quels modules de résistance minimum du bois pour des pièces structurelles ?

oui j'ai vu celà hier soir mais tard ...

Dans ma longue vie il m'est arrivé de rencontrer des problemes sur les caracteristiques mecaniques du bois , je pense notemment aux lancement de bateaux , ces bateaux qui tenaient debouts par des ventrieres laterale fixé aux bateaux.

et malgre les recherches il n'y a pas grand choses dans ce domaines ...

Alors mon truc c'était de faire des experiences mecaniques moi m^me et d'en tiré les conclusions petit à petits . Donc je prennais un échantillonnage de bois qui me paraissait bon pour ce que j'avais à faire et je lui foutais des masses dessus , je le faisais travailler pour voir et je prennais des mesures ...etc

ça coutait moins cher que de voir le bateau se coucher sur la cale .

le probleme du bois c'est qu'il n'est pas uniforme . j'ai fais un abris pour les voitures couvert en ardoise ,ça c'est lourd ,m^me tres lourd ,j'ai donc un peu calculer , rien ne c'est deformé SAUF une panne qui est plus cintré que les 3 autres , pourquoi ? le bois ne doit pas etre de m^me qualité.

d'apres ma doc , ton bois et dans la moyenne des densites et 12% d'humidité c'est bien .

par contre le laméllé collé est plus costaud que la m^me section dans le m^me bois .

"Il est très utilisé en construction navale et apprécié pour ses qualités et son élasticité..."
Voilà une caractéristique à mon avis bien plus probante que les chiffres proposés.
Coté densité, je suis habitué au chiffre du style Frêne : 0,68.
La correspondance est elle 0,63 à 0,71 pour le Famelona ?

Merci pour votre prompte réaction !

j'ai choisi ce bois "au feeling", en comparant des éprouvettes de trois bois , proposés par le fournisseur qui m'avait dit "qu'ils pourraient aller".

Nous sommes tombés d'accord sur la supériorité du Famelona sur les deux autres bois.

Sa densité moyenne, ses fibres longues régulières, son absence de résine, de noeuds et enfin son élasticité m'ont donné confiance.
Il s'imprègne en outre parfaitement à l'époxy et se travaille très bien au rabot.

Existe-t-il des tableaux de comparaison des différents modules pour les bois utilisés en construction navale ?
Les archis doivent bien avoir ça dans leurs fonds de tiroir !

Très intéressant ce bois.
Car c'est une densité moyenne, proche du Frêne d'ailleurs, un bois parfait pour le lamellé-collé, en raison justement de sa souplesse/élasticité.

Bonjour à tous,

Si l'on regarde le site proposé par Lorenzo et que l'on compare avec le chêne, sur le papier au moins le Famelona a l'air meilleur.
- un peu plus élastique (ou un peu moins rigide) car module de Young (d'élasticité) plus faible
- résistance à le compression un peu plus faible
- résistance à la flexion supérieure.
Bon matériau (toujours sur le papier)

Bon vent à tous.

Bernard.

Laurent ,
le soucis avec l acacia/robinier , c est qu on ne trouve que des petites sections et en petite longueur .Donc pas facile a exploiter en construction navale .on s en servait essentiellement pour faire les membrures ployée a la vapeur des petits canots et quand on avait pas d acacia , on prenait du frêne

Je le le sais parfaitement, d'ailleurs j'en ai posé moi même des membrures ployés.
Petites sections et petites tailles : voilà qui n'empêcherait guère son développement.
Faudrait arrêter de pomper les forêts tropicales des autres pays, et le robinier est un bois qui peut remplacer bon nombre de bois tropicaux. Il s'agirait d'utiliser le collage pour reconstituer des sections et des longueur désirés. Et ça on sait faire quand depuis pas mal de temps.

Merci pour ces précisions

je constate (sans surprise évidemment) que je n'ai pas les compétences pour interpréter les données relatives aux différents bois.

il y a à Madagascar des organismes de recherche de réputation internationale (dont le CIRAD) et des universitaires malgaches spécialistes de forêts qui pourraient répondre à ta question, Laurent...

Je sais seulement qu'un Breton pur jus construit des coques à clins de voiles-aviron et remplace l’acacia des membrures par un bois local qui fait très bien l'affaire.
Ses coques prennent l'avion et sont vendues en France.

Caractéristiques de bois dans la norme ISO.

En l'absence de tests.

Ce n'est pas tellement la résistance mécanique du bois qui me poserait question, c'est plutôt la résistance humidité, moisissures, champignons et autres bébêtes. Sans compter la tenue au collage.

NB Mon avis sur le bois est forcement très limité, puisque mes croyances religieuses m'interdisent tout ce qui rouille, électrolyse, pourrit ou osmose sur un bateau. Ne reste guère que Vinylester ou Epoxy, fibre de verre avec éventuellement mousse PVC ou Corecell. Et si mousse, c'est forcement en infusion pour être sûr qu'il n'y a pas de vides dans lesquels l'eau peut finir par rentrer.

Je plussoie... Le bois, ya que ca.