Questions installation moteur

Bonjour
Qqun pourrait m'expliquer a quoi servent:

1/ le coude ou syphon important juste avant la sortie d'echappement ?

2/ La derivation avec le "T" en petit diametre ????

Merci
A+, Lolo

L'équipage
01 oct. 2009
01 oct. 2009

Ce "col de cygne"
Si je ne me trompe pas, sert à éviter des retours d'eau de mer dans le moteur quand ton échappement plonge dans l'eau de mer.

01 oct. 200916 juin 2020

Ha ok....
Mais ma sortie est bien au dessus de ca !?
Ca peut poser pb ?

01 oct. 2009

Il est des cas
où il ne faut pas badiner avec le principe de précaution.

01 oct. 2009

oui mais
quand le bateau gite, que la vague veux te piquer l'apéro...

01 oct. 200916 juin 2020

Fermer son clapet
Et en ajoutant un clapet à la sortie d'échappement ?

01 oct. 2009

Ok...
Vu pour le coude de l'echappement (et/ou clapet)
Meme si ca doite augmenter le travail de la pompe de relever toute cette flotte !

Et le point n°2 ????
C'est quoi c'truc ???

MERCI
A+, Lolo

01 oct. 2009

Pipi de chat
Le point 2 c'est la purge du truc.

Je suis également en train de me poser des questions au sujet de l'entrée possible d'eau dans le moteur.
Mais bon, pour l'instant je les ais posé devant moi...

01 oct. 2009

Anti-siphon
2 - pour éviter de syphoner l'eau de mer par l'arrivé, ce qui remplirait ton waterlock puis le moteur

Tu peux mettre un T ou un anti-siphon de type vétus. Ou t'en passer si le moteur est largement au dessus de la ligne de flotaison.

02 oct. 2009

Merci GDS, mais....
Je pige pas tres bien.
Comment le syphonage est possible ?
Surtout avec un tel coude avant la sortie d'echappement. (dans ce cas le clapet ne resoud rien)

Donc le petit diametre fonctionnerait "a l'envers" ?
Du pot (plein) vers l'exterieur ?
Pour eviter que du pot ca parte dans la culasse ?

Houla... Je pige pas tout je crois....
A+, Lolo :reflechi: :reflechi: :reflechi:

02 oct. 2009

point 1
c'est pour éviter le retour d'eau par la sortie d'échappement

point 2 c'est un "casse syphon"

la pompe d'eau de mer est "très relativement étanche" mais ne peux pas garantir que l'eau ne passera pas à l'arrêt

il peut donc y avoir syphonnage, puis remplissage du waterlock et retour dans le moteur par l'échappement

si on installe une pissette ou un clapet entrant au point haut entre la pompe et le moteur, l'air va entrer à l'arrêt et l'eau ne pourra plus franchir ce point haut par syphonnage

il existe 2 système:

-1 clapet qui empêche la sortie d'eau et laisse entrer l'air....sauf que le clapet deviendra fuyard un jour et que le bateau se remplira si aucun tuyau ne raccorde à l'extérieur....et s 'il y a un tuyau vers l'extérieur, autant virer le clapet et avoir une pissette de contrôle

  • un simple tuyau servant à la sortie de l'eau(pissette de contrôle) et à l'entrée de l'air casse syphon

amicalement

02 oct. 2009

super
tu réponds a deux questions, j'ai une pissette a coté de mon échapement, je croyais que cela servait en fonction de l'ouverture du calorstat pour ne pas avoir trop de pression dans une partie du systeme... merci

03 oct. 2009

le casse siphon
c'est tout betement le principe des vases communiquants et du syphon .
on peut monter le coude en tete de mat si il n'y a pas de prise d'air le syphon ne se désamorcera pas et si l'injection d'eau dans le coude est sous la flottaison le pot à barbotage se remplira
ainsi que le cylindre qui à gardé sa soupape d'échappement ouverte que la sortie soit au dessus ou au dessous de la flottaison .
donc prise d'air au sommet du coude avec un petit tube qui ne fait que monter eviter les ondulations car du del peut se déposer et finir par le boucher et la on syphone
alain :-)

Phare de Sant Joan de Labritja - ES - 27 juin 2021

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