Questionnement sur le remplacement de mon démarreur

Bonne année à toi aussi.
Mon bateau est équipé d'un moteur Perkins qui est aussi monté sur nombre d'engins de terrassement. Le démarreur est exactement le même et n'a aucune protection supplémentaire.
A mon avis, le démarreur à 250€ conviendrait très bien, peut-être une couche de peinture anti-rouille serait une protection supplémentaire de même qu'un barbouillage de graisse collante sur les parties cachées dans la cloche du volant moteur ?

Merci pour vos réponses.
Je vais effectivement prendre l'option la moins chère dans ce cas là...

Vincent

Salut,
Un induit de démarreur qui crame, souvent, c'est soit parce que les roulements ou les paliers sont secs (manque d'entretien, âge) soit parce que le moteur démarre mal (réglages, entretien, âge, compression), et souvent parce qu'en démarrant un moteur qui a du mal à démarrer, on est un peu "lourd" sur le bouton de démarrage.

Prends un démarreur qui s'adapte sur ton moteur, provenant de produits terrestres, mais pense à l'entretien et à y aller mollo lorsqu'un moteur rechigne à démarrer. L'intensité au démarrage sur un moteur de démarreur est énorme, ça chauffe !!

Refaire (rebobiner) un démarreur coûte cher pour plusieurs raisons;
prix du cuivre, nettoyage de l'ensemble du moteur après démontage [inducteur (statique) et induit (rotor)], rectification du collecteur et pose des enroulements qui, sur un démarreur, vu l'intensité, s'apparentent plus à des barres de cuivre qu'à du fil souple et fin. Donc soit machines (en production industrielle), soit réfection à la main, au maillet et au tas en bois ou plastique. Après, trempage pour isolation complète dans une espèce de cocotte contenant un bain de vernis chaud. Égouttage, séchage, refroidissement, puis rectification et nettoyage de l'induit avant soudure et sertissage ou remplacement s'il est grillé aussi. Remplacement des pièces d'usure (roulements, bagues, etc.) et test après peinture.
Un E/S est plus rentable, après, si on est soigneux et précautionneux, un démarreur "terrestre" de même puissance et dimension fera l'affaire, mais si c'est pour un usage prolongé ou intensif, rien ne vaut l'original.
J'ai été bobineur dans la Royale... entre autre.
Là, vu ce que tu dis, c'est imparable, hélas!

Un moteur diesel qui ne tourne pas immédiatement, stop et check complet, sinon on fait chauffer la CB...

J'ai vu aussi des trucs sympas, du genre moteur de génératrice qui rechigne à démarrer (mauvaise manip du grouillot de service), on insiste sur le bouton de démarrage, là, le moteur tousse et démarre, on met un peu de gaz pensant que comme ça il ne calera pas. Manque de bol, puisqu'on a insisté lourdement sur le démarreur, le pignon lanceur s'est bloqué (en se sertissant) sur le volant moteur.
Bilan, satellisation du rotor, blocage, casse volant moteur et support démarreur et projection dans la salle machine de tout ce qui voulait bien voler genre shrapnell, les armoires électriques façon passoire plus deux blessés par les éclats.
Il y a eu une petite remontée de bretelle après coup...
Un (mauvais) souvenir mais ça marque...