Quelle géolocalisation à moindre coût ?

Je ne vois pas trop en quoi ta compagne sera rassurée par un point sur un écran (à part sur le fait que tu n'es pas dans un bar louche alors que tu prétends être en mer ;-)

Et si tu es tombé à l'eau et que c'est juste ton équipement qui continue à émettre ? Tout va bien ?
Et si ton équipement tombe en rade ? Elle déclenche les secours en te croyant en perdition alors que c'est juste une panne électrique ?

Je pense quand même que l’ais est la solution la moins coûteuse et la plus simple,sur le bon coin il y a des vhf pas cher au pire une vhf portable ais c’est pas un achat stupide mais une réel sécurité de quoi rassurer pour faire passer la somme investie

À mince oui cette exacte Asn oui pas ais j’étais persuadé que ça existait dsl pour la mauvaise info de ma par

Bonjour,
la question c'est d'avoir du réseau GSM ou pas, à minima SMS (ça tombe bien c'est ce qui nécessite le moins de barrettes). Mais même pour une transmanche, ça ne couvre pas.
Avec du réseau 2 solutions sassez simples :
- soit smartphone (même un vieux) avec GPS, une carte SIM, un forfait 2€, et une application de tracking GPS avec SMS
(ce genre là , à creuser famisafe.wondershare.com[...]ps.html )
- soit petite balise de tracking avec GPS (10€), une carte SIM, un forfait 2€
ex : www.ebay.fr[...]5830664
soit ça envoie une position régulièrement à une serveur (mais configuration complexe), soit c'est interrogeable par SMS

sans réseau GSM on passe sur des solutions par satellite, plus cher

Entre les deux, il ya l'émetteur AIS, pour peu que le signal soit capté par satellite ou relayé (cf autres fils sur ce sujet) et suivi sur un site comme marine traffic

Et pour une traversée de la Manche, je fais un petit appel VHF aux CROSS ou MRCC pour les prévenir :Type et nom du bateau, nombre de personnes à bord, ports prévus, ETA, ils seront au courant en cas de problème.

Salut,

Si tu préfères utiliser ton cerveau sans être assisté, j'imagine que tu n'as pas de gps.

Dans ce cas le mieux me semble être de longer la côte, ce qui présente de multiples avantages :
- Une tangente sur un phare de temps en temps pour la position, mise en cohérence avec des arcs capables, des transports d'amer ainsi que des lignes de sondes dans le brouillard.
- Il est alors aisé d'envoyer la position ainsi obtenue avec un lance pierre à terre, avec le numéro de la personne à joindre.

Blague à part je pense que yannbis a bien résumé, personnellement j'ai constaté des erreurs (ou des rafraîchissements laborieux et longs) au sujet des positions marinetraffic avec l'ais.

Je pencherais pour un petit forfait à quelques euros avec tracking en temps réel (si c'est le but recherché) par exemple partage de position permanente google maps (gratuit), pas besoin de gros smartphone. Valable évidemment dans la zone de réception/émission téléphone - parfois gigantesque parfois très restreinte.

Donc je résumerais mon avis : ais ou satelitte en hauturier, smartphone en côtier.

Alors dans l'ordre :

@entre-cotes : Donner la position toutes les 10mn, c'est une boutade. Elle ne travaille pas avec son smartphone vissé dans la main. Elle consultait ma position une ou deux fois par jour.

Mais ceux qui n'aiment pas être 'fliqués' ont donc déjà tous abandonné leur smartphone, PC, cartes bancaire, google et autres enceintes connectées ?

@fcpwns : Pas fan du téléphone, mais j'ai un GPS, c'est dans la description d'ouverture.

@Jjerome78 : Je vais passer voir ça.

Merci aux autres pour s'être penché sur ma question

tu peux appeler ici www.advanced-tracking.com[...]/

Si on veut avoir une chance avec le suivi satellitaire AIS, alors il faut un AIS SOTMA avec une bonne antenne. J'ai déjà été vu par satellite Ais avec un émetteur 2 W, mais c'était près de l'équateur.

Perso, j'envisage, après la mort prochaine de ma PLB, d'investir dans un inreach, qui me permettra de pouvoir prendre un abonnement quand je veux, et d'être suivi par qui je souhaite. L'appareil est à un prix correct je trouve, d'autant qu'il fait aussi gps portable.

Bonjour
Il me semble qu'aucune réponse technique n'est possible si l'auteur ne nous dit pas oú et combien de temps il souhaite être géo-localisé.
Passage du Nord-Ouest, trans-pac, trans-manche ?
Un ais classe B sans écran et sans wifi (l'émetteur-récepteur
mini) est-il hors budget dans le cas trans-manche (ou continent <> Corse)?

@yantho : Pour le programme principal, à moins de 60N d'un abri. Ne sachant pas ce qu'il faut, je ne me suis pas encore fixé de budget particulier. Un ais classe B sans écran et sans wifi (l'émetteur-récepteur mini) semblerait donc un bon point de départ. Comment s'appelle ce truc ? C'est ça que l'on appelle un transpondeur ? Si c'est bien ça, un transpondeur d'occase m'irait bien alors.

Donc, si je rassemble les infos (pour une utilisation à moins de 60N d’un abri) :

Si je suis sous couverture du réseau mobile, le smartphone suffit ? Avec une connexion 4G et Internet activé je suppose ?

Au dela, en route vers le pays où les gens roulent du mauvais côté par exemple, c’est AIS ?

Il semble que les VHF ne soient pas toutes ‘émetteur’ AIS ?

Que vaut il mieux alors ? Une VHF avec émetteur AIS ou un transpondeur ? (c’est son nom ?)

Faut-il remplacer l’antenne VHF ? Il faut une antenne VHF/AIS ? Ou toutes les antennes VHF sont compatibles AIS ?

Pas d’abonnement pour un MMSI ? (c’est bien le code d’identification pour le fonctionnement de l’AIS)

Pour une localisation sattelite, c’est donc lié à un abonnement ? Selon les liens parcourus de 12€, 40€, etc.

Pardonnez ma méconnaissance de l’électronique ‘moderne’.
Je ne suis pas inculte ni réfractaire. J’ai besoin de rattraper le retard pour cette partie.

Plein de questions !
Un ais classe B sans écran et sans wifi (l'émetteur-récepteur mini) semblerait donc un bon point de départ. Comment s'appelle ce truc ? C'est ça que l'on appelle un transpondeur ?
-> oui. (mais AIS de classe B, c'est plus propre)

Si je suis sous couverture du réseau mobile, le smartphone suffit ? Avec une connexion 4G et Internet activé je suppose ?
-> pour un SMS, mais besoin d'internet activé. Pour envoyer un email (ou mettre à jour un site web) par contre, si.

Au dela, en route vers le pays où les gens roulent du mauvais côté par exemple, c’est AIS ?
-> les mêmes technologies (smartphone et ais) fonctionnent toutes deux des 2 cotés de la manche. Le coût est généralement le même (sauf opérateur foireux)

Il semble que les VHF ne soient pas toutes ‘émetteur’ AIS ?
-> non, c'était même assez rare il n'y a pas longtemps.
-> à noter que beaucoup de VHF sont par contre ASN : un autre moyen d'envoyer des messages (avec position GPS), mais essentiellement à des fins de sécurité... En pratique, ca marche, mais ce n'est pas super utilisé.

Que vaut il mieux alors ? Une VHF avec émetteur AIS ou un transpondeur ? (c’est son nom ?)
-> C'est pareil, l'un est concentré en un seul appareil (donc moins d'appareils), mais avec le risque qu'une panne nécessite le remplacement complet.
-> A choisir, aujourd'hui, je partirais sur une VHF avec AIS intégré.

Faut-il remplacer l’antenne VHF ? Il faut une antenne VHF/AIS ? Ou toutes les antennes VHF sont compatibles AIS ?
-> Oui, antenne VHF et AIS sont compatibles. En pratique, on peut utiliser une antenne spécifique, mais cela ne change pas grand chose.

Pas d’abonnement pour un MMSI ? (c’est bien le code d’identification pour le fonctionnement de l’AIS)
-> pas d'abonnement payant, mais il faut demander une licence .. Licence de toute manière obligatoire pour la VHF, il faut juste la mettre à jour (gratuit)

Pour une localisation sattelite, c’est donc lié à un abonnement ? Selon les liens parcourus de 12€, 40€, etc.
-> un outil de communication satellite est généralement cher à l'achat + à l'usage. Après, il y a des abonnements, ou des payements à l'unités (ultra chers) généralement pré-payés.
(ca nous ramène à l'époque ou les téléphones portables était une véritable arnaque jusqu'à ce que Free viennent leur foutre de grand coups de pieds)
-> à noter que la réception par satellite des signaux AIS ne nécessite pas d'abonnement pour l'émetteur, mais seulement pour celui qui veut recevoir les messages. En pratique, ca coûte même assez peu cher pour recevoir la position satellite de la totalité des signaux AIS : hisse-et-oh pourrait s'en payer un, si ce n'était pas très probablement considéré comme une mauvaise utilisation de cet accès.
J'espère bien que les CROSS y ont accès, et qu'un simple appel au cross (pour raison légitime et sérieuse) suffise pour s'assurer de la position AIS d'un bateau.
Après, comme signalé ci-dessous, les petits émetteurs AIS sont rarement captés par les satellites.

Merci yantho, ça commence à s'éclaircir un peu sur le choix des options à creuser.

Avec l'AIS tu es dépendant de la couverture Marine Traffic, dans un contexte d'utilisation pour rassurer les proches.
Une balise SPOT ne serait-elle pas mieux adaptée ?
150 €

apparemment tu as besoin d'un émetteur-récepteur classe B 2W mini (si tu restes aux environs immédiats des côtes européennes).

La balise spot fonctionne parfaitement dans nos régions et on peut émettre son signal à la demande ou en automatique au choix. Mais attention, l'abonnement est annuel, ça fini par faire cher.

@Estran : Je suis tout à fait d'accord avec toi. Elle voit la progression quand tout fonctionne. Elle ne s'est peut être jamais posé la question de la panne.

Elle ne cherche pas non plus à savoir si je suis au bistro ou 'en nav'. Ca c'est de la confiance. S'il ne faut qu'un appareil pour la rassurer, je m'équipe.

Et, sans aucune misogynie, il y a bien longtemps que j'ai arrêté d'essayer de comprendre la logique d'autres personnes (hommes ou femmes). Chacun à sa propre logique et son propre fonctionnement. Aussi bizarre qu'il puisse paraitre aux autres.

Le 'MBTI' aide un peu à cette compréhension.

Mais je peux vous laisser communiquer toutes les deux, si tu veux lui expliquer toi même ;-)

Tu dois te douter que j'ai essayé de l'en dissuader. Je n'ai pas non plus catégoriquement refusé. Elle est ouverte aux compromis.

Mais elle peut comprendre qu'il arrive des panne. Et le propre d'une panne c'est d'arriver par surprise.

Au pire moment, lorsque personne ne s'y attend...

C'est sournois une panne !!!

Étant dans une problématique similaire (ma femme reste à terre pendant mes traversées), j'ai renoncé à la coûteuse balise et j'ai recours à 2 systèmes complémentaires :
- l'AIS pour les parcours côtiers ou semi-hauturiers, qui de toutes façons est en marche donc sans aucun surcoût additionnel. J'ai mis sur mon blog les fenêtres Vesselfinder et Marinetraffic avec l'API de suivi spécifique de mon bateau, donc aucune recherche à faire : il suffit d'ouvrir la page du blog.
- l'Iridium Go pour les traversées hauturières, en paramétrant une émission de position 2 fois par jour (on peut aller jusqu'à toutes les heures) ; la position s'affiche sur une interface de géolocalisation, dans mon cas Konectis d'Advanced Tracking, avec là aussi une fenêtre API sur mon blog. Pas non plus de surcoût, l'Iridium étant de toutes façons en fonction pour la météo.
Ma femme connaît les aléas de l'électronique et ne va pas sonner l'alerte à la moindre panne. Elle sait ce qui serait anormal : le bateau ne bouge plus ou suit une route erratique au milieu de l'océan, ou il y a arrêt d'émissions plus de 2 à 3 jours de suite.

Rassure toi Olivier29 tu n'es pas seul !!!

+1

;=)

Au milieu de l'Atlantique ? C'est encore très aléatoire.

c'est une façon de parler en disant au milieu de l'atlantique j'aurai pu dire aussi au milieu de la manche,pour ceux qui comprennent de travers je reformule avec un point gps comme sur marine traffic

il y a à peine un mois j'ai suivi deux bateaux amis,un qui traversait l'atlantique et un autre son retour des marquises en direction de panama.je n'avais qu'un ou deux point par 24 heures mais cela me suffisais,avec marine traffic il faut un abonnement qui est cher

Bonjour,
pas besoin de S-AIS (AIS par satellites) pour suivre une traversée de la manche. Il manquera peut être quelques points au milieu. Si tu peux prends plutôt un transpondeur Classe B+ qui a une puissance de 5W, tu auras une meilleure émission.
Le Havre-COWES c'est 100 Milles en gros . Si les stations côtières peuvent te suivre entre à 25 milles de chaque côté, il te manquera 50 milles au milieu avec un. 2W. Avec 5 W on peut te voir à 35 milles en bonnes conditions normales, avec une antenne terrestre à 40m

Pour vérifier regarde de temps en temps les statistiques de portée de la station 386 de la Héve, par exemple

www.marinetraffic.com[...]ons/386

Les points verts se sont des classe A, les rouges les B

@Papy-Zoom : Les bonnes vieilles méthodes sont toujours d'actualité alors ;-)

Pas sûr que ce soit la solution la plus économique...

Je suis un peu étonné des conseils donnés dans ce fil. A moins de se limiter à la traversée de la Manche et d'accepter de ne pas être vu au milieu. Ce qui franchement n'est pas du tracking très performant.

Smartphone et internet veut dire réseau, veut dire être près des côtes.

AIS non satellitaire, veut dire être à portée VHF d'une station terrestre. Et c'est loin aujourd'hui de tout couvrir. Si entre la France et l'Angleterre c'est correct, en Ecosse par exemple on ne va pas pouvoir te suivre très souvent! Perso je suis une flotte de pêcheurs au quotidien pour connaître leur retour au port et organiser le ramassage. Je peux te dire qu'autour des îles ou devant des falaises, ce n'est pas évident du tout. C'est pour ainsi dire non utilisable aujourd'hui.

A mon avis, la seule et unique solution pour avoir un suivi partout de qualité est celle passant par les satellites. Donc matos compatible (AIS satellite, Garmin InReach, balise Spot, Irridium...) et abonnement.

Oui, merci Courtox56. Ce système n'est pas pour moi. Les bateaux qui pêchent pour moi sont de petits bateaux côtiers éparpillés tout autour de l'archipel pour relever leurs casiers. En fait cela marche bien avec un SMS. Ils m'en envoient un en rentrant au port.

Mais parfois cela m'arrange de le savoir à l'avance et leur AIS parfois m'aide, mais pas souvent! Il faut dire qu'autour des Shetland les stations terrestres de relai sont rares.

Quand je dis que je suis une flotte de pêche ce n'est pas vrai, je suis une vingtaine de bateaux tous indépendants les uns des autres.

Pas de soucis, je répondais à Micmarin

Pour toi Olivier29, un AIS de classe B en 5watts serait le mieux. Tu as l'achat groupé en cours de matériel AIS. Une réduction sensible est à la clef

www.hisse-et-oh.com[...]eur-ais

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