quelle forme pour une jupe arrière sur catamaran

Et aussi, pensez vous que des dérives arrières sur la jupe apporteraient quelque chose compte tenu du 'skeg" déjà présent devant l'hélice ?
Merci

oui,fait filler les lignes d'eau, surtout que si j'en crois la flottaison ... tu as les tableaux dans l'eau

par contre, avec l'espèce de fausse quille, tu ne vas pas te simplifier la tache

les dérives arrières ??? pour quoi faire ?

merci pour mon bateau , oui super pratique

Pour mémoire la coque à déplacement idéale suit harmonieusement les mouvements de l'eau engendrés par la coque en cherchant à minimiser les tourbillons arrières par réunion harmonieuse arrière de l'eau déplacée. Initialement donc les longues lignes arrières des anciennes coques suivaient le mouvement naturel de la vague arrière. Puis on a cherché à réduire la surface mouillée et l'effet de succion par une amputation nette de l'arrière de la coque et enfin on a remis une jupe pour la compétition pour un artifice de jauge en ralongeant de nouveau la coque.
Tout choix a des avantages et des inconvéniants. La coque à déplacement doit respecter les mouvements d'eau qu'elle provoque (à noter une conséquence inattendue sur un bateau que je louais: le niveau d'eau dynamique arrière était au dessus de l'ouverture du tube de jaumière, génant car il n'y avait pas une bonne étanchéité en sortie haute de mèche de gouvernail).

Un truc dans ce genre me paraît top.... et pour la pêche aussi.

hello, j'ai des jupes tradi et c'est vrai que monter descendre dans l'annexe c'est pas le pied....
celles de tropicat ou du meme style sont top....

ton idée de vouloir faire comme ci dessus est très bien par contre je te conseil fortement d avoir un tous petit tableau ou tu pourra logé un coffre avec une échelle de bain dedans , regarde les privilège 515 il sont équipée comme çà .

j ai suivit la forme de la coque , des tasseaux costauds vissés dans la coque , dessus un panneaux de klegecel , tableau arriére ouvert , cire de démoulage 2 triaxial 800 qui rentrent dans le tableau arriére , mousse PVC collé puis 2 triaxial 800 , demoulage , reprise entre la coque et la jupe . puis petit tableau arriére , plancher et un nouveau tableau ,enduit peinture , en gros 10 j de boulot

tu vas travailler à l'epoxy ou au polyester ?

Voici un croquis: Je trouve que ça fluidifie bien la ligne.
Vous en pensez quoi ?

Sur le mien, voici ce que j'ai fait, pas trop le choix. J'ai du rallonger la flottaison de 20 cm de façon à protéger les safrans qui ne sont plus suspendus.
J'aurais préféré faire comme Pascal, mais mes lignes ne le permettaient pas. J'ai, depuis, enlevé le bois, brûlant sous les tropiques...

Je dirais que mes lignes d'eau sont moins performantes, comme j'ai un peu tronqué l'arrière.Je suis passé de 12,60m à 11,82m. J'ai probablement perdu un peu de portance aussi, déjà que les coque en V... Il suffit de ne pas charger ces zones.Mais, comme j'ai enlevé 130kg, je les ai réinvesti dans un portique et une plateforme prolongeant la poutre creuse qui abrite la liaison des safrans.
Une question: quelqu'un a-t-il une idée de comment déconnecter instantanément la barre à roue et ses drosses?(système à fabriquer, coller, souder, )
J'ai compensé mes safrans, un petit 7%, mais je ne barre jamais en hauturier...
PS/ je me garderai de te donner le moindre conseil, ma modification n'a d'ailleurs reçu l'aval d'aucun archi...

C'est en navigation que cela se traduira par un gain ou une perte de vitesse ...Dans mon cas, je passerai de 8,84 à 9,67 m en longueur de flottaison.
Quant au système de barre à roue, une idée comme ça serait de recopier le système de blocage de certaines scies à cloche, celles ou l'on visse et dévisse un gros boulon derriere lequel une rondelle épaisse en acier avec 2 tétons rentre dans le corps de la cloche et l'empéche de tourner...il va falloir ouvrir un bureau d'étude...
Si pas compréhensible, je peux faire des photos.

@Milan : Pour deconnecter instantanement... une mousqueton a larguage rapide sous charge de monté sur ta ligne de drosse positionné a un endroit facilement accessible et pas dans le chemin des poulies de drosse. une chainette, bout de cable ou mieux cordage exotique qui retient les 2 morceaux de drosse une fois le mousqueton ouvert (ca permet de ne pas courir apres les drosses pour reconecter) ;-)

J'y ai pensé et surtout j'aime le "facile à dézinguer" soit au premier échouage si t'as juste le cailloux au mauvais endroit. :-)

Ce monsieur, Bernd Kohler, a travaillé sur ce concept et a équipé un de ses cata de ce système, qu'il a testé 15 ans avec succès(je le cite)
Lisez le fichier joint.
Pour l'échouage, le problème se présente également avec n'importe quel appendice.

Oui, d'accord, nous parlons de se planter. Mais si j'échoue volontairement je plonge pour regarder(je suis aux Antilles)
Maintenant, c'est mon seul souci avec ces anti-vortex, et s'ils peuvent être monté souples ce serait parfait. Sinon prévoir une "coupe/fusible" longitudinale, histoire d'éviter d'arracher les fonds.

ver2sable je pense que milan ne parle pas des safrans mais de la quille voir Kholer et le pdf de son message ou par exemple
rogermann.org[...]e-logs/

Ah ! d'accord, c'est pourquoi je demandais "ou se produit le kortex".
Donc antikortex de quille. Faut'il avoir un fond plat ? Sinon ou les placer. Là j'ai une grosse lacune....