Question c*n qui pour m'expliquer les ratios inverseur

Merci némo, ok je déduisais donc à l'envers, mais concrêtement à l'utilisation j'ai du mal à me faire une idée de ces 0.5 de différence, cela va t'il se ressentir sensiblement ? est ce mauvais pour un moteur diesel qui tourne peu vite ?

ok pas bon du tout alors, quille longue 12T dans les ports c'est déjà assez folklo, quand à l'hélice tripale que j'ai fait resurfacé l'année dernière et qui doit couter un bras hors de question de la changer :mdr:
Bon ben va falloir que je trouve un 2.74

Pas nécessairement.

J'ai strictement répondu à ta question. Avec les ratios que tu indiques, ton arbre d'hélice tournera un peu plus vite (grosso merdo 20%) pour un régime moteur donné.

Pour ce qui est du résultat :
Il faut garder dans un coin de la tête que ce que tu commandes est le régime moteur et pas la charge moteur.
Ton régulateur va faire ce qu'il faut (ce qu'il peut) pour atteindre le régime de consigne.

Ton arbre tournant plus vite va entrainer ton hélice plus vite et la coquine va, du coup, réclamer plus de puissance à ton moteur.
Si il est capable de fournir ce surcroit de puissance pour ce régime donné, l'efficacité de ton montage sera augmentée (et tu sauras que ton montage précédent était sous dimensionné).

Si ton montage actuel est correctement dimensionné, en revanche, tu ne sauras pas atteindre les régimes permettant d'exploiter une puissance maximum et, de l'autre côté de la courbe, ton moteur sera en surcharge (fumées+++) lors des manœuvres )à bas régime.

bonjour,

Le ratio est un rapport de réduction pour obtenir le meilleur rendement de l hélice, si vous changez de ratio il faudra peut être changer l hélice (calcul à faire par un professionnel)
A votre service