qu'est ce qu'un bateau "solide"?

oui, alors moi je pense qu'un bon bateau solide c'est un bateau avec une coque en béton vibré avec du sicalatex, avec des fers à béton de 8 un bon treillis soudé de 6. Un mat qui descend jusqu'en bas de la quille, et là on a un bon début de bateau solide.
la difficultueuse c'est de trouver un bon maçon.

ya eu de bons maçons. mais ya plus.

On rentre dans le domaine de l’architecture navale , les échantillonnages , l’accrochage de la quille , le haubanage etc ....
C’est un tout et seul qq’un Qui possède la connaissance de ces critères saura dire si un bateau est solide et marin .

c'est un bateau gonflable? :reflechi:

Un voilier solide peut être aussi un voilier en polyester avec un mat posé sur le pont et un safran suspendu qui, après une dizaine d'années de régates intensives et 60 000 milles au compteur, n'a pas subi la moindre entrée d'eau ou avarie.

Un A 40 par exemple.

Un A40 mauvais exemple.....

Maximus : Peux tu nous préciser pourquoi tu considère qu'un A 40 n'est pas un voilier solide ?

• Un bateau solide, c'est un bateau "c'était mieux avant". Ceux d'aujourd'hui deviendront solides dans trente ans.
• Sinon, un bateau solide, c'est aussi un bateau capable de faire de la location aux Cyclades pendant cinq ans.

oui les boites de conserves sont solides sauf quand elles rencontrent un ouvre boite :langue2:

pour en avoir vu cogner sur un quai, plus solide que l'alu sur cornière

le "strongall" mdr pour ce qui est de la "solidité"

comme quoi il y a des idées toutes faites quand m^me

et oui tous les calcules le demontre sans probleme ...

on n'a jamais reussi a construire un remorqueur en "strongall" ni quoi que ce soit d'autre ,à solidité égale le bateau coulerait surement de par son poids de tole ...

mais en plaisance ça marche ,mais ce n'est pas plus solide qu'une autre construction ...

par contre c'est ou c'était plus economique en main d'oeuvre

Je suis persuadé pour avoir pas mal reparé de bateaux depuis une quarantaine d'annees que les bateaux d'avant ne sont pas plus solides que les bateaux de maintenant de bons chantiers,les safrans suspendus avec une meche solide sont plus fiables que ceux sur un aileron merdique et l'epaisseur des coques ne fait pas la solidité,et quand je vois tous ceux qui encensent les vieux dufours ca me fait marrer ,ils ont tous des ponts delaminés etne parlont pas du skai merdique des jeanneaux et beneteau :-)

ça , c'est solide :lavache:

www.dailymotion.com[...]x6dlbhf

Ah oui...
La reprise de strat va prendre un peu de temps.

C'est des bateaux qui âgés de 20, 30 à 40 ans et plus, largement diffusés, ayant beaucoup navigué, bien entretenus et qui continuent à naviguer pour le plus grand plaisir de leurs propriétaires.
C'est sans doute pour cette raison qu'il y a des tenants du "c'était mieux avant" ilsi oublient tous les bateaux qui ont disparu corps et biens frappés par l'obsolescence des matériaux et aussi leur manque de qualité marines de ces époques.

Dans la production actuelle il y a certainement des unités capables dans une trentaine d'années d'être toujours prêt à partir, en bon état avec des qualités marines toujours d'actualité ??? etc... Faut attendre, le temps départagera les meilleurs, et les constructions un peu trop légères garniront les poubelles de l'histoire et de la consommation jetable.

A poids egal un bateau en stratifié est plus solide qu'un acier :-)

Bonjour

un bateau solide c'est peut être avoir un capitaine compétent

25mm de mat de verre seront moins "solides" que 10 de tissus

si le gelcoat fendille, c'est souvent que dans les angles, il y en a trop épais

Les bateaux métalliques (alu et acier)restent privilégiés pour les navigations dans les régions difficiles et entre autres hivernages dans les glaces.
Considérés comme « solide » ils permettent aussi de résister à des échouages involontaires.
Ils peuvent être souvent quille relevable ou dériveur intégral, rarement quille longue.
Peu importe la génération, bien construits et entretenus, ils sont fait pour durer.

"Un bato solide", c'est ce que j'entends dire par mes voisins de ponton qui ont des trucs á voile incapables de remonter le vent ou simplement d'avoir un comportement décent á la voile et qui en conséquence n'ont jamais enlevé la housse de GV.
(Les autres peuvent au besoin évoquer une légère faiblesse au portant, un poil d'instabilité de route au vent de travers, une remontée au vent qui pourrait être meilleure etc...etc... ).
Je ne sais pas si le mien est solide, j'essaie de devancer les problèmes en le soignant du mieux que je peux, cet hiver varangues refaites et cadènes de haubans changées, j'espère que ça suffira pour l'instant; en fait á part refaire les bagues de safran j'ai TOUT refait de la quille au mat sur mon bato de 40 ans.

Pourquoi as tu refait les varangues et Cadènes à titre systématique ou tu avais des symptômes si oui lesquels ?merci

J'ai eu un bateau solide, un rêve d'Antilles, acier, 12 tonnes en charge, 6 noeuds en pointe un près digne d'un catamaran...
Suivant le programme, ça a ses avantages, tu dors mieux au mouillage, quand tu talonne faute de vigilance, tu ne coules pas et si tu étale un force 9 dans le Gascogne, y'a presque plus que lui qui assure !
Après tu peux faire des traversée qui durent 60 jours, il faut aimer, moi j'aime.

?????
Lao Tseu a dit que chaque pas est une victoire. ça ne dis pas ou les pas nous mènent.

Le First 30.pas de points faibles et performant en plus. Certains ont 2 ou 3 tda plus un tdm, sans etre surconstruits, juste bien construits

Crois tu que ceux sont les seuls Beneteau bien.construits?

J'ai eu un First 30,Melody,Feeling 10,40, Westerly Storm 33,Swan41, Hallberg rassy 34.Le seul bateau que je considère mal construit fut le Feeling 2 retours chantier pour restratification cloisons,repose Cadènes plus fortes, changement epontille flambée, changement varangue supportant l'epontille imbibée d'eau ceci les 2 premières années.Tous mes autres bateaux étaient solides on pouvait tirer dessus au près pendant des heures dans du vent fort sans que rien ne bouge ni crainte

de prendre le gréement sur la gueule.

Donc un A35 n'est pas solide, ou seuls les bateaux en métal sont solides?

Un bateau c'est avant tout un programme, et si alain a été un rien optimiste en s'aventurant dans des coins peu hospitaliers sans choisir sa météo, son bateau à coulé avant tout parce que le mât était traversant et qu'il a fini par enlever un bout de rouf.

Un bateau solide c'est un bateau bien échantillonné pour son usage et bien construit.

Pfff... Un bateau solide... je me demande surtout pourquoi tu veux un bateau solide...

Si c'est pour survivre dans des conditions extrêmes... Tu peux choisir le béton armé, tu ne seras pas protégé de tout. A titre d'exemple, j'ai copain super balèze, 110kg de muscles et tout et tout... et ben l'autre jour, il a marché sur une punaise qui lui est rentrée tout droit dans le talon. Balèze ou pas balèze, il a jonglé. Pour ton bateau c'est pareil : tu vas faire des choix qui le rendront costaud pour certains trucs et faible pour d'autre. On peut débattre cent ans sur le sujet, celui qui sera allé caresser les cailloux aura un avis différent de celui qui a plié son mat.

Et puis parfois, un bateau rapide vaudra mieux qu'un bateau solide... ou le contraire !

Tout est question de compromis..

Ca dépend... Qu'appelles-tu "un bateau solide" ???
Mouarfff....

@schtroumpf

:-D

j'ai du entendre ce vocable des dizaines de fois, et maintenant que je demande "eh, mais au fait, c'est quoi???" j'ai l'impression de demander "c'est quoi...Dieu...?" :reflechi:

tiens un exemple ,quelle est la solidité de la membrane de 0.5mm d'épaisseur de la pompe à pied qui alimente l'évier en eau de mer ..
surtout quand la vanne est ouverte et que le bateau n'est pas occupé ????
alain
:oups: :-p

Le Joshua sur lequel je naviguais en 79
On s'est fait abordé bâbord avant par un gros plastique de 15m dans la rade d'Oostende

Plastique: plus d'avant
Joshua: un bosse comme un ballon de rugby

Joshua 1 - plastique 0

Un bateau solide? C'est quand on se prend à 6 milles des Galapagos à 3h du matin une grosse vedette acier de 88 pieds (11 cabines, 22 passagers plus équipage) qui change brutalement de direction après être passé devant vous et qui revient sur bâbord à près de 15 nœuds alors qu'on est sous voile dans la pétole, frappe le bateau et glisse ensuite sur toute sa longueur. Résultat: 2 varangues légèrement enfoncées, près de deux mètres de tôle froissée sans plus, hublot de coque sans la moindre fuite. La seule fuite a été celle de ce bateau qui après avoir ralenti est reparti sans demander son reste, journée touristique de 22 personnes à 200 euros la journée oblige...
Donc pour moi, un bateau qui se prend un choc pareil et qui peut continuer à traverser le Pacifique ensuite sans souci fait partie des bateaux solides.

C'est sûr, un peu plus solide que ceux-ci qui sont ........................................... en chocolat !
(Pâques oblige !) :bravo: :reflechi: :mdr:

Entre cote ? Pour quel raison ?