question pour techniciens composite

les meches safran en inox sont tres lourdes et mal placées , tout à l'arriere.
Les voiliers récents ont une meche en fibre de verre ( plus gros diametre )

Sur un custom , peut-on envisager une meche en composite , creuse . Par exemple un tube de carbone section carrée munie d'inox aux paliers ?
Apparament , un tube de carbone , à diametre égal est plus performant mécaniquement que le meme en inox ( qui n'est pas tres souple).
Oû sont réparti les efforts sur un safran ??

L'équipage
rootsroots
08 jan. 2010
(Negofol)(Negofol)
08 jan. 2010

Tube carbone
Un tube carbone bobiné est tout à fait acceptable et peut être optimisé pour les dimensionnement recherché.
Courant sur bateaux de courses, mais peu de standard

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Dede94Dede94
08 jan. 2010

Prudence quand même
En cas de "touchette" avec le safran l'axe en inox se tord (absorbsion de l'énérgie cinétique). Un axe en tube carbone peut encaisser le choc sans aucun dommage apparent et,ensuite, se briser net sur un coup de barre. Problème déjà rencontrer en cyclisme avec du matériel tout carbone ( bris de fourche et de potence).
Pour la sécurité en croisière restons avec des
solutions éprouvées
Navicalement
André

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bil56bil56
08 jan. 2010

alliage ? ?
et si vraiment c'est la chasse aux kilos,
ça par ex.

www.jefa.com[...]der.htm

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rootsroots
08 jan. 2010

devis assez lourd

Quelques caractéristiques (théoriques) de nos tubes carbone / époxy en enroulement filamentaire pré-imprégné :

Module longitudinal: 96000 MPa

Résistance en compression : 809 MPa

Densité : env. 1650 kg /m3

le devis par tel. et celui par écrit est tres différent .voilà les caractéristiques :
carré de 30 x 45 mm X 1.30 m carbone

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(Pitalugue)(Pitalugue)
08 jan. 2010

Mêche en composite.....
Bonjour , la mêche en composite est tout à fait envisageable sur un custom.....par contre , je ne parierai pas que le tube carbonne soit le meilleur choix.....
En effet le prix du carbonne ne se justifie que s'il permet de gagner du poids , là ou c'est essentiel , (dans les hauts, gréements espars ,etc ) ,au niveau du safran , le gain de poids du statifié classique ,est déja spectaculaire par rapport à l'inox.....beaucoup de bateau actuels ,sont équipés de mêches pleines, mais coniques avec une frête inox de 80 mm de diamètre , àla sortie de coque , et 40 ou 45 mm au niveau de la noix de barre....la partie inférieure est également conique....et le poids est tout à fait acceptable pour un croiseur.....
Pour revenir au gain de poids , il est plus efficace de remplacer le pataras en inox par un en dynema.....mais c'est une autre histoire, que beaucoup connaissent déja.....bon courage.

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rootsroots
09 jan. 201016 juin 2020

petits poids
Il me semble que les safrans de serie recent ont leur meche en fibre de verre .
Question poids : 1 meche de 45 mm c'est dejà +/-
23 kg + le safran c'est bien plus de 40 kg multiplié par 2 en cas de bi-safrans ou cata .
Donc , on est au bas mot 80 kg tout à l'arriere là ou se trouve la survie et les coffres à matériel .
Un voilier qui traine du cul , ce n'est pas vraiment top .

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