quelle section de cable pour relier batteries ?

Merci Bmayer, a bientôt a Arzal, j'y serais demain.

Bonjour Koala5,
En effet ce sont des batteries de service, pas de inbord, HB démarrage manuel.
Je suis nul en électricité, j'ai du câble en reserve mais comment savoir si c'est du 10mm2 ? Rien est marqué dessus . par contre son diamètre gaine incluse fait 6,5 mm.
C'est suffisant ?
Par contre je ne comprends pas "croiser les fils" :reflechi:

Non, suivant le décapant, peut "bouffer" le cuivre (LauBen en a été victime). Le fil avait cassé au sertissage d'une cosse.

Je pensais étamer ! C'est bon ou pas ?

Toutes mes batteries (service et moteur) sont reliées par des cables en 95mm2.
Idem vers le tableau (vu qu'il y a de la distance et des consomateurs "gourmands" genre guindeau et propusleur d'étrave)

Merci AICA,
Oui il n'y à qu'un câble torsadé dans la gaine celui ci mesure 4mm de diamètre. Donc il correspond bien a du 10mm2 conseillé plus haut ?
Et pourquoi on l'appelle 10 mm2 :reflechi:
OK pour l'explication du "croisé" :pouce:

Houla vite ma calculette :bravo: :lavache:

Tout dépend de ce que tu alimenter avec tes batteries en consommation maxi: Pilote auto, VHF, instruments, éclairage...? Pas de guindeau ni de propulseur d'étrave je suppose.
Ton fil de 12 mm² devrait donc bien suffire. Pour la connexion croisée, tu as la réponse plus haut.

Formule de calcul
Résistivité du conducteur(0.018 rho) X longueur du câble (m) X2X intensité = section (mm²)

Arrêtez je vais péter un plomb,
je commencais a me reconcilier avec cette science obscure....

Heu là moi je disjoncte.... :lavache: :oups:

Ne disjoncte pas Tedasecum, tu as au dessus différentes formules qui te permettent de savoir beaucoup de choses, mais qui dans ton cas, deux fils d'environ 20 cm de long, pour relier tes deux batteries, ne sont pas essentielles.
Fais donc ta connexion avec ton fil de 12 mm² et ça ira.

En revanche, pour relier tes batteries aux consommateurs (tableau électrique, pilote, frigo....four électrique, machine à laver avec séchoir etc, il faut bien tenir compte des puissances demandées.
Pour en avoir une idée (avec un peu de marge), tu divises la puissance de l'appareil par 12. Par exemple un frigo de 65 W, demandera ~5 A.
Tu utilises ensuite les formules données plus haut, où celle de ce site...
conseil.seatronic.fr[...]age.php
...pour calculer la section de câble qu'il te faut en fonction de la longueur totale (aller et retour). Une perte de 1,5 à 2 % est acceptable, au dessus, il faut prendre un câble de section plus grande.
Un exemple, mon frigo est alimenté avec un câble de 2.5 mm² (distance <3 m AR).

Perso comme câble de liaison 16 ou 25°

Tout à fait modeste....un traceur elite 5m, une VHF, un pilote st 1000, un loch sondeur, 3 éclairages intérieur, feux de nav, un feu de mouillage, et pis c'est tout !!!!
Petit bateau petit confort !!!!
En recharge 1PS souple 100w et un ctek 100m
Bon je vous laisse je vais au bateau.

Ça dépends....

Oui c'est sûr, maintenant tout dépends de ce que tu as comme consommateurs... Si tu as besoin de puissance, c'est justifié (à priori avec 2x 120Ah, la réponse est oui !).
Perso avec une conso courante côté babord de 1A, ponctuelle de max 15-20A et environ 10A max lors des phases de charge, je n'allais pas me galérer avec des cosses énormes à sertir... Après s'il y a un moteur diesel pour charger (alternateur puissant) et un guindeau ou un winch électrique dans l'affaire, ce n'est plus la même histoire !

Pour relier les deux batteries en // , il faut tenir compte de l'intensité max que pourrait débiter une batterie dans l'autre en cas de court circuit. Dans les installations industrielles , elles sont reliées par des barrettes de cuivre. Sur nos "yachts", elles sont couramment liées par du câblage standard , ces câbles batteries , vu la longueur (50cm environ )sont bien adaptés s'il sont correctement dimensionnés .
pour le cas présent, du 25 carré est correct.
L'utilisation de la batterie n'intervient pas dans cette connection.!!

+1 pte mousse !
Albor, mettre du 25mm² pour relier 2 batteries de 60-70 Ah toujours couplées... Oui, si tu veux en tirer 100A pour démarrer un moteur diesel de 3L mais dans ce cas ce ne sont plus des batteries de service.
Si tu as peur des pics de jus, tu mets un disjoncteur thermique 30A à 8€ sur Ebay entre les deux et tu es serein ! Ça te coûtera surement moins cher qu'un câblage en 25mm² mais bon après si tu veux investir dans le cuivre, j'en connais qui seront contents. :-)
Pour ma part, j'ai opté pour un fusible 25A entre les deux batteries mis au départ pour vérifier mon hypothèse ; aussi vu que j'avais une batterie de chaque côté ; le fusible n'a jamais bronché. Pour lutter contre un court jus, un fusible me parait plus approprié qu'augmenter la section du câblage. Si tu relie le plus au moins de ta batterie avec du 25mm², peut être que le câble ne cramera pas mais la batterie j'en suis moins sûr !

Selon tes dires : "Pour relier les deux batteries en // , il faut tenir compte de l'intensité max que pourrait débiter une batterie dans l'autre en cas de court circuit."

Excuses moi mais là on a un soucis :

U=RxI => I=U/R
En court circuit sur un instant "t", U est constant, ton câble de 25mm² ayant selon tes dires propres une résistance R qui tend vers 0 :

Plus précisément : R=roxL/s (merci pte mousse)
- Avec du 25mm² : R= (1,7.10^-8) x 0,5/(25.10^-6)=3,4.10^-4 ohm
I=U/R = 12/3,4.10^-4 = 35294 A !!!
- Avec du 6mm² : R= (1,7.10^-8) x 0,5/(6.10^-6)=1,41.10^-3 ohm
I=U/R = 12/1,42.10^-3 = 8450A !!!
(loin dans les deux cas des 700A max que peut délivrer la batterie avant de prendre feu !)

l'intensité tendra donc vers l'infini (principe du court circuit) et par conséquent soit l'isolant du câble prendra feu en premier avec l'échauffement par effet joule et le câble ou le connecteur le moins bon finira par fondre (cas petit câble), soit c'est la batterie qui prend feu en premier (cas gros câble) !

J'ai donc du mal à "tenir compte de l'intensité max que pourrait débiter une batterie dans l'autre en cas de court circuit."...

Vu que c'est le week-end, tu peux même le vérifier par l'expérimentation tout en étant bien peinard derrière ton clavier :

Tu crois vraiment que le câble de 25mm² aurait mieux résisté que la clé plate ?

:-)

Autrement dit, pour te protéger d'un court circuit, si tu veux être peinard tu mets un disjoncteur général (thermique - on est en courant continu) dimensionné juste au-dessus de l'ampérage maximum que tu vas utiliser. D'où l'intérêt d'estimer avant toute installation, ce qui sera branché dessus et l'ampérage souhaité. Comme ça tu peux même en profiter pour mettre les câbles adéquats derrière !
EDF fait pareil avant de t'installer ton compteur comme l’électricien pour ton tableau électrique et ses disjoncteurs soit dit en passant.

Bref :

• Si tu mets du 25mm² car comme ça ça te protège d'un court circuit... Euh... Re-regarde encore une fois la vidéo !!! ;-)

• Si tu mets un câble de 25mm² pour coupler tes 2 batteries en // parce que tu as une installation qui va "tirer" de la puissance ou avoir une source de charge d'intensité assez forte (alternateur diesel par exemple) oui, complètement d'accord !

• Si tu mets un câble de 25mm² pour au final utiliser :
  "un traceur elite 5m, une VHF, un pilote st 1000, un loch sondeur, 3 éclairages intérieur, feux de nav, un feu de mouillage, et pis c'est tout !!!! Petit bateau petit confort !!!!"
  (utilisation de tedacsum et de plus pas d'alternateur puissant pour la charge mais un panneau solaire qui débite maxi 5.5A et un chargeur 10A)
  tu as une installation qui va tirer 10-15A maximum. Tu enrichira le revendeur de cuivre sans grande valeur ajoutée à mettre du 25mm² et, pour le même budget, j'estime plus judicieux de mettre son argent dans un tableau électrique propre avec un fusible adapté pour chaque consommateur... Après, certes, qui peut le plus peut le moins...

Bref bis, je viens de me souvenir pourquoi je ne poste jamais rien sur les forums ouverts comme celui-ci !

Sur ce, Kenavo, bon vent et si vous êtes pas sûr de votre coup, faites faire le boulot par un pro !