Questions existentielles sur les batteries

Déja quel âge ont tes batteries , je suppose qu'elles sont au plomb, si elles le sont le niveau eau est il toujours au-dessus des lamelles ?

Je suis dans le même cas , avec un parc en 24 V ( 4 x 2 x 12 V - 100 Ah ) . Mes batteries ont 7 années de bons et loyaux services ( Effekta ) et cette année , , particulièrement depuis que nous sommes arrivés en Colombie ( 40 ° C en moyenne ) , les batteries ne tiennent plus le charge ( de 13 V à 12 V ) en moins de 18 h , panneaux solaires débranchés et branché au quai .
J'ai trouvé une batterie morte ( 11 V ) qui chauffait , je l'ai éliminée , mais le mal reste présent .
AMHA , les batteries âgées , en fin de vie + la température élevée sont pour mon cas les 2 facteurs du problème actuel .
Le point a améliorer , augmenter le parc de panneaux solaire pour devenir auto suffisant , on devrait ainsi limiter au maximum la décharge et donc le besoin de recharger ( CQFD ) . Le groupe ne venant utile que lors des journées couvertes et en cas de surconsommation ( navigations au long cours , usage prolongé du pilote etc ... ) . Durant notre transat , pilote branché 24 h / 24 h + 2 frigo , les douches , l'électronique et la musique et tout et tout , on mettait le groupe 2 x 1 h matin et soir et le panneau solaire ( 240 W en 24 V ) , assumait son boulot .
Pour le chargeur , nous avons un Cristec 50 A de 1998 , il débite ses 25 A bon gré mal gré et je ne suis pas sûr que ce soit lui le coupable même si sa charge n'est pas parfaite .
J'ai commandé un nouveau parc de batteries , et la société qui va me les remplacer est spécialisée dans le stockage de l'énergie solaire , ils vont faire qq mesures et me dire ce qu'il en est .
Un fil à suivre

Regarde pour ta voiture combien sa dure...suivant la marque et la marge de sécurité du constructeur c est entré 4 et 8 ans....ww j ais eu 7 et 8 ans
Toyota 4 ans,Peugeot 6 ans....
Si tu fait une ou 2 décharge profonde tu tue la batterie plus vite....
Sur mon bateau celle de service entre 2 et 3 ans maxi....la moteur à tenue plus de 7ans mais elle est très peu solliciter et bien 3 fois trop grosse....
Le record ww de 7ans date de 25ans....
J en conclue qu'il n'y a pas d évolution.

Sur ma voiture, la batterie est celle d'origine, donc 12 ans!

une batterie a un nombre de cycles de charge maximum dépendant de sa technologie (qui peut être minoré en cas de décharge profonde, surtout pour les batteries au plomb), c'est donc normal qu'une fois ce nombre atteint elle ne fonctionne plus; je ne pense pas que ce soit lié au nombre d'années.

1: 30% est une bonne valeur, au delà ça les use.
2: je suis pas d'accord avec les 4h à 50a/h, ça marche pas comme ça. Il faut un cycle de charge. Idéalement dans ton cas il faut charger le matin et laisser les PS finir la charge à condition qu'ils puissent étaler la conso et charger.
De plus la chute de 13.8v à 12.5v peut aussi être un signe de charge incomplète.
Déjà il serait bien (voir indispensable) que tu t'equipes d'un moniteur de batterie, tu y verrais plus clair
3: un vieux chargeur de quai n'a peut-etre pas l'intelligence de bien charger des batteries de service

Bonjour,
Pour essayer de répondre aux questions posées:
1°Le ratio 240/600 est élevé sans être critique. Il influe directement sur le nombre de cycles.
Personnellement je me suis limité à 1/3 sachant que cela ne concerne que le temps de mouillage pendant lequel notre consommation est beaucoup plus faible.
2°Les chiffres sont normaux. 13,8V correspond à la tension de floating en fin de charge.
3°Le chargeur est un peu sous dimensionné à mon avis. 80/100A permettrait une recharge plus rapide sans endommager les batteries...pour autant qu'il s'agisse d'un chargeur de qualité.
A bord d'Uhambo, nous avons 750Ah de batteries Mastervolt AGM, un groupe diesel MASE IS3.5 et un hydrogénérateur W&S 500W première génération (2011)
En navigation le W&S couvre toutes nos consommations y compris le désalinisateur 60l/h
Au mouillage 2X1h par jour avec un chargeur Mastervolt 100A.
Ensuite il est possible de diminuer certaines consommations, voire de les supprimer en abandonnant la voile pour la pétanque, mais l'essentiel est d'assumer et de s'organiser en conséquence.
Bonne journée
Alain

Bonjour
Je peux simplement ajouter que la capacité du parc de batterie se calcule avec plusieurs paramètres.
Il faut le bilan journalier, tu l'as donné.
Il faut savoir combien on veut de jours d'autonomie si absence de courant de recharge. Ce paramètre est lié aux moyens de recharge et à la philosophie du bord, avec ou sans moteur thermique pour faire l'appoint et à la technologie des batteries.
Comment te conseiller de passer ou non de 600 Ap/h à 800, la technologie des batteries entrant pour beaucoup dans ce genre de calcul/décision.
Mais... quelle que soit la technologie des batteries, diminuer le taux de décharge de chaque cycle prolonge leur vie, ça peut être très important (il y a des courbes pour chaque type/marques)
Si la question était : "Comment diminuer mon bilan journalier ?" je suis persuadé qu'il y aurait beaucoup de suggestions....lol
Cordialement
Yves