Qu'est-ce que c'est que ce truc ?

Un gus avait essayé sur Rcf, après 2 ans d'essais soir disant prometteurs, tout à la déchetterie y compris le mar!! Et retour au gréement traditionnel.
Dommage, car je pense qu'il y a une idée.

Sorte de gréement de jonque ?

L'idée de reconstituer une aile d'avion à la place d'une voile n'est pas nouvelle mais les résultats ne sont pas toujours très heureux.
Idéalement, l'aile d'avion a une forme optimisée pour son usage, l'aile d'un planeur étant le plus proche de ce qu'on cherche à faire sur un bateau, tandis que l'aile supersonique en est le plus éloigné. Une affaire de vitesse (du vent), donc.
Sur un voilier, on aurait besoin d'une aile rigide mais à déformation contrôlée et orientable. Ca, c'est déjà pas facile à obtenir mais faisable. En revanche, on ne peut pas laisser une voile à poste. Ca laisse peu de marge à une aile rigide, c'est pourquoi il y a pas mal d'essais avec des ailes en toile comme celle de ce sujet. Problème: l'épaisseur du mât qui contraint à un profil très épais, d'autant que c'est mieux s'il n'est pas haubané.
Une possible solution pourrait être une suite de petites ailes de planeur en composite (3 ou 4 pour un 10m) calées sur un dispositif de synchronisation à base de crémaillère. La taille des ailes permettrait alors de les retirer à la main pour les stocker à l'abri.
Reste le problème du réglage de la courbure qui doit se faire de façon à obtenir un creux du coté au vent. Pas simple non plus.

Tout les bateaux naviguent, même les pêches promenade.
Question voile rigide, on à la Coupe de l'America.

Bonjour

Moi qui m'intéresse au profil épais depuis longtemps, c'est toujours avec un vif plaisir que je découvre une nouvelle mouture.
Comme souvent au rayon voiles épaisses, la notion de nouveauté est toute relative. Beaucoup de concepts ont été pensés dés les années 50/60, plutôt au USA…

Ici nous avons affaire à une aile à profil symétrique et mât pivotant.
Peu de rapport donc avec l'aile de Marc Ginisky (sauf le mât), qui n'est qu'une déclinaison de l'aile de Matin Bleu mis au point par Guy Beaup. Celui qui a réussi à convaincre Beneteau de tenter l'aventure aile sur un Sens 45, mais cela n'a pas durer pour cause, à priori, de changement de directeur en cours de route…
Ces trois ailes était constituées d'un profil épais symétrique suivi d'un volet plat, qui donne de la courbure à l'ensemble.

Ici le profil reste symétrique. Très grande simplicité mais la portance est diminuée.
Il y a un précédent, c'est le gréement Gallant
www.voiles-alternatives.com[...]pic.php
Une aile mise au point à la fin des années 70. Avec un concept très intéressant de lattes à doubles gorges permettant de joindre des panneaux à ralingue qui sont du coup de simples rectangle de tissu à voile. La partie voilerie est simplifiée à l'extrême.
Cela semble bien être le cas du voilier présenté ici.

J'aurai beaucoup aimé entrer en contact avec son propriétaire. Le concept de lattes à double gorges en alu retient mon attention depuis longtemps pour les futures ailes de mon voilier. Or les retours d'expériences sur ce point sont inexistants.

J ai vu le même genre de voile au port de royan avec un mat télescopique on m'a dit que c'était un prototype pour développer des voiles pour cargo (sous réserve )

A part le profil symétrique, il n'y a plus grand chose à voir entre les deux systèmes.
Pour ce deuxième cas, Michelin est entré dans la danse avec un savoir faire industriel où il ne s'agit plus de jouer avec quelques bandes de tissu et des lattes en alu. C'est bien pour cela d'ailleurs que le projet avance plutôt vite et qu'on ne va pas tarder à le voir se concrétiser sur un cargo.
Les ailes gonflables avec mats retractables, ce n'est plus guère à la portée de l'amateur

Ce sujet de la performance est chaque fois celui qu'on met en avant pour exprimer un doute sur le profil épais.
Les journalistes qui font les rares essais comparatifs focalisent sur ce qui leur semblent le plus important: la vitesse !
Tous les amateurs qui sont passés au ailes ne veulent plus revenir aux voiles classiques (excepté Bertrand Fercot) et ce n'est en aucun cas pour des raisons de vitesses mais pour tous les petits avantages que procure le profil épais.
La plupart de ceux qui ont conçu et installé une aile sont des bourlingueurs: l'aile est parfaite pour le voyage. Ils sont si peu nombreux qu'ils n'arrivent pas à constituer une force de persuasion.
j'ai tenté de synthétiser ce que procure l'aile dans ce topic où j'expose un projet que j'ai abandonné car trop complexe:
www.voiles-alternatives.com[...]pic.php