quels outils avez vous utilisé pour votre dernière réparation significative en mer?

C'est possible une avarie qui empêche de rentrer au port?
Je n'ai jamais connu.

je répondais à force10....(cf.l'arborescence du fil)

sinon, tu as réparé quoi avec ce tournevis plat?

Oups, pardon.:oups:

Ce "personnage" m'ayant mis en fond de cale, il n'apparait pas dans mon arborescence (ce qui n'est d'ailleurs pas une grosse perte...).

Pardon.

rupture d'axe de safran --> prévoir visserie adaptée en spare
rupture poulies ou manille --> prévoir du dyneema de 3, 4 et 5 mm, des aiguilles à épisser et des anneaux Antal. ça peut se mettre partout et dépanner n'importe quel trucs pour pas cher sans grosse problématique de charge, taille etc..
De la garcette dyneema est aussi utile pour des petits brelages

Rupture surgaine de drisse --> aiguille et fil pour réparation provisoire . Et avoir toujours une drisse d'avance en spare dans la bateau

A mon avis, le plus important en navigation hauturière, c'est certainement le spare palnor...

Comme Nemo, un tournevis plat pour démarrer le moteur mais un cruciforme peut aussi bien convenir :heu:

Un adhésif pour voile pour arrêter une déchirure de génois sur les barres de flèches (bon d'accord, il commençait à être bon à cueuillir)

Plus sérieusement, il ne m'est arrivé qu'une fois d'avoir une avarie qui m'aurait empêché de rentrer au port. Vérin de pilote bloqué, goupille rouillée impossible à enlever. Lame de scie.
Tout le reste, voiles déchirées, panne de moteur, enrouleur bloqué, on a toujours réussi à réparer, mais on aurait pu continuer sans.

quel outils utiliser pour shunter skywalk ??

Le mieux c'est d'avoir un 2 ème bateau en remorque pour les pièces détachées.
D'où la question : la caisse à outils je la mets dans quel bateau ? :mdr:
Jac

Pour ma part une pince à cosses et une douille de 8 à cause d'une installation électrique déplorable pour rebrancher correctement le Navman.

C'est pas forcement un truc qui m'aurait empêché de rentrer mais quand ça marche ça t'évite de foutre sur les cailloux.
Sans sondeur, je fais pas le malin, c'est p't'être que psychologique vous m'direz...

@oceanix : tu m'as devancé !!!

Du coup je dirais ma femme !!!

"cherie passes moi ci, cherie regarde sous la banquette tribord, cherie tu peux stp sans te déranger (car je viens de prendre une soufflante) etc....."

Un couteau suisse.

@Targaz , t'as une moto? :acheval: :acheval: :acheval:

Je n'ai jamais eu d'avarie qui m'aurait empêché de rentrer. Mais ma dernière réparation conséquente (tout en continuant à naviguer) a été l'hélice qui s'est désolidarisée du moyeu par rupture du silent-bloc, ce qui arrive de temps en temps sur les HB Yamaha. J'ai utilisé : une pince coupante (pour la goupille), une clé de 17 à œil (pour l'écrou en bout d'arbre), une perceuse (pour faire des trous !), un tournevis (pour mettre des vis dans les trous évoqués précédemment et relier l'hélice en alu au moyeu cannelé en bronze)… C'est tout !

Quels outils j’ai utilisé pendant ma dernière grande nav? Quasiment aucun. De l’insigna (pour une petite déchirure sur le spi), du gray tape et un bout de dyneema et une clé hex (pour le vérin de pilote qui se désengageait).

Donc l'outil c'était : un pote ! (au roses)

des chiffons, un sac plastique, de la sangle pour colmater le presse étoupe explosé suite à la rupture de l'arbre d'hélice.

oui, c'est la question... :mdr: t'as fait quoi avec???

• Clé allen pour resserrer le bras de meche du safran
• Petit tournevis plat pour resserrer l’arrêt de cable de l’accelerateur du moteur
• Une pince étau pour le câble d’accélérateur du moteur de l’anexe.
• Une scie à métaux + boulons + les clés kivontbien suite à une casse de l’embout de bôme.
• je crois que c’est tout et c’est déjà pas si mal . Si j’ai un conseil pour ta trousse à outils idéale ce serait : Fait le maximum de choses sur ton bateau et tu auras les bon outils. . Ps : les avaries citées font suite à du travail de « pro » maintenant je fais tout moi-même et si c’est mal fait je ne m’en prendrai qu’à moi-même....... mais pour le moment tout va bien ;)

"quels sont les outils que vous avez utilisés la DERNIERE FOIS vous avez été contraint d'effectuer une REPARATION en mer suite à une avarie qui sans ça vous aurait EMPECHE DE RENTRER AU PORT"? "

Sans déconner Skywalk,tu ne peux pas faire plus simple ?
Du genre quelle caisse à outils à bord?
Comme d'autres,tournevis plats et cruci,pince multi,quelques clés plates,lames scie métaux,clé à bougies.
Et un truc que je trouve super;une clé à sangle que j'utilise pour dévisser (et revisser) les sondes.ça n'abime pas du tout et c'est pratique.ça peut servir pour filtres moteur IB.

Pas eu besoin du couteau, l'ouverture existait déjà....

(à griser :jelaferme: ) :aurevoirdame:

Un simple bout de garcette .
( brelage du vit de mulet apres sa rupture , sur un bateau sans moteur , pas sur que j'aurai pu rentrer facilement sous voile d'avant seule, environ 100 MN a faire )

Je rêve de voir ça...je me suis toujours demandé comment on pouvait bien faire la réparation de fortune en cas de rupture du vit de mulet....

Un bout de tuyau d'arrosage. Arrivée d'eau de refroidissement bouchée entre le passe coque et la cuve du filtre à eau.
J'ai ouvert la cuve, enfiché le tuyau dans le flexible et soufflé dedans jusqu'à entendre les bulles sortir sous la coque.
Et comme @totor, les bouts de garcette sont certainement ce qui a été le plus fréquemment utilisé pour se sortir de la mer...

t'as des ports partout autour du monde, et dans les ports y a tout plein d'outils....j'ai sympathisé avec un allemand qui retape son bateau tous les étés, il m'emprunte mes outils souvent...no problem.

donc pour faire un tour du monde, une alène suffit car :
Si ton moteur explose, t'as toujours les voiles pour rentrer, non?
si tes voiles sont déchirées au point d'être irréparable, ou ton mat est en miettes, t'as toujours ton moteur, non?
si ton moteur explose et que tes voiles sont irréparables...: vhf, mayday, et attente du premier bateau qui passe....
dans les trois cas, tu peux même te passer de tournevis...
Evidemment, si tu veux faire tes "éventuelles" réparations toi même sans compter sur l'outillage que tu pourras trouver aux ports....c''est différent....

Au milieu du Pacifique, il va quand même falloir une bonne réserve de gazole pour rentrer. Et pour la VHF et le premier bateau qui passe une bonne dose de patience.
Ce que tu écris est exact quand on reste disons à moins de 200/300 milles d'un port.

J'ai pas le souvenir d'avoir eu une avarie qui aurait menacé ma sécurité, celle du bateau ou même ma navigation.
Je ne fait évidemment que 8-900 miles/an.
Mais, il est vrai que je passe beaucoup de temps à l'entretien et la maintenance. Il y a deux semaines, par exemple, j'ai vérifié le serrage de toutes les vis, boulons écrous ou manilles du pont + l'état de tous les cale-goupilles + les sertissages + graissage de tous les mousquetons. Le mois dernier, c'était au tour des chariots, enrouleur, coulisseaux, réas ...
... et là, pour la maintenance, une bonne caisse à outils aide.

Powertape (www.pattex.fr[...]pe.html )
adhère sur le mouillé; résiste à l'eau de mer. Prévoir deux rouleaux en cas...
Ça colle, ça fixe tout ... provisoirement, jusqu'au port.

Un Iridium et un Leather-man crunch