question aux mécanos,

je viens de relever quelques températures,
aprés 2 heures de fonctionnement à 1500trs:
carter d huile 96°, filtre à huile 92°, culasse 94°, eau vase expension 64°, bas moteur 98°, entre 2 injecteurs 100°, arrivée d'eau mer 16°, waterlok 26°, col de cygne echappement 21°, cache culbuteur 56°.
certaines températures me semblent élévées comme la pompe à injection à 79°.

Pas le bon outil
Bonjour,

C'est surement un bel objet cette camera thermique mais ça n'est pas ce que je choisirais comme appareil.
Là tu as des relevés mais pas de points de comparaison. On est dans l'impasse. Ca te donne la température des organes, mais on comme tu dois être pratiquement le seul à procéder ainsi, on ne sais pas trop quoi dire. En plus il faudrait savoir quelle est la température de l'air, le type de moteur etc etc car selon les conceptions les points chauds sont surement différents.
Mon conseil serait de repartir sur les fondamentaux.
S'il chauffe, c'est qu'à priori le refroidissement n'est pas satisfaisant et là on applique les recettes connues et habituelles (huile, turbine, thermostat, lumières, décalaminage du circuit...).
Si le refroidissement est Ok, c'est que le moteur force peut être et fume alors (la couleur des fumées est une indication, coque sale, presse-etoupe trop serré.
Ou bien mauvaise combustion, manque de compression, soupape pas étanche...

Tu vas trouver 36.000 fils sur le sujet du diag du moteur qui chauffe ici.

Bon courage.
FX

surchauffe de moteur

bonjour , nous avons eu ces problèmes , de surchauffe aux lourdes conséquences , avec un volvo md2 , il s'avere qu'en fait , les chambres de refroidissement des cylindres , etaient colmatées,,sables , tartre .. alors démontage , et nettoyage obligé , avec changement de joint de culasse .. bon courage ..

une t° d'huile
à 95°C est parfaitement normale sur un moteur qui travaille...