécessitera un Canadair au bout de quelques minutes.

Le plus grand danger à bord d'un bateau est d'abord le feu.
Tout doit donc être fait pour ne pas tenter le Diable.
Comme dit plus haut la réponse ULTRA RAPIDE à un départ de feu est une nécessité vitale si on veut être efficace. Et il ne sert à rien de se retrouver gravement brûlé pour sauver un rêve.
Après quand la situation n'est plus contrôlée il est capital de pouvoir sauver sa peau et celle de son équipage en restant en bonne santé. Donc de même qu'on doit disposer d'extincteurs à portée immédiate on doit avoir préparé de façon intelligente et rapide l'évacuation du bord: bidons de survie et bib prêts ou annexe en plus si on peut, etc...

J’ai 2 extincteurs à bord , 1 à coté de la cuisine et l’autre dans 1 coffre extérieur au cas ou le feu prendrai à l’intérieur.
Surtout repérer ou est la pastille qui permet d’éteindre un feu moteur sans avoir a ouvrir la cale moteur.
Ça fait suite à des conseils lus sur hisse et oh.

Dans le cadre professionel (pompier auxiliaire), j’ai agi sur des feux de voiture , des palettes , des friteuses et une unité de raffinage plus en service (le pompier utilisait un pistolet lance fusée pour declencher le feu).

Les pompiers font parfois des formations pour les particuliers , ça permet de manipuler des extincteurs sur feux réels voir virtuels et apprendre les bons gestes.

Apres ma carriere maritime j ai sevit comme responsable securite dans des tour IGH ( immeuble de grande hauteur) de bureau
Tous les ans j envoyais des salaries se former pour etre equipers de premieres interventions c est obligatoire dans un IGH la gormation durait une demi journee mais ils revenaient ils savaient intervenir avec tout type d extincteur
Si vous etes salarie meme si vous ne travaillez pas dans un IGH ni dans une grosse boite vous pouvez exiger que votre employeur vous envoie pendant vos heures de travail rt a ses frais faire cette formation il sera peut etre heureux que vous lui demandiez so c est une petite boite il faudra peu etre l aider a trouver le centre de formation pour info bureau veritas organise celle ci mais il y en a d autres

J'ai participé à des exercices de lutte contre les incendies... et j'ai eu un début d'incendie à bord d'un voilier...
La télécommande du guindeau (à fil) était tombée dans le puits de chaîne et un maillon est venu appuyer sur le bouton.
Le guindeau s'est mis en marche et en étant bloqué son boîtier a chauffé, chauffé et fondu... Je m'en suis heureusement aperçu avant que ça ne prenne en flamme... je ne vous raconte pas comment j'ai foncé vers le coupe-circuit...
Le plus pénible a été l'odeur de bakélite cramée qui a perduré dans le bateau, tenace.

J'ai suivi une semaine de formation lutte contre le feu, assurée par des pompiers professionnels, attaque du feu en équipe, feu en extérieur et en intérieur. Peu de choses à apprendre, mais beaucoup de pratique.
Puis chaque année une remise à niveau d'une demi-journée, se bornant à l'utilisation de quelques extincteurs en extérieur. J'ai donc déclanché quelques extincteurs de tous genres. Toutes ces formations assurées par des pompiers professionnels (qui donc connaissent bien les extincteurs).

J'ai un extincteur dans la descente coté cuisine (avec une grande couverture), un autre dans la cabine, un dernier dans la salle d'eau (face cuisine). Je rajoute cette année un dernier au CO2, que je vais installer dans la descente.

J'ai un extincteur dans chaque voiture, dans ma cuisine, à l'étage, dans l'atelier et le garage.
J'ai eu l'occasion de m'en servir, sur un feu de moteur au bord de l'autoroute.
J'ai également éteint un feu de cheminée à l'aide d'un extincteur au CO2 : il s'est arrêté tout de suite! Les pompiers, alertés, n'ont pu que constater qu'ils arrivaient trop tard, ils ont quand même vérifié les boisseaux dans le grenier (je n'y aurais pas songé...)
Chez moi, j'ai depuis bien avant que ça ne devienne obligatoire dans le locatif, des détecteurs un peu partout (j'ai très probablement sauvé la vie de ma belle-mère en lui installant d'office un détecteur dans son salon : suite à coupure de courant, elle a rangé comme d'habitude sa cuisine, puis est allée se coucher. La nuit, le courant est revenu, la plaque de cuisson s'est remise en marche et a mis le feu à un torchon posé là. La fumée a déclanché le détecteur vers 3 heures du matin... à part la suie, aucun dégât.)

Plusieurs fois avec des extincteurs à poudre pour éteindre des feux d'essence dans des voitures de course. Très efficace mais une infection, faut pas respirer. Ensuite, aspirateur immédiat, il y en a partout et c'est très corrosif.
Une fois percuté un halon. Par erreur, appuyé sur le mauvais bouton. Ca a fait pschhhhiiiitttt et c'est tout. Il n'y avait pas de feu. Heureusement, c'était avec une Ferrari 250 GT châssis court !
Un fois un CO2 sur un feu de gazinière. Extrêmement efficace mais pression énorme, il faut bien le tenir et éviter de le percuter dans de petits endroits fermés.....
Pierre