Question aux mécaniciens...

d'abord
quoi que c'est comme moulinette?
dans quelle region es-ce au pole nord ou à l'équateur ?
IL NE FAUT PAS LAISSER LE MOTEUR SANS HUILE
car elle absorbe l'humidite due à la condensation interne ,à la remise en route bien faire chauffer le moteur et vidanger et changer les filtres
ça ne gene pas de laisser la vieille huile pour l'hiver meme si elle gele ce n'est pas grave .
par contre l'eau contenue dans le circuit de refroidissement SI ....surtout si on a rincé à l'eau douce ,si on ne peut pas vidanger le circuit primaire il faut faire aspirer du 4 saisons au moteur .et vider le waterloch ou mieux
debrancher la durite d'échappement et obturer la sortie du coude et encore mieux desserer la rampe de culbuteurs pour fermer toutes les soupapes
et la le moteur peu attendre un bon moment
surtout si on a pris soin de pulveriser un produit hydrofuge dessus en insistant sur les connexions electriques et débranché la batterie .
comme quoi ce n'est pas grand chose à faire
pour soigner sa moulinette
alain
:-)

Moteurs Neufs sans huile:
Comme le dit méca:

Les moetrus neufs passent au banc pour réglages divers, cvontroles, essais de performances, ...

Ils sont ensuite vidangés de leur huile et stockés sur dans les locaux à atmosphère contrôlé : température, taux d'humidité...

Le transport se fait toujours sans huile pour diuverses raisons de sécurité, une étiquette bien visible " SANS HUILE" prévient lors de l'ouverture de l'emballage.

Mon Volvo 2030
changé il y 4 ans m'avait été livré neuf et sans huile.

C'est un Volvo 2030, arbre classique
et cela se passe sous les tropiques donc pas de gel à craindre.
Il vaut mieux vidanger donc au départ de la saison et laisser la vieille huile pendant les mois de la mise à terre.
Merci pour vos conseils.

pour les constructeurs
c'est de vidanger avant d'hiverner, de faire tourner le moteur 5 minutes pour lubrifier partout.
Avant la remise en route, on vidange l'huile qui n'a servi à rien et on refait le niveau avec de la toute belle toute propre.
Ca ne coûte pas vraiment plus cher (5l pour 20€) et ne vaut pas vraiment le coup de prendre des risques inconsidérés.

L'ideal est de le faire avec de l'huile de d'entreposage qui est tout a fait adaptée à ces situations.

hivernage en hiver au froid
bon je fais comment? ça sera en suède donc je vidange ou pas?
c'est un moteur normal..
pour le cicuit de refroidissement pas de questions il faut y mettre du glycol, enlever la turbine de la pompe et boucher l'arrivée d'air, et bien sur stocker les batteries au chaud, voilà ce que conseille le chantier mais sur les changements de filtres ou pas j'ai rien vu.. alors que dois je faire?
cordialement
henri

" ... bien sur stocker les batteries au chaud ..."
heuuu ... non, surtout pas au chaud !

Les batteries doivent être bien chargées, et stockées au frais (quelques degrés positifs). Les réactions chimiques parasites, autodécharge, sulfatation, etc ... sont bien plus lentes à froid qu'à chaud.

Les durées de vie totale (en nombre de cycles ou en temps) indiquées pour les batteries sont données à 20°C. A 40°C ce sera en gros un peu plus de la moitié de durée de vie , et à 5-10°C (mais bien chargée) elle sera bien plus longue qu'à 20°.

si je change l'huile
des batteries, j'ai peur qu'elles prennent l'humidité .

Pour être sérieux, que représentent deux ou trois bidons d'excellente huile de synthèse par rapport au prix d'un moteur neuf ?

Ceci dit (très belle abbesse) l'huile qui prend l'humidité, il faut la vendre tout de suite à Amora .