Quelle vitesse avec un yanmar 2GM20

le 2 GM 20 fait 18 cv sur le papier
dans ta cale, il doit pas donner bien plus de 12 à 13 cv dans le meilleur des cas

amicalement

2GM20
idem ,

Carène
Une coque à déplacement est limité
en vitesse par sa forme (creux, bau, surface mouillée, etc..) et de façon simple par sa longueur à la flottaison (formule magique
dans les livres spécialisés).
La puissance indiqué d'un moteur est la puissance
max. La puissance utile en continue est proche
de la moitié, le rendement à l'hélice est environ
50%.
Sur une coque à déplacement on ne peut espérer
les performances d'une planche à voile.
Le DI rajoute des turbulences au niveau du puit
de dérive et la nécessité de trainer un lest
plus élevé et un bau plus large qu'un quillard
équivalent.
Le rendement d'une hélice en marche arrière
est nettement moins bon qu'en marche avant
en partie lié aux caractéristiques de la forme
arrière du bateau.
Avant de faire des dépenses couteuses de super hélice commencer par se documenter sur le problème. Le père Noel n'existe pas!

Idem
sur un gibsea 262 DI moteur 1GM hélice bipales
Après une longue prise en main et chaque fois cela demande la même attention on arrive a anticiper plus ou moins,il faut donc analyser le vent et le courant, et faire machine arrière longtemps avant (personnellement j'essai d'être au min de vitesse 50m avant ma place) . Les manoeuvres se font plus facilement dérive basse, pour virer en marche arrière coup de fouet moteur et attendre la réaction du safran.

Bonjour,

Ca m'intéresse de savoir quel hélice tripale tu as sur ton 2GM20 stp ?
Merci Raphaël

Attalia quillard
Avec mon Attalia quillard (+ de 4T5 en charge), le 2GM permet facilement 6n5 avec une bipale propre (si mer plate). Très vite, les coquillages sur l'hélice et la carène réduisent la vitesse de 2 noeuds.

Serge

je probleme de certains 2GM
c'est qu ils n' ont pas le meme rapport de reduction en marche avant et en marche arriere

et donc la marche arriere est tres mauvaise puisque l'helice est calcullée pour avoir un bon rendemant en marche avant!

cqfd

;-) ;-) ;-)

Marche arrière
Hello,

Si, il existe un moyen... une hélice à mise en drapeau (pour que les pales se retournent en marche arrière) et avec le pas réglable indépendament en Av et Ar , mais c'est chère.

Now

Bonjour,
J'ai également depuis peu un moteur 2GM20 (sur 3,9T, bipale repliable), il est donné pour 18ch à 3600 tours en "nominal". Sur ce type de moteur à quelle vitesse faut-il le faire tourner "en croisiere" (en croisière = "en optimisant la consommation")? et à quelle vitesse peut-on le pousser (je ne parle pas ponctuellement mais sur quelques heures quand on cherche à gagner un peu de temps)?
Dans les 2 cas, à quelle consommation faut-il s'attendre? Cela dépend de l'hélice et du bateau... mais approximativement?

Seb

j'ai le manuel à bord, je vais essayer de penser à le rapporter demain pour le scanner.

Je n'ai pas réussi à trouver la courbe de couple. On trouve pas mal de doc sur le moteur, mais je n'ai pas trouvé cette courbe. Si tu l'as je suis preneur. Merci.
Seb

j’ai un 2GM20 sur mon jupiter (9m,4,5T),comme dit plus haut,le 3GM20 est donné pour 18cv mais à 3600 ça fait beaucoup ,pour ma part,je tourne à 2500 en croisière cela me donne un bon 5/6 noeuds suivant les conditions,mais je ne dépasse jamais les 3000,cela ne donne rien de plus.

5 noeuds également sur un DEHLER 34

boatinfo.no[...]10.html

Le manuel YANMAR (464 pages) de différents moteurs avec les courbes.
Pour ce type de recherche sur google, écrire la question en anglais
amicalement Xavier

envoie moi ton adresse de courriel en mp, j'ai une version pdf en français que m'a filé un des membres de ce forum

Bonjour

Le manuel que donne Xavier est PARFAIT

Mais comment le sauver en pdf ou même l'imprimer pour le scanner ??

Merci

sur mon Gib'Sea 302 mon 2GM20 plafonne autour de 5.2knts eau plate, pas de courant et vent nul (pas de fumée). Hélice bipale fixe et carène propre. A savoir que la plaque d'identification de mon 2GM20 indique 16ch...Si je trouve 2000€ en creusant dans mon jardin, j'investis dans une Autoprop bipales (le "pas" variable en continu sera d'autant plus utile avec la réduction différente en marche arrière...)

Rectification: devis reçu: 1250€ port non inclus pour une Autoprop bipales pour mon bateau.

Salut Jean, une Flexo c'est a priori "seulement" 100€ moins cher, or pour avoir eu une Autoprop bipales sur le Dufour 385 et Volvo 28ch durant 3 saisons, j'ai vraiment été bluffé à tous points de vue: Mise en drapeau = perfs sous voile, manoeuvrabilité et perfs en marche arrière, Vitesse et consommation en marche avant...c'est vraiment un super produit...

Pour ton pb de marche arrière tu es sur que tu mets les gaz à find ? Sur mon bateau la commende des gaz glissait en marche arrière....

C'est le symptôme des inverseurs bricolés

Je n'ai pas de problème en marche arrière, si c'est de moi que vous parlez. Et Jean-Marie, je n emmnoeuvre pas à 5 noeuds, mais en général à la vitesse maximum à laquelle je voudrais me manger le ponton :)

Je ne sais pas si tu t'es décidé pour l'hélice mais l'autoprop a un avantage sur le hélices à pas fixe : c'est la possibilité d'exploiter à fond l'appui du moteur au ralenti quelque soit la vitesse du bateau.

Bonjour

Je ne veux pas savoir si je vais vite ou pas

Mais, quelqu'un pourrait il me dire à combien de trm il se sent le mieux et à combien je peux le laisser tourner en cas de besoin sérieux?

Merci

Bonjour,
J'ai un yanmar 2mg sur un folie douce que j'ai acheté au mois de mars.
Jai un pb sur la propulsion cad monté ds les tour sans faire avancer le voilier.
Convoyage réussi avec 4 h de moteur.
Mais la marche av et arrière ne s'enclenche pas tt le temps... La marche AR encore plus rare.
Je l'ai mis sur cale sèche hier et l'hélice est bien accrochée à l'arbre.
L'arbre à la sortie de L inverseur fonctionne bien.
Si qlq à résolu ce pb
Merci pour votre aide

Bjr alain merci
Embrayer ac ar l'hélice se bloque bien.
Débrayer elle tourne ds les 2 sens.
A l'intérieur l'arbre tourne bien.
Un mécano par tel me disait que les 18 CV pour 4t et 9 m c t trop léger en marche ar qd il y a du courant.
Et je sens aussi que ça mouline...
Pas de fuite sur linverseur, l'huile est très claire..
Je vais a l'instant karcheriser l'hélice et l'arbre voir au niveau de la fixation je vous dis

"Embrayer ac ar l'hélice se bloque bien"
Tiens, c'est bizarre, moi pour bloquer l'hélice sous voiles, si j'embraye en avant elle continue de tourner!
En arrière ok. (je reviens au PM dès que mes pales se sont mises en drapeau)

Je ne l'ai fait qu'une fois par ignorance, et quand j'ai senti que ça ne bloquait pas je suis passé en m/ar.

avecv un poids identique il ferait 1m de plus au moins
Alain

c'est pour scorpion évidement
alain

Slt
Bon hier, marche arrière nickel avec courant latéral en sortant du catway...

Beau bateau et belle photo !
A changer d'hélice, je monterais plutôt une rétractable...

Hello rafal007
Oui, "juste" moins de résistance.
Mais ça change tout.
Nous avons une kiwiprop sur un Sunlight 31 à la place d'une bipale d'origine, c'est le jour et la nuit en vitesse et manoeuvres.
Amicalement.
FX