Question: comment lever un tel voilier de 14 tonnes par un seul point d'ancrage?

Oui je vois bien mais je pensais pas cette méthode faisable pour des gros bestiaux!

Il me semble qu'il est possible de lever les Maïca ainsi :

Mon Swan 41 avait aussi un point de levage central la sangle de levage passant par le panneau de descente et prenant sur une ferrure ancrée dans les fonds

Levage d'un Surprise à Palavas : ;-)

Bonjour
J'avais ce systeme sur mon x-yachts
Excellent une manille sur le cadre chassis metalique du bateau une elingue passant par une ouverture prevue à cette effet dans le toit du rouf
Celà permet d'eviter la malencontreuse compression de la coque et pont par des sangles pas suffisament evasées et plus de probleme de sangles sur le sail drive ou le capteur de loch
Nettoyage complet de la coque puisque pas de sangle
Juste la necessité d'equilibrer si besoin et de garantir en rotation par une amare avant et arriere
De plus lorsque l'engin de levage (grue avec un support en X) et limité en charge on gagne la charge du X de levage
Impressionnant peut etre la 1ere fois mais bon systeme tres polyvalent
Il n'y a pas toujours un travelift

Enorme raccourci de l'économie libérale … en 5 lignes … c'est osé ! :litjournal:

Mais nous nous éloignons du sujet .

Un peu de lecture ne fera pas de mal :

Aie...raccourci un peu rapide. Si tu veux je te raconte l'histoire de mon bateau, tu verra que manifestement t'es allé un peu vite en besogne :mdr:
En dehors de ça honnêtement je trouve que beaucoup de bateaux se ressemblent aujourd'hui, d'ailleurs la fameuse arche hideuse de beneteau servant de support de chariot de gv et même reprise par X Yacht aujourd'hui!

Tu sais des exemples actuels de canards boiteux j'en ai a la pelle et je tiens ca de mes propres yeux...ceux dun gars qui navigue plus de 120 jours par an! Une connaissance qui rentre de transat avec son pogo 30 doit refaire tous les fonds qui ont bougé durant le périple, un Grand Soleil 40 qui pète ses varangues en ne supportant pas d'être posé sur un ber, un faiencage impressionnant sur un Sun Fast 3200 au niveau du pied de mât :lavache: :lavache: :lavache:... des histoires comme ça j'en ai des tonnes!

Des chantiers prestigieux ont disparu comme d'autres plus classiques mais tout aussi méritants. Gestion, crises, changement du mode de consommation de la voile, standardisation et concepts caravanes ont achevé une bonne partie des chantiers et pour ma part ce n'est pas dans ce qu'on propose aujourd'hui sur le marché que j'achèterai mon futur voilier...si un jour je cède mon valeureux Jouët qui prépare sa 3 ieme transat ce sera pour de l'occasion!

Je n'achète pas un voilier pour m'exposer mais pour naviguer et ce avec un regard bien différent...et aiguisé :langue2:

Julien sur son valeureux coucou de 1985 :mdr:

francois , ta derniere remarque est quelque peux deplacé , facile de dire "les canards boiteux" , c'est juste notre système ainsi que les gros chantier avec de la treso qui avalent les petits chantier qui malheureusement pour certain faisait du tres bon/beau travail !!!
a bon entendeur ...

Et le mec qui fabrique le canot que t'achètes, tu en fais quoi ? Rien, c'est ton esclave ?

A ouais, c'est vrai. T'achètes un bateau d'occasion. Comme ça celui qui l'a fabriqué peut pointer au chômage maintenant. Enfin, s'il lui reste encore des droits, depuis le temps que ça dure.
Ca bien sur, s'il était salarié et pas TNS, sans oublier la caution personnelle pratiquement exigée par toutes les banques.

mouahahahhaa.....

bonjour
je crois que ' pen duick avait ce systeme de levage ; repris sur les boulons de quille .
il y a beaucoup de temps de gagne a la mise ou sortie d'eau ; et le prix de la grue depend du temps .

salut

Ou une ventouse sur le plexi du capot de descente. :litjournal: