question sur embase volvo 120S ,bizarrerie sur une des 2 .

si on a la possibilité de jouer en longitudinal ,alors c’est une expliquation.
je pensais ,qu’a part le jeu fonctionnel il n’y avait pas de possibilité de deplacer l’axeen avant on en arriere.
effectivement mes 2 axes sont marqués par la levre du joint.
est ce qu’il y a un document qui donnerait les tolerances de deplacments de l’axe..sur son axe?

si tu mets une cale de plus,le roulement conique qui vient s’appuyer sur sa portee femelle, va reculer de la valeure de la cale sup.
si les 2 joints sont remontés normalement,alors ,l’axe ayant reculé portera sur une nouvelle surface ( pas encore marquee).
monter les 2 joints dans le meme sens,pourquoi pas.
mais je pensais que joints en opposition ,le joint interieur retient l’huile de sortir et le joint exterieur l’eau de rentrer..
mettre une cale avant de rentrer les 2 joints spi,pourrait aussi deporter le point contact de la levre sur l’axe..

d’en avoir discuter me laisse entrevoir quelques possibilités ,d’autres points de vues sont les bienvenues.

ok,bien vu.
c’est vrai que le but est de ne pas laisser l’eau entrer ..
pourquoi c’est monté différemment d’origine ?dos a dos.

une fois le bateau a sec on devrait voir au bout de quelques temps de l’huile suinter si il y avait une défaillance soit sur les O ring,soit le joint spi,non? ou pas obligatoirement ?

est ce que quelqu’un sait si on peut jouer sur un nombre d’espaceurs d’apres des donnees d’origine Volvo:
une cote mini et maxi