Quelqu'un utilise une girouette / anémomètre à ultrasson

Euh...
Je ne connais aucun de ces deux matériels. Cependant, ton énoncé technique perturbe mon dimanche matin :
tu dis bien que le Maretron est une girouette (donc destinée à être installée en tête de mât) utilisant un protocole incompatible avec une utilisation en tête de mât?

Si c'est vrai, n'hésite plus : choisi l'autre.

Ca m'épate un peu quand même :reflechi:

franchement, je ne crois pas que 15m pose problème en NMEA 2000.

me contacter dès que le capteur sera à portée de main! Je serais curieux de l'autopsier. Avant tout, je peux vous transmettre une aide au diagnostic (à l'aide d'un simple voltmètre)

J'ai un aérien LCJ avec un afficheur Advansea 400. Ca fonctionne bien. Mais c'est vrai que l'Advansea est en NMEA 0183...

Pendruig et Philémon,

Merci pour vos réponses !

Bonjour, mon capteur LCJ est branché sur le port NMEA de l’afficheur et ça fonctionne bien. Pour ce qui est du vent réel, je n’ai pas réussi à le brancher à mon vieux speedo autohelm tridata 50. Par contre j’ai pu l’interfacer avec mon pilote auto pour le faire fonctionner en mode vent.

Hello,

Voir page 36 de ce document.
Il s'agit des spécificités d'un réseau N2K dans le cas d'un voilier.

Sinon, le reste du document est très instructif pour comprendre NMEA2000;

Amicalement.
FX

LCJ avec advansea 400, aucun problème, précis, simple à installer. La sortie NMEA 183 peut être branchée en même temps sur d'autres recepteur.
Avec un arduino mega, j'ai confectionné un multiplexeur, qui renvoie tous mes appareils en NMEA 183 sur un écran LCD séparé (consommation 0.2A), et sur mon PC ( reconnaissance et utilisation sans problème sur open CPN 4.0).

Merci de vos avis.
@FXVT je ne connaissais pas la terminaison en ligne ! Effectivement on peut donc faire passer le backbone dans le mât. Je ne sais pas si c'est une bonne solution. Peut être que le plus simple est d'avoir un backbone dédié et de le raccorder au backbone du bateau par un drop câble ?
Je ne crois pas qu'il y ait besoin d'un écran Maretron pour régler la girouette, le SAV donne les commandes à envoyer pour régler la bête. Et vu que je papote déjà avec le bus NMEA 2000 par l'intermédiaire d'une Arduino, une sonde PCANView, Actisense, etc. ça devrait aller.
En résumé j'ajoute un peu de complexité avec la Maretron mais j'ajoute aussi des fonctionnalités y compris la possibilité de régler l'alignement sans remonter dans la mât. Tarif 739 € chez SVB
Quant à la LCJ l'installation électrique est plus simple à condition d'avoir un port NMEA 0183 de libre sur le MFD ou le calculateur du pilote. Tarif 619 € chez Big Ship, le même avec baro et NMEA 2000 949 €.
Bon vent à tous.

@Tux3132 : Arduino NMEA2000, pourrais-tu nous en dire plus, stp ?

PS j'ai un peu plus fouillé la doc et en branchant la girouette LCJ sur un PC via une conversion USB / série on peut modifier l'angle de vent si la girouette n'est pas bien alignée.
www.lcjcapteurs.com[...]web.pdf page 16
Mais pourquoi il faut mettre une résistance de 3.3 KO qu'on devra enlever pour le branchement du bord ?

"Corriger l'offset d'angle de mât"....
Est-ce à dire que ces capteurs peuvent être installés au sommet d'un mât tournant ?
Si oui, ça m'intéresse bigrement (quoique.... Tout dépend du prix de la "solution complète"...)
Si non, ben c'est comme d'habitude..... J'essaie de lire un topic auquel je ne comprends vraisemblablement rien !
Pas grave..... J'ai l'habitude..... (j'imite très bien et sans efforts apparents la tête d'une poule devant un couteau !)

bonsoir à tous, je refais remonter ce fil car enfin je viens de réparer l'anémomètre LCJ à ultra son. La panne est comme toute panne souvent conne et parfois sournoise. Je rappelle rapidement les faits, suite après un très gros orage, l'anémomètre tombe en rade du moins plus d'affichage de données sur l'écran un cetrek 2000. Donc je soupçonne le capteur. après les conseils de VENTS, que je remercie encore, je fais quelques test mais rien de convaincant, je finis tout de même par déposer le capteur que j'envoie ainsi que la partie électronique chez VENTS. Tout est correct .... je suppose que l'écran a vu le nègre, je commande un autre écran (d'occasion qui est en vente maintenant) et entre temps je teste un peu mieux la continuité du coaxial. Il faut à chaque fois que j'envoie un copain en haut du mât donc cela prend du temps. Et là on s’aperçoit que le coax est coupé !!!! Donc achat et remplacement du coax qui effectivement est coupé du moins la gaine et la tresse au milieu dû certainement au frottement d'une drisse.
Maintenant tout est presque remonté mais fonctionne.
Bien sur on aurait du commencé par cela mais vraiment je n'y ai pas pensé car aucune raison qu'il casse à ce moment.
Bref tout va bien et je peu de nouveau naviguer sous pilote en mode vent.
Gilles

oui j'aime bien ce genre de pilotage. Aujourd'hui j'ai enfin tout remonté ..... cela ne fait que un an et demi .... je ne suis pas très rapide.
Gilles

Maretron :non: :non:
Furuno :pouce:

Si promo ou achat groupé LCJ : j'en suis !!!

Comme mon bateau est équipé en B&G nmea 183 je voudrais savoir si cet anémomètre à ultrasons pouvait se mettre en lieu et place de l'aérien sans tout changer.
Ou bien faut-il modifier toute l'installation?

Merci vents donc si j'ai bien tout compris il faut que ce soit spécifié bg pour être compatible ou bien si un jour je change mon matos toujours en nmea 183 ça restera compatible.
Peut-être est-il plus judicieux d'acheter directement en nmea 2000 en prévision du futur et ajouter un convertisseur?
Serez vous présent au Nautic?

J'ai aussi un LCJ CV3F tout premier modèle connecter a un cetrek, ainsi qu'a mon PC (open CPN).
J'en suis super content, car, très précis, puis affiche le vent même à 1n, voir moins.
De plus le SAV est aussi super, car, je l'ai depuis 10 ans environ, et lorsque je leurs demande un conseil, il sont toujours là.
Chaque problème que j'ai eu sont venus soit des prises de ponts (que j'ai viré), soit du câble.
Mais le capteur marche toujours aussi bien.