Quelques soucis avec mon étap 22i...

Bonjour et felicitation pour ton achat. J'ai fais le même choix au mois de juin et j'ai pu naviguer un peu depuis... Concernant l'eau dans les coffres, j'ai eu le même probleme lorsque le bateau a séjourné 2 semaines sur remorque dehors et j'ai alors compris pourquoi l'ancien proprio avait baissé completement l'avant de la remorque. Si on laisse l'avant en position haute, le bateau penche vers l'arrière et l'eau de pluie ne peux plus s'écouler vers le plancher du cockpit mais reste bloquee derriere les coffres contre le tableau arriere et fini par s'écouler dans les coffres. Je pense que dans ce cas, même avec des joints neufs l'eau doit rentrer. Il faut remonter la roue jockey complètement et laisser la remorque reposer dessus.(Il faut que la remorque penche fortement en avant...). Si de l'eau ressort après avoir vidé c'est peut être qu'elle était rentrée depuis le coffre et qu'elle ressort une fois ceux ci vidés...sinon c'est qu'il y a une entrée ailleurs et la c'est un peu plus dur à déceler...
Pour la plaque de puit je ne sais pas. Sur le mien elle est bien plaquée. Si c'est le moteur qui gêne peut être que les patins sur lesquels est fixé celui ci sont trop haut (trop épais)...

De rien. Pour l'explication de l'eau j'ai du mal m'exprimer. Je posais l'hypothèse que de l'eau aurait pu passer du coffre de cockpit sous la banquette intérieure (dans la mousse) et repasser dans l'autre sens lorsque le niveau d'eau dans les coffres de cockpit avait baissé...
Je mesurerai les patins sous mon moteur et te donnerai l'épaisseur que j'ai... Mais je n'irai plus au bateau avant 1 semaine...

Merci à vous deux.
Et merci la Contrie pour tes nombreuses réponses à mes questions depuis août...
J'espère elmanouchi que tu prend plaisir à ton etap autant que moi.

Sinon voici quelques photos.
Celles du coffre où l'on voit d'où provient l'entrée d'eau douce. Maintenant après séchage je n'ai plus qu'une toute petite surface d'eau qui réapparaît. Bientôt je n'en aurais plus.
Ton explication très claire elmanouchi... m'a fait démonter le petit coffre blanc qui se trouve sous la banquette tribord. Seul endroit que je connaisse où l'on peut accéder à la mousse.
Si vous en connaissez d'autres dites le moi.
Sinon l'a mousse à cet endroit est parfaitement sèche.
Que dois je faire ? Gratter et étanchéifier l'endroit où l'eau sort au fond de mon coffre ?
Je pense également changer les joints de coffre. La Contrie puisque tu l'as fait, ces joints se trouvent facilement ?

Photo également des silentblocs (pièce de 1 euro). Taille normale ?

Enfin avez vous fait des améliorations au système de quille relevable ? Du type d'Aurélien (voir message plus haut) ? En gros d'après ce que je crois comprendre, le pignon principal en plastique à été changé pour un modèle en inox et fixé solidement au bout de la tige en forme de vis sans fin. Ainsi si le roulement à bille qui maintien la tige casse, la tige reste retenue par le pignon. Contrairement au système d'origine où dans ce cas la tige coulisse du pignon et donc là quille se retrouve au fond de l'eau. D'ailleurs il me semble qu'Aurélien à changé le roulement occidable par une bague téflon.

Merci.
J'ai appelé SDC. J'enverrai des photos et les côtes des joints. Ils m'informeront de ce qu'ils ont.

Pour mon problème de bouchon je comprends pas. Moteur et silentblocs d'origines. Alors pourquoi il ne repose pas comme il faut ? D'ici quelques jours le bateau sera au sec. Je verrai si je peux insérer cette ailette de l'embase dans le bouchon pour qu'il descende plus bas.

Comte j'utilise souvent le système de quille, je voudrais vraiment le fiabiliser pour être plus tranquille. Je suis dans l'attente de vos conseils. En sachant que je peux faire appel à un chantier naval du crouesty Arzon (56). Si vous avez une adresse de l'un d'eux qui s'y connait en etap.

La Contrie. Tu pourrais faire un retour sur l'hydrogommage de ton bateau. Gain, coût...
Comme mon etap est après navigation remis sur sa remorque, je me suis posé la question de la nécessité où pas de l'antifouling. Je pourrais peut être naviguer carène à nue...

Merci La Contrie.
Je laisse tomber l'hydrogomage...

J'ai envoyé un mail avec les photos et côtes des joints à SDC. J'appellerai.

Sinon j'ai compris mon problème de bouchon de puit. L'aillette qui se trouve sur le pied moteur doit normalement s'insérer dans la mousse du bouchon. Or elle se situait en dessous, d'où un bouchon surélevé. Donc mauvais montage.
Mais hélas après démontage j'ai découvert le bouchon dans cet état, avec deux fissures (une sur le dessus, l'autre sur le flanc intérieur) sur le point de se casser...
Est il possible de le recoller ?
De passer par une société qui pourrait le remouler ?
En faire un soi même ?

J'espère trouver une solution. Cette mousse est indispensable à la bonne marche du bateau. Sinon l'Etap se transforme en vrai tortue.

certains utilisent du caoutchouc assez rigide et épais, genre anti vibration de machine à laver?

La Contrie on peut être assez nombreux a été intéressé par ce problème car j'ai vu plusieurs étap sans bouchon...

Je fais des recherches sur internet.
Jai trouve des dalles caoutchouc anti vibrations mais pas très épaisses. Max 1.5 cm mais le bouchon fait plus de 5cm, pas loin de 10 je crois même. Peut être qu'en les empilants par collage...

Sinon je cherche des sociétés qui pourraient éventuellement en faire sur mesure. En connaissez vous dans le Morbihan ou en Bretagne ?

Une idée de la matière de ce bouchon ? Ça pourrait m'aider dans mes recherches.

Ne serais ce pas le :
Motorschachtvertiefung GFK für 4-Takt Motor Yamaha, soit par Google traduction : Trou d'arbre moteur GRP pour moteur 4 temps Yamaha ?
Si oui, vendu par Bubel Allemagne, ancien concessionnaire Etap.

www.bubel.de[...]22i.pdf

Ils ne vendent plus d'Etap neufs... La société n'existe plus. Il s'agit d'un ancien concessionnaire qui propose plein de pièces (refabrication) pour quasiment tous les modèles. J'ai eu affaire à eux deux fois, et toujours un bon service. Il faut juste "jongler" avec la langue, mais on y arrive :topla:

Juste pour info j'ai commandé chez Bubel.
Je crois qu'ils vendent toutes les pièces de l'Etap ou quasi.
J'ai reçu rapidement mon colis : bouchon du puit moteur (celui pour hors bord deux temps, donc identique à celui d'origine, bien que peut être de meilleure qualité), embout de baume, joints de coffre cockpit (plus épais au dessus que les originaux et à mon avis pour une meilleure étanchéité).

J'ai été étonné. Le paiement s'effectue qu'après réception de la commande. La facture envoyé avec le colis contient les coordonnées de leur compte pour que l'on puisse par la suite effectuer le règlement par virement banquaire.
Ils ont confiance...Et tant mieux car commande à l'étranger avec 0 risque.

Par contre les prix plutôt élevés....

Bonjour Benoit,
J'ai ce "bouchon", mais il est découpé pour s'ajuster sur l'ancien 2T; il s'adapte à peu près au 4T 6cv actuel sans descendre au fond de son logement.
Franchement, ça ne m'empêche pas de naviguer, et je ne crois pas que ça freine beaucoup le bateau.
Est-ce que tu as une idée du prix de cette pièce?
J'avais jeté un coup d'oeil sur leur site, mais j'ai renoncé faute de bien comprendre la nomenclature des différents articles (mon allemand est loin...).