Quelles précautions pour un dématage

en général
le dématage lui m^me, les grutiers ont l'habitude..
la veille:

aprés 23 ans, penser a degripper les ridoirs , sortir la scie a métaux a tout hasard.
défaire tous les cables electriques du pied
défaire la bome
defaire le génois
ranger tous les pouliages proprement attachés

une heure avant:
préparer une boucle solide de 1m
défaire le pataras, les galhaubans, l'étai
déserrer d'un ou deux tours les bas haubans

une fois sous la grue:
passer la boucle sous les barres de fléches, au milieu s'il n'y en a qu'une, la deuxieme sinon, (alors qqun doit escalader pour la passer)

une fois allégé:
défaire les bas haubans, ça doit monter! sinon on a oublié un truc
tout attacher au pied proprement, l'enrouleur surtout

une fois a l'horizontal:
retirer immédiatement tous les trucs de tete de mat: inverser l'antenne vhf pour la proteger, defaire girouette et autre, m^me le feu de mouillage, qui sert sinon en général de borne d'appui aux passants sur le chantier

attacher au mat en plusieurs points tous les bouts haubans et enrouleurs
poser sur deux tréteaux sur la gorge de gv

payer le grutier

aprés ça devient plus sérieux:

inspecter toutes les ferrures , taquets, rivets pops etc, pour savoir ce qu'on change ou qu'on garde. surtout l'interieur au pied du mat, ou la corrosion peut etre serieuse
en général repasser une ou deux drisses qui manquent ou d'état douteux, des fils ragués, l' antenne vhf bouffée, changer les feux, la poulie de tête fendue,
profiter pour insonoriser au moins les cables avec des "tie rap"croisée (astuce roberto) ou des gaines en pvc
ajouter la ferrure d'étai largable, la poulie associée, les trous de drisse qu'il faut

heu quoi encore ?

L'étai ?
Michel
tu préconises de démonter l'étai une heure avant, qu'est ce qui empêche le mât de basculer en arrière? une drisse souquée sur l'étrave ?

MichelR

exact
mais j'ai toujours eu des mats a quatre bas haubans , qui tiennent tout seul avec

avec des mats "modernes", il faut garder quelque chose en plus vers l'avant, en effet

mea culpa

Une chtite anecdote juste pour rire...
Je démâte dans une semaine (car j'ai plein d'autres choses à faire que les haubans, JP) et le grutier m'a demandé de tout préparer en me précisant:
"ne faites pas comme ce gars à qui j'avais demandé çà et qui, une heure avant, s'est activé sur ses ridoirs, puis on a entendu un "merde", un grand bruit, puis "ben plus besoin de grue !", il avait tout enlevé, pensant sûrement que son mât tiendrait tout seul"

Enfin, pas de gros dégats, il s'est arrété sur le balcon avant du voisin, et il a amorti la chute avec son dos, en rigolant...
Heureusement que le mat n'était pas retenu à l'embase, sinon l'aurait pas rigolé longtemps...

Y doit y avoir un bon dieu spécial pour les alcooliques, les blondes, les belges,...
Oups non j'l'ai pas dit...

:jelaferme:

On l'a fait l'hiver dernier
On a tout simplement tout desserré pour vérifier que rien ne coincerait, et commencé à enlever les haubans une fois que le mat était soulagé par la grue, enlevé tout les cables, drisses, poulies ... la veille.

Cela a été assez rapide. Il faut dire que nous avons un mat posé sur quille, on se fait moins de soucis quand on commence à desserrer. Une fois qu'il est desserré (soulagé du pataras), l'étai vient en 3 secondes (axe + goupille)

Si on change tout son gréement, il vaut mieux mettre le mat par terre plutôt que de changer les haubans un par un, car c'est l'occasion de faire une grosse révision de tout le mat, améliorer/changer du cable, changer les réas, refaire du rivet pop, .... bref pleins de trucs qu'on n'a pas l'occasion de faire quand la mat est en place.
En plus ça permet d'envoyer son vieux gréement à la boite chez qui on compte acheter son gréement neuf, et donc limite les risques d'erreur de mesure, qui seront à ta charge si c'est toi qui envoie les cotes au fournisseur (et on a vite fait de se tromper)

Pour le remontage et le réglage du mat, tu peux utiliser le document du fil "reglage du mat"

Bon courage