Qu'est-ce donc ???

Votre intuition était bonne :-) compas gyroscopique

Oui. C'est un compas, pas un gyro.

Comment faites vous sur une simple photo de boitier Raymarine vu de face qui ressemble à un compas magnétique fluxgate la différence avec un éventuel compas gyroscopique ?

Comme sont nom l'indique un compas magnétique fluxgate est un compas magnétique qui détecte le champs magnétique terrestre local avec des bobines disposées et alimentées adéquatement (consulter par exemple le site Voilelec pour les détails).
C'était universellement utilisé sur les PA.
Un compas gyroscopique, basé sur des principes d'inertie, n'a strictement aucun rapport avec un compas magnétique.
Il a besoin d'une référence initiale pour tenir une direction.
Actuellement, grâce la microélectronique fortement intégrée et aux microcapteurs actuels, sur un tout petit circuit imprimé d'un coùt modeste on regroupe tous les capteurs nécessaires magnétique et inertiels + GPS éventuel.

Dans tous les cas je peux l enlever, il ne me sera d aucune utilité avec le oilote simrad n est ce pas?

Ça vaut un peu d'argent. ;-)

Hello

Il y en avait sur Le Bon Coin aux environs de 75 euro.
C'est un compas fluxgate. Pour faire moins snob, disons que c'est un compas magnetique.
Rien à voir avec un gyrocompas.
C'est très commun et c'est la référence M81190 de Raymarine.
Attention à ne pas stocker une pièce métallique à proximité, ça fausse sa mesure.

Cordialement.
FX

les compas magnésine sur cardan c'est des antiquités
par rapport aux gyromètres ,d'ailleurs depuis les voiliers et autres embarcations exotiques fonctionnent beaucoup mieux
et surtout c'est indispensable …
quand es-ce que nous allons faire des batos autonomes comme les voitures sans conducteurs ?.
le navire ira se promener et on regardera la croisière sur you tube .pas de mal de mer ,ni de quart à assurer
le paradis quoi !
alain :mdr: :mdr:

Un pilote auto c est qd même pas mal non?
Enfin, je verrai à l usage , me libérer de la barre quelques moments je pense que je vais apprécier :))

Je te vois bien déguisé en appât pour la pèche au gros à la traine derrière ton bateau qui avance obstinément :pouce: :bravo:

Autant couler tout de suite.

Donc :
- soit longe hyper courte et impossibilité de passer par dessus bord et, par conséquent, gilet inutile.
- soit pas de longe du tout ni gilet pour que ça ne dure pas trop longtemps.

Le gilet avec harnais intégré a ceci de bien qu'il te permet de ne pas avoir à changer de tenue en fonction de ton activité à bord ou des phases de ta croisière...

Pas besoin! Je ne suis jamais de quart. Mais mon vieux casque moto..... :heu:

Comme dit SXVT, c'est le compas flugate ou fluxgate référence M81190 de Raymarine.
à l'intérieur de cette "boule" il y a strictement le compas sur cardans du pilote ST1000 ou ST2000. On peut l'ouvrir sans difficulté ni risque si mes souvenirs sont bons, et vérifier les axes de cardan. L'avantage est qu'on le place au meilleur endroit dans le bateau vis a vis du mouvement et des influences magnétiques. il n'a pas de NMEA, (Seatalk???) ou autre, on le raccorde sur des centrales étudiées et prévues pour à ma connaissance. Sur mon ST1000 je l'ai raccordé en remplacement du compas interne, par soudures. Car le mien ne fonctionnait pas en présence du volant magnétique du moteur en puits. Je ne crois pas que ce compas est Seatalk, Si ce compas est Seatalk, j'ai fait une betise.
au moment du branchement de ce compas sur mon ST1000, j'avais initié ce post
www.hisse-et-oh.com[...]ne-nmea
Dans ce post, Outremer dit "dans ce compas flugate il n'y a toujours eu que des bobines." ceci pour confirmer :
www.cruisersforum.com[...]52.html

Documents très intéressants. J'ai noté qu'il ne de fabriquait plus depuis 2015. En cas de panne du fluxgate, il faudra aussi changer le calculateur.... J' ai changé mon st 4000 de 98, par le spx5 en 2014. Il était livré avec le fluxgate. Mais j'ai laissé en place l'ancien qui a maintenant 23 ans. Le neuf, forcément, je le garde au cas où...

Lis bien le document ray marine de notre ami fxvt.

Bonjour, j ai aussi un moteur hb en puit ( un 6cv 4tps Honda) , le pilote ne pourra être à plus d 1m du moteur. C est plutot un vingtaine de cm , cela arrive sytématiquement les dysfonctionnements du pilote a cause du hb?? J aurais peut etre interet à annuler la commande du simrad pour aller vers un raymarine st1000, comme ca eventuellement je pourrais connecter ce compas que j ai ds la cabine, qu en pensez vous?? Ou alors on peut faire une sorte d isolation pr queble hb ne fasse pas disfonctionner le pilote?
Tt ceux ayant un moteur en puit ont ils des pb avec les pilotes de cockpit??
Cordialement
Damien

C'est même qu'au moteur que j utilise le pilote, à la voile c'est régulateur.

J ai cru comprendre que même moteur éteint le volant magnétique empechait le bon fonctionnement du pilote? Me gourre je?

Avec mon ST1000 installé dans les règles de lard, ça passait juste au dessus du moteur en puits. Le volant magnifique m'envoyait en perdition. Il est magnétique moteur à l'arrêt et moteur tournant. A la voile c'était Mayday! Je crois me souvenir que c'etait pareil au moteur. Il suffirait d'amener une boussole a prox du moteur arrêté puis tournant pour savoir.
Avec simrad c'est communicant par nmea183 , 2000 ? ou simnet.
Avec raymarine, nmea ou seatalk, ou remplacement du compas interne par le flugate raymarine par soudure de fils.
Chaque compas doit avoir un eloignement d'au moins 0,80m de tout perturbateur : hp, radio, autre compas etc.