question sur d'amelioration de pilote Raymarine

Bonjour
je pense que c'est possible avec un vérin type1 et si tu a une sortie clutch sur le calculateur à brancher sur le vérin. fusible 15A sur calculateur S1.
OK SUR LE 6002.
jc

Je rectifie c'est le calculateur smart pilot qui n'accepte pas le débrayage mais le cadran du 6001 va très bien ainsi que le compas ....
Gilles

merci cela confirme ce que je venais d'écrire mais il est vrai que je ne suis pas le SAV de raymarine.
Gilles

Voir la place que tu as sur ton pod Bavaria si montage extérieur et là voir les anciens modèles Raymarine type A ou C par exemple. petit prix d'occas et faciles a trouver et interfacables avec ton pilote existant

Concernant ton pilote actuel, une bonne révision du mécanisme d'entrainement et un remplacement courroie, tout devrait aller pour le mieux c'est du matériel solide et fiable . Maintenant comme tu as dit, on aime ou on aime pas le système de verrouillage manuel. Pour le reste et faire court. si tu veux un vérin plus centrale , c'est un cout de 3000/3500 hors pause....

Francois

Sur mon bateau j'ai un st6001 start pilot (Giro) mais avec moteur electrique.

C'est un moteur Lewmar monté à l'intérieur du bateau. Il entraîne la barre à roue via une chaîne ( ce n'est pas le verin Raymarine, c'est un autre système). L'avantage c'est que ça marche plutôt bien en terme de réactivité, ça fait du bruit mais moins qu'un vérin hydrolique et surtout aucune résistance quand il est débrayé ce qui est très appréciable compte tenu de la douceur et La précision de la barre du Dufour 40. Je l'ai fait monter sur le bateau neuf en 2005, jamais eu de problème depuis.

Et je peux l’adapter avc mon équipement juste en achetz’t E fameux moteur?

Bnjour.

Ce doit être ce genre .Mais même problème de clutch

www.uchimata-shop.fr[...]integra

jc

Ce type de pilote avec moteur rotatif est installé sur les D34 Performance et D40.
Ça ne doit pas être simple à installer si ça n’a pas été prévu au départ car il faut une chaîne qui commande la barre depuis le pignon de sortie du moteur électrique.
Le bloc moteur et clutch est fixé au fond du coffre tribord sous la barre à roue.
Le débrayage se fait via un clutch (embrayage) en sortie du moteur.

oui oui je veux bien des photos napoleon

L’embrayage se situe dans l’axe, entre le moteur et le pignon de sortie.
Sur mon pilote il s’enclenche automatiquement sur Auto et débraye en stand by. Pas d’autre manip à faire.

bonjour,
cet été j'ai expérimenté mon montage :
garmin ghp 12 reactor ,capteur d'angle de barre autohelm,verin hydraulique avec électrovanne robertson,
si on alimente l'electrovanne en 12v avec un inter elle chauffe et consomme environ 2 A la plupart des pilotes qui ont un "cluch"
envoient du 12 pour la maneuvre et après un courant de maintient
qui ne consomme même pas la moitié .
je suis étonné par la réactivite et la vitesse du pilote environ pour un tour de barre 10secondes en plus il ne parait pas consommer plus que le st4000w que j'avais avant puisque la puissance demandée par le safran est pratiquement la même .en plus c'est silencieux ,je n'ai plus le crin crin du moteur du 4000
au vent arrière je n'ai plus peur de l'empannage sauvage qui risquait de me décapiter à chaque fois ,même avec de la houle par l'arrière le bato va droit ,ce que je suis incapable de faire longtemps ..
alain

Merci pour les réponses.
En fait il semblerait que pour les bavaria il y a possibilité de rajouter un moteur de roue de chez lewmar qui est complètement adaptable.
Il se prend derrière la chaîne de barre à roue.
Affaire à suivre