quelle carene pour un cata à moteur hord bord

je suis le premier à donner un avis
mais je suis aussi motorisé, contrairement à pas mal d'autres sur ce site, donc avec un peu d'expérience en matière de bateau à moteur

pb très difficile que celui qui est posé car il est toujours difficile de démolir un rève

je ne vais pas porter de jugement mais donner simplement un avis technique, bien que je ne sois pas architecte naval de métier et que j'ai donc, le droit de dire des conneries sur ce sujet ( comme sur tous les autres, d'ailleurs)

un bateau à moteur de 11 m en polyester de 2,5 tonnes, c'est pas encore fait ou alors il ne quittera probablement jamais son ponton ou le port

en effet, la masse des deux moteurs, de leurs accessoires et des réservoirs de carburant qui vont avec, représente déjà une charge pas légère du tout qu'il faut bien évaluer au moins à 500 kg avec de tout petits moteurs et une faible autonomie et à 1000 kg avec deux moteurs puissants et une réserve mini de carburant

ça laisse pas beaucoup de place pour le polyester et son armature

sur aloha (11 m), le système de propulsion représente 2700 kg avec le carburant

la puissance utile au déjaugeage sera très importante ( 200 à 300 cv mini) et le poids en sera grevé d'autant,étant en outre admis que les Hb ne seront pas à la meilleur position pour le centrage des masses

enfin, il faut considérer que plusieurs centaines de cv en motorisation, ça pousse fort et que les vagues qui viennent en sens inverse poussent aussi fort et il est probable, que le bateau va jouer à la grenade( le fruit) trop mure sous bref délai, vu les échantillonnages annoncés et la technique utilisée

en effet, il st prévu une utilisation totale de surfaces développables qui ne pourront certainement pas optimiser les formes en vue d'un bon rendement propulsif et défensif

faire une coque à déplacement est facile car n'importe quel fer à repasser ou container est déjà une coque à déplacement par nature ( j'ai pas dit une coque réussie......)

faire une carène hydroplanante n'est pas un coup de pot, mais le résultat de calculs scientiques et architecturaux qui ne s'improvisent pas et demandent une longue expérience, sauf a faire la coque et ensuit à mettre la puissance qu'il faut pour faire avancer

(n'importe quel fer à repasser doit pouvoir planer si on est capable de mettre les centaines ou milliers de cv qui vont bien)

désolé , mais malheureusement dura lex, sed lex

maintenant, si mon analyse est naze, il suffit de tout oublier ce que j'ai dit

amicalement

• d'infos La vitesse du cata sera dans des bonnes condition (mer calme) d'environ 20 noeuds La structure extrémement rigide en polyester pesera 1T7 Connaissez vous des plus spécialisé sur les bateaux à moteur et leurs trainé Merci

Euh,
T'es sur de tes chiffres, 11 metres pour 2T5 en charge ?

Car si c'est ça a part les coques il n'y aura pas grand chose !
Je sais meme pas si c'est réalisable ...

Séb

des idées...
www.annonces-nautiques.com[...]796.htm

J'ai vu à St Martin
un cata avec des coques fines, des bras courbes et une nacelle très haute d'une taille qui corresponds à ce que tu décris.
Le bateau de memoire etait au chantier Time Out et je ne sais pas s'il n'était pas à vendre, tu peux toujours éssayer de contacter le chantier pour avoir des info.

Désolé de ne pouvoir t'aider plus mais je suis plus tourner cata à voile ou trawler.

Séb

réponce
N'avoir rien à dire peu etre une preuve d'esprit, à condition de s'y tenir
Philippe

cata moteur
Bonjour,

Merci pour ces renseignements. Peux tu me dire la hauteur que tu ferais si tu devais en rfefaire un et pourquoi tu ferais des étraves droites.
Merci
Philippe

Cata à moteurs.....
Bonjour,

La hauteur arrière actuelle sur mon cata est d'environ 30cm. A mon avis, il faut dans cette gamme de longueur environ 80cm pour être tranquille (bien qu'un cata tapera toujours sous la voute suivant les conditions de mer).
Pour les étraves droites j'ai 2 raisons : la première est l'augmentation de la lignes de flottaison qui parait-il favorise les performances. La seconde est plus importante : c'est l'augmentation de la portance sur l'avant. Dans certaines conditions de nav (vagues par l'arrière, la vitesse fait que le bateau rattrape les vagues ce qui donne des surfs impressionnants mais aussi quelques frayeurs en cas de plantage par l'avant. Pour y remédier, j'ai installé sur chaque coque à l'extérieur un redans qui déflecte la lame d'étrave (sinon ça arrose beaucoup) et augmente la portance.A l'occasion je t'enverrai une photo du boat.
Bonne journée.

Nouvelle tentative ....................
Après un premier loupé, nouvel essai

N'en vla un
qui est pas mal non ?

Séb

vi il est bo !
mais on dirait qu'il lui manque un truc ???

ptet un mat non ?

Ben en voilà des catas à moteurs légers et qui avancent !
la version "maquette" en vidéo :
www.kkg.at[...]dle.wmv

et sinon un modèle de 11 m qui doit pas peser bien lourd :
www.kkg.at[...]de/176/

et là un cata qui se transforme en sous marin (si, si) :
www.kkg.at[...]de/199/