quelle longueur de mèche entre l'axe du vérin du pilote LS et celui de la barre
Bonjour à tous et bonne année voile (et moteur on ne sera pas sectaire dès janvier !),
J'ai un pilote auto avec vérin hydraulique LS 32ST16. Il fonctionne parfaitement sans jamais faillir. Néanmoins je le trouve un peu lent de butée à butée. Pour avoir plus de réactivité, j'envisage de diminuer la longueur de la mèche (à vitesse constante, diminuer le rayon augmente la vitesse angulaire) fixée sur la barre (comme un secteur de barre). Par contre, dans son montage type LS préconise une longueur de 170 mm d'axe à axe. j'envisageai de la diminuer d'environ 15% soit 145mm. Mon canot est un 32 pieds je n'ai jamais eu la sensation d'être au maximum de puissance du vérin. avant de percer je cherche des retours d'expérience. Merci
Si tu fais ça tu vas en effet gagner en réactivité.
Mais aussi en débattement angulaire - pense a recaler tes butées (logiciel ou physique).
En fonction de la dureté de barre de ton bateau qui dépend de pas mal de paramètre (qualité des paliers, compensation safran, etc ...) tu manqueras de puissance ou pas.
ça ne coute pas grand chose d'essayer ;-)
Salut,
Extrait de la notice de montage de LS:
Si tu changes la valeur de "G" (170mm), il faudrait aussi changer la valeur de "H" (160mm)... Moi perso, j'éviterai !
Mamita
normalement on applique la formule 3.4.5. pour déterminer cette longueur pour avoir un angle de 90° d'un bord sur l'autre .
pour augmenter la réactivité ça ne doit pas poser de problèmes s'il y a assez de course ,il ne faut pas que le vérin pousse sur le butées ,il faudra le recalibrer .
alain
Je vais peut-être dire une connerie, mais ce ne serait pas la première...
Si tu as un vérin hydraulique, tu dois avoir une pompe, n'est-ce pas ? Cette pompe n'aurait-elle pas un réglage de débit comme c'est le cas sur la mienne (LS aussi) ? Dans mon cas le réglage de débit se fait par une vis qui modifie l'inclinaison du plateau d'appui des pistons, en réduisant/augmentant la course et donc le volume de liquide transmis à chaque rotation.
Augmenter le débit de la pompe te permettrait d'augmenter la réactivité du pilote.
Merci de vos apports et remarques, ça aide à la réflexion
Effectivement j'aurai pu être plus "curieux" avec la vis de réglage de la pompe mais je ne suis pas trop à l'aise avec l'hydraulique. On verra plus tard si je peux légèrement booster la pompe en jouant sur la vis par demi tour.
Je vais tester la diminution du bras de levier, je modifie la géométrie mais cela ne me coute q'un trou dans la mèche qui n'en sera pas moins résistante et je peux valider à la main point dur ou collision sur la course du vérin
Dernier question : comment diagnostique t on que le vérin est au maximum de puissance : la pompe tourne sans que la barre ne bouge ?
Je peux tester surgité au près car le bateau devient très ardent et dur mais je ne veux rien casser
Avant de bricoler, regarde déjà la tension au borne du vérin… j’ai vu du 11v et ça ralenti bien le vérin vs du 12,5v…
Revoir le câblage en section a été la solution
Et si le vérin effectue sa course en 10 s, il est dans les clous et il n'y a pas de problème de vitesse.
