Question aux normands

remontée....
de mes anciens souvenirs (...), pas possible,
une halte vers Caudebec-Duclair s'impose

attention aux coeffs et crues

Merci pour vos réponses
Il n'y a qu'un guide diffusé par le port de Rouen ???
Pas de cartes marines ou autre documents officiels ??
Donc, pas evident de faire le trajet en une seule marée.
Merci encore pour vos réponses

aller au club de honfleur....
Dans la petite brochure de présentation du club et des navigations, la remontée de la Seine est très bien décrite.
Effectivement, la régle du jeu est de partir d'Honfleur à BM et tôt le matin.
De très nombreux anglais le font tous les ans.

PS: le pilote cotier "Rondeau" décrit lui aussi cette remontée.

rouen
WAHHHHHHHHHHHH enfin quelqu'un de heo qui passe par rouen :&gt , en espérant se croiser sur le port je te souhaite une bonne remontée ;)

Pour monter à Rouen
C'est parfaitement faisable en une marée, environ 5h30 à condition d'assurer entre 4 et 5N minimum sur l'eau.
Comme déjà indiqué, il est interdit de naviguer de nuit, cad entre 30mn avant le coucher du soleil et 30 mn après son lever.
Il faut prendre la renverse de BM au niveau de la balise A (extrémité de la digue du Ratier) ou de Honfleur.
Deux ports de départ possibles : Le Havre ou Honfleur.
La renverse se produit à la balise A à la BM du Havre, ce qui oblige à se lever très tôt si on part de ce port. Il faut en effet une renverse en tout début de matinée pour arriver à Rouen avant la nuit.
La meilleure solution à mon avis est de partir de Honfleur. La sortie se fait à H + 30 et on sort du sas en fait à H + 50mn.
Il faut donc sortir au sas précédent la BM du Havre.
Attention toutefois en sortant à BM car il y a parfois peu d'eau devant le sas.
Ensuite, on monte en laissant les bouées rouge à tribord.
Effectivement, comme indiqué par farfa 2, le fascicule du CNH décrit fort bien la remontée et ses règles.
Tout d'abord, on monte en longeant la rive gauche et on ne doit en aucun cas gêner les navires de commerce qui dépassent parfois 250m de long et dont le pied de pilote a parfois l'épaisseur d'une page du Marin Breton.
Veiller VHF 73.
L'arrêt en route est en fait impossible. Les pontons de Caudebec et Duclair sont dangereux en cas de passage d'un gros navire. La vague d'étrave peut faire monter les bateaux sur le ponton avec de gros dégâts. Impossible de ravitailler en carburant en route, même si on passe devant de très grandes raffineries!
En cas d'absolue nécessité, on peut s'amarrer sur un des énormes coffres cylindriques destinés aux gros navires. Délicat car ils n'arrêtent pas de tourner. Quelques bouées en route, notamment à Hénouville (amont de Duclair), généralement occupées.
A une époque lointaine où j'avais un bateau un peu lent, équipé d'un HB, il m'est arrivé de prendre la renverse vers La Bouille, mais ce n'est pas catastrophique.
A Rouen, une marina a été aménagée depuis 2008 dans la darse Barrillon du bassin St Gervais (à bâbord en arrivant). Sécurisé mais très loin de tout.
Pour le retour, tu prendras nécessairement une renverse dans le nez sur une partie de la route.
Même règle, on part tôt le matin et on descend en longeant la rive droite.

Si tu veux remonter plus haut que Roue, il faut démâter au Havre ou à Honfleur car à Rouen, il faut réserver une vacation d'une grue du port, hors de prix et peu adapté!
Dans ce cas, on peut remonter jusqu'à la halte de plaisance sur l'île Lacroix, attention au courant.
Je crois que tout y est, bonne navigation.

Avec un gros coefficient...
le courant sera plus vif et tu mettras donc moins de temps.
Mais pour redescendre dans les mêmes conditions, tu auras plus de courant favorable pendant une partie du trajet mais aussi davantage de courant dans le pif pendant le reste!

bah....
nous l'année derniere on amit 10h00 de rouen a tancarville en restant a 5 noeuds minimum.(en partant 1h00 avant le plein et de profiter de la descente).
pour aller loin,ménage ta monture.restons cool avec nos moteurs.
A+

Panne moteur en Seine
C'est vrai que la panne est "interdite". IL faut donc être sûr de sa mécanique.
Quant à faire route à deux afin de pouvoir éventuellement se remorquer, c'est pure utopie.
Lors d'une descente en fin d'Armada, mon moteur fut victime de problèmes de refroidissement. Il y avait pourtant beaucoup de bateaux.
Un premier bateau d'environ 11m nous prit d'abord en remorque, tout en me prévenant à juste titre qu'il ne pourrait me tirer longtemps (j'ai un Ecume de Mer) sans risquer l'échauffement.
Le relais fut ensuite pris par un gros voilier anglais de quelque 15/18m avec un gros moteur, plus de 100CV. Du côté de Tancarville, nous avons du stopper et rester un moment au mouillage car cela commençait à chauffer.

C'est une très belle balade... par beau temps.