Quelques travaux sur Arpège de 1969 à port Grimaud

Bravo , tu es a Nautic park ?

Vu le temps que j'ai à lui accorder cette année il ne naviguera certainement pas avant l'an prochain, mais bon ! (et puis de toute façon j'attends toujours l'acte de francisation, mais bon j'ai entendu dire que toulon c'etait pas les plus rapides :-( ) merci en tout cas !

Non le mat et la bome ont été changés en effet, ils sont relativement neufs m'assure le précédent propriétaire mais ce n'est pas lui qui les a changés. Certains disent que ça diminue la valeur de l'arpège mais bon, tant que ça tient moi je suis content !

bonjour
support de barre de fleche soudees au mat , je ne savais pas que cela existait .
les deux bouts de cp pourris de chaque cotes du panneau de descente ( a virer ), mais verifie bien l'etat en dessous .

salut

Salut. Manifestement, ce n'est pas le mat d'origine, et donc pas le gréement d'origine, ce qui est une bonne chose. Ce genre de mat et support de barre de flèche soudé équipait les bénéteau (entre autres) dans les années 80)

Photos de plus près des barres de fleches et attaches bas haubans. Merci pour vos encouragements en tout cas :)

Non les cadènes n'ont pas bougé. Mais il me semblait que le mat d'origine avait des barres poussantes aussi... ? :reflechi:

bonjour
marrant ! je ne sais pas , mais pas tres normal .
j'ai l'impression qu'un rabot electrique est passe par la .

salut

attention, l'arpège est un bateau aimé par ceux qui en ont eu, et ils sont nombreux (on aime tous son bateau c'est humain) mais cela ne doit pas aveugler
L'osmose peut être aller en profondeur sur une coque de 50 ans... tu parles de l'absence de délamination, je te le souhaite, en tout cas sur l’entièreté de l'épaisseur de la coque, mais sache que l'osmose est par définition un phénomène de délamination, puisque la résine se dissout.

Des bulles de partout signifie une osmose avancée. Bateau pas condamné pour autant à court terme, mais à long terme si.
D'ailleurs les arpèges, les 3/4 ont été déconstruits et c'est principalement à cause de problème de structures (pont ou coque)

Attention également au pont, celui ci de délaminé entre les peaux et la mousse. C'est mou, l'eau rentre et de l'osmose se crée autre les peaux: odeur de vinaigre quand on meule la strat' pourrie, qui devient molle.

bonsoir
pour enlever le gelcoat ,
ATTENTION POUSSIERE DANGUEREUSE , donc equipement de protection
et protection du voisinage , moi j'ai fait cela au disque a lamelles ( de papier de verre ) sur petite meuleuse . mais toi si tu es dehors je ne pense pas que ce soit possible avec cette solution .

salut

et les quelques photos manquantes

avant de faire quoi que ce soit, il faut mesurer le taux d'humidité de la coque

aujourd hui il va prendre la pluie , il flotte grave ...

Ouais je suis dessus (enfin dedans plutot). La pluie s'écoule sur le polyester :-( Est-ce que be devrais mettre une bâche ?

Ah ben là elle est servie :mdr:

On dirait qu'il y a une généreuse couche de strat directement sur la quille entre la quille et le joint quille/coque. En tout cas la fonte à cet endroit est saine, dénuée de rouille. Ça m'encourage à ne pas déquiller, qu'est-ce que vous en pensez ?

Merci mais j'ai déjà commandé chez directeck, j'ai pris les produits west system parce qu'ils sont populaires et bien documentés.

Petit résumé de la dernière semaine : démontage et remontage du safran, colmatage de la brèche dans le skeg et restratification puis ponçage des cloques d'osmose. J'ai mis à nu les écrous d'une tige filetée de la quille mais par manque de bras/outils/confiance je l'ai pas retirée pour l'inspecter de près. Un ami me dit que vu les photos c'est pas d'origine car en très bon état, mais j'en doute un petit peu car les écrous dans la cale sont recouverts, construction originale Arpège, et vu la tête du fond de cale rien n'a l'air d'avoir bougé. De plus j'ai du mal à imaginer qu'il se serait donné la peine de recouvrir à nouveau les écrous ?

J'ai rétréci le safran sur le bord de fuite lorsque je l'ai ouvert, j'ai donc refait le bord de fuite avec une petite plaque de strat coincée entre les deux bords puis nivelé avec de l'enduit epoxy. Pas le plus beau bricolage mais on verra ce que ça donne.

Et c'est fini pour cette année, rendez-vous au printemps pour la suite :)

Bonjour,

Court résumé des travaux cette saison. Mauvaise surprise en arrivant, il y avait une fuite d'huile minérale à cause d'un bidon percé à l'intérieur du bateau. L'huile s'est écoulée le long de la coque en s'échappant par un passe-coque, le reste a fini dans la cale. J'ai nettoyé, tenté de drainer au maximum avec une pompe à vide puis poncé très légèrement la surface.

J'ai enlevé la couche de rouille sur la quille, d'abord à la meuleuse puis disque à lamelles p40. C'est pas aussi bien que la sableuse mais j'espere que ça fera l'affaire au moins quelques années. J'ai ensuite recouvert d'epoxy puis brossé à la brosse métallique. J'ai lu qu'une fine couche d'oxyde pouvait se former en seulement quelques heures après exposition de la fonte à l'air libre, la brosse permet d'être sûr que la résine adhère bien à de la fonte saine. Enduit epoxy spécial pour le joint quille coque appelé gflex 655 de west system, supposé avoir une excellente élongation et donc recommandé pour ce type de joint pour éviter les craquelures. Ce truc a la consistance du miel donc difficile à appliquer et quasi impossible d'avoir une finition propre, je l'ai donc appliqué en deux fois puis ai fini avec un enduit epoxy normal.

Une fois le joint rebouché nettoyage de la coque à l'eau et scotchbrite, première couche epoxy pur et enduit par dessus tant que l'epoxy est encore humide (sinon faut poncer). C'est pas parfait, je repasserai sûrement par endroits, mais bon y'a une limite à mon envie de faire plaisir aux poissons :p Et enfin évidemment ponçage de toute la coque. Rebouchage de quelques passes-coques au milieu de tout ça, et voilà !