quelle est la meilleure mousse anti-bruits ?

Tu aura plus facile de placer ta mousse avant remettre le moteur.
Voir le lien pour les prix.

www.vetusfrance.com[...]NY.html

en acoustique il faut les 2: mousse absorbante et matériau très dense
attention à la surface de la mousse, une face lisse et nettoyable côté moteur de préférence, une moindre projection de gasole et c'est foutu (odeur),
et un matériau non-feu tant qu'à faire ! ...

au niveau densité c'est bien m^me tres bien mais comme il s'agit d'un compartiment moteur pour ma part je ne la prendrait pas car elle n'est pas classé M1 incombustible ou mieux M0 non inflammable

attention danger

josé

dans le prix ne pas oublier pour les comparaisons le coût du transport et éventuellement de la colle.

La plus sûre et la plus efficace est celle qui tapisse la soute moteur des autocars, anti feu (M0) et antibruit ça se trouve dans les casses de cars

Bjr, Quand on a trouvé le produit, quelle est la bonne technique ? faut il isoler tout le compartiment moteur ou seulement les cotés cloisons cabines et carré ? Si isolant trop épais on diminue pas le volume d'air necessaire au bon fonctionnement du moteur ? ( bien sur on va pas boucher les prises d'air ) ........

Maurice

Bonjour,

Il me semble voir des confusions dans ce fil sur la manière de limiter le bruit d'un moteur.

Il faut pourtant distinguer les dispositifs d'ABSORPTION, qui ont pour effet de diminuer les résonnances dans le compartiment et qui équivalent en quelque sorte à amoindrir la puissance de la sorce sonore, de celles d'ISOLEMENT du compartiment lui-même, qui ont pour effet de diminuer l'énergie acoustique qui peut le traverser.

L'isolement du compartiment dépend de deux facteurs principaux: son étanchéité (soignez les joints et les ferrements de pression des parties ouvrantes), et son poids surfacique (on simplifie car des parois multicouches peuvent être plus performantes que le laisserait espérer leur seul poids). Puisqu'avant tout c'est le poids des parois formant le compartiment qui importe, le matériau est quasi sans importance: du plomb ou de la plume, vous pouvez choisir! La feuille de plomb est toutefois intéressante car facile à mettre en oeuvre et elle prend peu de place pour un poids au m2 donné. Mais ne vous laissez pas séduire par une "peinture au plomb", qui sera aussi efficace qu'une peinture à n'importe quoi.

L'absorption du compartiment dépend de la géométrie et de l'aptitude à réfléchir les sons (la dureté) des surfaces qui le constituent.
Nos compartiments ont une géométrie a priori favorable car les symétries éventuelles qui amènent des effets amplificateurs d'échos sont anihilées par la présence de l'engin dont les formes compliquées perturbent les réflexions.
Le tapissage avec des nattes absorbantes a donc pour effet d'amoindrir la réflexion des surfaces, a priori défavorablement réfléchissantes de par leur nature: métal, plastique, bois.
L'effet d'absorption dépendra de la surface capitonnée (à maximaliser) et du matelas utilisé. Et là, tout se complique...

Les fabricants sérieux établissent pour chaque produit des courbes d'absorption selon les fréquences du spectre audible (20 à 20'000 Hz). Le matériau utilisé mais aussi la géométrie de la surface exposée sont déterminants. Les hautes fréquences sont faciles à piéger mais les basses sont plus problématiques et nécessitent des structures profondes qui rappellent les plateaux à oeufs (ces derniers sont, malgré cette similitude, acoustiquement nuls).

Et puis votre moteur a aussi un spectre d'émission sonore tarabiscoté et variable selon le régime de l'engin. Dans un monde parfait, les spectres d'émission et d'absorption devraient être corrélés, ce que peut faire par exemple un industriel de l'automobile grâce à des études acoustiques sophistiquées en chambre sourde et par simulations informatiques.

Vu nos moyens limités en la matière, je pense qu'il nous reste, une fois les emballages à oeufs écartés, à retenir un produit identique à ceux que vous pourriez voir dans le compartiment moteur d'un véhicule soigné, qui ressemblera sans doute à un matelas de mousse synthétique épais de 40 à 60 mm, et dont une des faces sera à pyramides juxtaposées.

d'accord avec qwertz et donc de son explication la construction navale davant parfois respecter un cahier de charge exigent coté sonorisation (remorqueur,bateaux scientifique, passagers) utlilise la feuille de plomb d'1mm à 1.5mm

c'est super simple à mettre en place, finalement ç'est pas tres lourd vu l'épaisseur , c'est anti feu , pas trop cher tres peu encombrant , facile à nettoyer et et terriblement efficace 10fois 100 fois plus efficace que tous les autres produits ...

josé

entre vetus, le comptoir de la carrosserie, solutions elastomeres, il y a le choix!, la question que je me pose, c'est quelle la surface totale a commander, mon bateau etant a 300km , je ne peux mesurer maintenant , mais je dois commander rapidement!
xeno!

Un ami a installé des panneaux de laine de roche revêtu d’une feuille d’aluminium - produit "Firerock" (spécial hotte de cheminée) - dans le compartiment moteur de sa vedette :

Classé A1 contre le feu.
Coté isolation phonique, ce serait un produit assez efficace.
Mais il est difficile de trouver des caractéristiques précises sur ce point.

Coté prix, c'est très aléatoire.
ici à un peu plus de 15 euros le m2 pour de l'épaisseur 40mmm:
www.guillon-materiaux.com[...]cle.php
Cela grimpe jusqu'à 25 euros.

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Je trouve un chouya irresponsable votre adhésion à des produits non classés contre le feu.

bonsoir
le classement anti-feu est en effet très important, mais pas suffisant :
Il faut se méfier de mousses peu denses classées au meilleur niveau antifeu qui une fois gorgées d'huile ou de fuel ne peuvent être nettoyées et brûleront alors très facilement.

L'idéal serait une mousse classée M1 avec une paroi lisse.

Le PVC (feuille de surface côté extérieur) est classé M1 par la norme AFNOR ainsi que la mousse de polyurhétane, par contre en cas d'incendie quand cette mousse brûle elle dégage des gaz toxiques, (classement F3) mais les résines polyester aussi ...

Un point critique dans la cale moteur et aux environs du coude d'échappement : j'ai eu une rupture sur un Brin de folie (sans mousse d'insonorisation) et la paroi en contre plaqué a commencé à se consummer en moins de trente seconde (le temps d'arréter le moteur)
Ensuite c'est le câblage électrique qui doit être bien dimensionné et révisé fréquemment (friction des câbles)
Hubert, de Cherbourg

A quoi ça sert que Michel se décarcasse :mdr:
A lire:
www.hisse-et-oh.com[...]-moteur

Cdlt

Moi je dirais la Heineken, après quelques litres on n'entend plus rien... :acheval:
Bon, ok...

pas vraiment d'accord avec le "acoustiquement nul" des plateaux à œufs car un copain qui joue de la batterie en avait tapissé sa chambre et derrière la porte on entendait quasiment plus rien. D'ailleurs les studios d'enregistrement et les salles acoustiques utilisent bien cette technique pour casser l'onde sonore.

Le son (bruit) est physique, il se propage dans l'air...

Donc le plus simple (theoriquement) est de faire le vide d'air autour du moteur et le mettre en levitation :scie:

Comme c'est purement impossible...

Il faut effectivement idealement DEUX isolants phoniques...

• Materiau dur (plomb) pour l'empecher de se propager au dela du compartiment moteur.

• Un materiau isolant/reverberateur du bruit (pas un isolant plat) mais une mousse aleolaire (oui les cartons a oeuf sont ideaux mais resistent mal a l'eau) cote moteur pour que les alveoles se renvoient le bruit...

Et des JOINTS (pas a fumer): toute sortie/entree d'air vers l'interieur du bateau fera que toute superbe isolation sera purement inutile si tu as une trappe/descente escalier trou... laissant passer l'air...(joints isolation thermique fenetres maison en mousse c'est nickel)

Par contre une bonne ouverture vers le dehors (prise d'air) laisse sortir aussi le bruit...

Pour la pose mousse avant ou apres depose moteur...c'est pareil... moi j'ai mis avant (plus facile) mais ayant du ressouder une patte fixation moteur... ai failli avoir le feu...

En parlant moteur... trouver les bons silent blocs... et pas hesiter a les changer frequemment...

Et donc les panneaux de laine de roche dont j'ai parlé, s'ils sont recouverts d'un matériau qui les protège des imprégnations d'huile, gasoil etc , représentent un produit vraiment intéressant pour ceux dont le budget est très serré.

Le choix me semble bien plus facile lorsqu'on souhaite un matériau efficace quitte à en payer le prix.