Question pour un champion des guindeaux

Ok typhoon, en fait ma question porte sur la mécanique du guindeau qui empêche celui ci de repartir en arrière.
Cette question vient du fait que les arbres moteur, réducteur, et guindeau, doivent normalement pouvoir tourner librement dans les deux sens lorsqu ils sont accouplés.
Il doit donc y avoir quelque chose qui bloque les arbres, mais quoi ?

Je dois dire que je n'ai jamais examiné cette question en profondeur. Ceci dit malgré que le guindeau soit bloqué lorsqu'on ne l'emploie pas il est préférable au mouillage de ne pas rester avec la chaîne d'ancre sur le guindeau avec le bateau qui tire dessus. Il faut mettre un filin avec une main de fer ou mousqueton sur la chaîne et revenir l'attacher sur un taquet mais pas sur le guindeau. C'est en fait çà qui nique les guindeaux.

Merci Typhoon, je sais cela, dans mon cas j utilise une patte d’oie. Mais ma question n est orientée que vers la mécanique du guindeau.
Merci Chalkis, mais je t avoue que je suis dubitatif que ce soit le couple qui fasse la résistance, d ailleurs il est possible de tourner très facilement les arbres à la main, guindeau sorti de son logement mais accouplé au réducteur et moteur. Je ne crois donc pas que ce soit la démultiplication qui fait résistance pour une ancre de 32 kg dans mon cas.

Merci Phil pour ton intervention, mais malheureusement ce n est pas ça car à la main on peut faire tourner librement les arbres dans les deux sens, sans que cela soit difficile (donc fable résistance )

Et pour ton info, la démultiplication c est de l ordre de 70

Bonjour
Il faut savoir de quel modele il s’agit.
Le mien, LofransCaiman, le mécanisme est constitué essentiellement d’une vis sans fin, système qui ne peut pas être manœuvre à l’envers, c’est à dire par le barbotin.
Si l’onpeut faire tourner l’ensemble à partir du barbotin il doit s’agir d’Un réducteur à pignons. Un système d’arret Est donc nécessaire, cliquet genre winch ou autre.

Voici l'explication:

Généralement, les guindeaux sont mus par un moto-réducteur roue et vis sans fin.
Dans le réducteur, il y a une vis et une roue dentée.
Pour ne pas trop rentrer dans le détail, mais quand même, les réducteurs roue et vis sans fin peuvent avoir des rapports de réduction de 1 pour 7 à 1 pour 100.

Grosso modo, dès lors que l'on a un rapport de réduction minium de 1/45, et au delà 1 pour 60, etc etc, le réducteur roue et vis devient irréversible
Si ce rapport de réduction est compris en 1 pour 7 à 1/40, il est plus ou moins réversible, mais réversible quand même.

La réalité, c'est que c'est le rendement statique du réducteur qui le rend irréversible. Un réducteur roue et vis sans fin a cette particularité d'avoir 2 types de rendements: le rendement statique et le rendement dynamique.
Dès lors que le rendement statique est inférieur ou égal à 50 %, on considère que le réducteur est irréversible.

Sur un guindeau avec réducteur à vis sans fin, s'il est équipé d'un réducteur dont le rendement statique (strictement lié au rapport de réduction de vitesse), est supérieur à 50 %, alors, le guindeau bloque, à l'inverse, il peut tourner si on force dessus.

Mais..car il y a un mais......un réducteur de vitesse roue et vis sans fin n'est pas fait pour tenir un bateau à l'ancre, or, c'est un détail qui passe par dessus la tête de certains plaisanciers. En théorie, on devrait toujours prendre la chaîne de mouillage avec une main de fer sur un bout qu'on frappe sur un ou deux taquets d'amarrage en laissant un mou de chaîne entre la main de fer et le ou les taquets, précisément pour soulager le guindeau , donc le réducteur au mouillage.

Dans d'autres cas, sur de plus gros, voire notoirement bien plus gros guindeaux, on peut avoir d'autres technologies de réducteurs, comme des réducteurs épicycloïdaux (planétaires), auquel cas, ces réducteurs sont généralement équipés de freins manuels, ou de frein à manque de courant sur le moteur électrique. Mais dans ce cas, le réducteur en tant que tel est totalement réversible.

A dispo pour plus de détails

sur le net on trouve des éclatés de guindeaux ,avec on comprend mieux ce qui se passe dedans ,par exemple le système de vis dit d'artillerie qui est autoblocant le sytème mécanique 'chaine folle"
alain

En accord avec "maril 083" en precisant que c'est tout simplement l'angle des engrenages entre la vis sans fin et le volant d''entrainement qui rendent ,ou pas l'irreversibilite du systeme, angle aux environs de 8* si j'ai bonne memoire
Cet angle joue evidement sur le rapport de reduiction, par l'encombrement su systeme dans le volume du guindeau

Moi je choque les amarres arrières et je remonte la pendille sur le taquet légèrement tendue et ensuite un coup de marche arrière et je reprend les amarres et c'est parfait.
Surtout en Grèce vu le diamètre des pendilles, elles font souvent 50 ou 60 mm. En général elles ont été prévues pour les grosses unités.

Moi je hisse ma femme avec une chaise en tête de mât en utilisant le guindeau .

Elle est assurée Avec un autre bout qu'elle contrôle.Et c'est Pas Tous Les jours ..

Mon épouse pèse 56 kg ????Et je me sers du winch avec 3 tours