Question de règle de barre pour le permis cotier ?

mauvaise catégorie pour le forum ?
Je me suis peut être trompé de catégorie pour ce sujet j'aurais peut être du prendre navigation/réglementation.
désolé.

un bateau de +de 50m est donc prioritaire en toute situation ?
Cela veux donc dire qu"un cargo (+de 50m) est prioritaire en toute situation sur un bateau plus betit (-de 50m). Même s'il est en dehors d'un chenal etroit (question que l'on retrouve de temps en temps). Est un article du ripam ou cela est un réponse de bon sens ?

Merci pour les précisions.

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salutatous

comme ce sont des questions pour le permis côtier, tu es donc à bord d'un navire à moteur; toutes les questions concernent les règles de priorité entre deux navires à moteur.

Ce n'est pas la taille du bateau qui établit la priorité mais le type de bateau. En l'occurence, les bateaux sont du même type.

Pour moi, tu est prioritaire à chaque fois puisque tu te situes dans le tribord de l'autre bateau donc tu maintiens ton cap et ta vitesse.

Pour les questions de nuit, tu as affaire à un navire à moteur de moins de 50m dans le premier cas et de plus de 50m dans le second cas, et à chaque fois tu le vois par son trobord.

AMHA

cordialités maritimes
larent le hareng

des divergences de vue semble t'il
Il y en a un ou deux qui ont faux

Toutes les réponses à C selon Laurent (c'est mon sentiment selon ce que j'ai vu dans le livre) ou comme pour AICA ou Calypso 1,3,5 à C et 2 et 5 à B ?

pour avoir un point il ne faut pas que je me trompe comment savoir ? J'ai encore des doutes.

Merci

Calypso a tord

il s'agit d'un "permis" donc tu applique le RIPAM sans état d'âme , dans la pratique c'est autre chose .

josé

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salutatous

les bateaux ne sont pas classés par taille mais par type de bateau

à chaque fois, c'est bateau à moteur contre bateau à moteur donc la règle du tribord s'applique

cordialités maritimes
larent le hareng

ripam
le ripam, rien que le ripam, tout le ripam et aprés la peau de bouc le bon sens

Bizare
a mon sens vue que les gisements sont constants et non pas sur la route de votre bateau( devant ou derrière), il n'y a pas de route de collision.
JJ

gisement constant
si l'angle est 90°, certes...il n'y a pas route de collision, mais en dessous....je ne miserais pas ma chemise :-D :-D :-D :-D

cherche un peu
il y a 1 cas où ce que j'ai dit fonctionne!

Dans ce cas :
Partant du même point, les routes divergent (un rêve de jeune fille ? :jelaferme: ).

A priori, je vois sa poupe et, sauf si c'est moi qui ai remonté la pignonerie de l'inverseur, je ne crains pas qu'il suive une route de collision

Mais pourtant, et sauf votre respect, votre honneur, les deux bateaux font effectivement une route de collision.
Cette collision se déroulera, grosso merdo, de l'autre côté du globe terrestre, à l'endroit où les deux trajectoires vont se rencontrer.

Étonnant, non?

Donc et pour finir :

Un gisement constant indique TOUJOURS une route de collision.

Si il s'agit du gisement d'un mobile qui se rapproche voir le RIPAM.

Si il s'agit d'un mobile qui s'écarte, consulter un psi, passer une bonne nuit de sommeil et, si cette situation perdure quelques mois, consulter le RIPAM.

Si tu es au mouillage ou au ponton, il est lui aussi mouillé, tu ne crains rien. :-)

et que
A et B peuvent faire des heures ces routes là sans donc rentrer en collision et changer de route ensuite....

la théorie c'est bien

naviguer c'est bien.... mieux! ;-)

T'en dis des choses, là, batelier...
Quelque soit l'angle du gisement, si il est constant, c'est une route de collision. :policier:

Nous parlons de "mobiles"...
:-)

sauf que
bien avant d'avoir fait le tour de la terre:

A ou B sera coulé pour avoir rencontré... la terre,

ben elle n'est pas que liquide!

;-)

un ofi a l'instant t
gisement 300 ou a 10 heures, t+1 300, t+2 300, t+3 boum
donc collision
conscequence glouglou.
j'etait a droite donc je coule dans mon bon droit, j'ai usé de mon privilége.

Oui, mais tu es en infraction.
Certes tu étais privilégié mais pas prioritaire. Tu aurais dû effectuer les manœuvres nécessaires pour éviter l'abordage comme prévu dans le RIPAM.

Comme disait quelqu'un récemment dans un fil :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

cela ...
me rappelle quelqu'un .... :mdr:

Sur l'eau, je fais comme sur 2 roues, je pense que j'ai toujours tord ...

Une façon comme une autre d'éviter les ennuis ;-)

En tout cas, je suis bien content de naviguer à la voile :-D :-D :-D c'est plus simple ...

Ah ...
le fameux "amure toujours" ... :-D :-D

Et oui.
Je m'engage dans cette amure
En la recouvrant de voiles.
Sous un diadème d'étoile,
Nous avons fière allure.

Mariée basse ou mariée haute
je lui offre l'anneau
Qui changera mon bateau
En épouse despote

Ah, l'amure...
:-)

pour les 3 premières
je mets un "s" à faite