quelle batterie acheter?

J'ai béné avec plaisir mes batteries plomb pour des LFP, j'en suis ravi : aucun problème, aucun incendie, il n'y a jamais de fortes charges ou décharges et absence de chute de tension, capacité supérieure et plus utilisable, aucun signe d'usure depuis 2 ans.
D'ailleurs, comment repère t on un début de défaillance de ces batteries ?

Hello,
Bah...sois tu te tapes les nombreux fils sur les LFP, avec les histoires de BMS, d'alternateur, de réglages divers et variés, voir de montage de cellules à faire soi même.
Une fois tout lu et digéré, et ben, tu n'auras plus qu'à te lancer et à investir.
Ou alors tu te dis que 5 ans, c'est déjà pas si mal, et tu reprends deux AGM que tu pourras installer facilement sans états d'âme particuliers.
Et qui sait, elles dureront peut-être même 1 ou 2 ans de plus, si tu ne les laisse pas descendre trop bas trop souvent!🙂

J'aime les batteries gel Ultracell : celles du bateau on 7.5 ans et semblent avoir perdu 15% de leur capacité. nous naviguons environ 3 mois par an...On recharge quand on va au bateau. le reste du temps tout est debranché. j'estime leur durée de vie au moins 10 ans
*celles de la centrale off grid de la maison ont 2.5 ans et semblent avoir perdu 8% de leur capacité. elles servent bien sur toute l'année sauf les mois de vacances ou tout est debranché. Durée de vie espérée 7 ans.
*Bien sur je ne dépasse jamais 20% de décharge sur aucun des systeme.
*les batteries de cette marque sont en outre assez peu cheres, a partir de 170€ pour 100ah..elles sont garanties 12 ans en floating
*je ne crois pas qu'il y ait 12 ans de recul sur les batteries lithium qui en plus polluent beaucoup a la production( extraction du li et fabrication et dont le recyclage est encore douteux..je pense que pour le plomb le recyclage soit deja ancien bien que non neutre .
*pour les bateau il faut en outre exclure les batteries Li ions
*pour ce qui est du poids et de l'encombrement bien sur le lithium l'emporte haut la main
*notons qu'il y a une complication concernant la charge, les bat de demarrage etant en general des bat plomb liquide ou AGM..il faut donc deux chargeurs de quai obligatoirement un systeme de regulation sur du solaire ou de l'eoliene ou de l'hydrogenerateur, pour les bat service Li ..qui est aussi assez utile aussi pour le gel.
CONCLUSION: pour le prix uniquement , si l'on s'en tient a la doc des fabricants , le prix est le meme sur la durée pour le lithium et pour le gel

en gros pour faire simple il vaut mieux rester sur du gel?
la différence entre gel et AGM ??

Je suis en train de changer mes servitudes, comme j'ai un mécène généreux je repars sur du plomb, technique que je maîtrise (je suis électricien)
Si j'avais du payer je ne serais pas parti sur du lithium, je ne connais pas, je n'ai pas envie d'apprendre et de toutes façons ce n'est pas ici que j'apprendrai.
Mais je consomme peu sur mon bateau, donc 2x70ah est largement suffisant pour moi.
Des enersys v-tt sont tombées du ciel,je verrai à l'usure.

J'ai un peu l'impression que la complexité des fils consacrés aux batteries LFP (lifepo4) c'est au moins en partie une maladie de jeunesse ou, sans recul suffisant, beaucoup de protagonistes jouent à ce faire mutuellement peur. Une fois l'angoisse installée, c'est vas-y que je te mets un fusible la, un shunt ici, un strombinoscope au-dessus, un schtroumphdéfibrilateur en-dessous et ça tourne comme ça sur HEO depuis 5 ans. Probablement que dans 5 ans on regardera tout ça avec tendresse.

Les LFP sont instaler depuis pas loin de 10ans me dite pas que je suis un précurseur fou et heureux de sa lfp de 100AH depuis fin 2018...après c'était 850 euros maintenant sa vaut a peine 200 euros
Si c'etait a refaire UNE 200AH comuniquante

Pendant que vous tergiverser avec vos saleté au plomb d'autre comme mois se demande quand changer cette LFP de 100AH increvable pour en métre une plus puissante....
Peut être la revendre?

est ce qu il y a des marque à prendre ou éviter ?

je possède depuis 14 ans un scooter électrique ,trois KW de batteries wiston LFP sans BMS avec le chargeur adapté .
dans l'électronique il y a un mode dégradé à 20% restant
puis coupure à environ 10%
quand je ne m'en sert pas le chargeur est toujours branché
il s'arrête quand elles sont pleines .

j'ai monté il y a 4 ans le même type de batteries de chez CATL 200AH en 12V sur le service elles sont alimentées par l'alternateur et panneaux solaire ,je n'étais jamais pratiquement branché au quai sauf en hiver .
j'ai vendu le voilier en avril la batterie n'avait pas baissé en capacité ,depuis je ne sais plus .
à bord frigo 12V ,pilote garmin avec verin hydraulique ,chauffage ,éclairage en leds

J'ai lu plein de fois, ici et ailleurs, que les LFP étaient très compliquées, qu'il fallait étudier des pages et des pages de forums pour y comprendre quelque chose, et qu'au final personne n'était d'accord...

Ce n'est globalement pas vrai, il y a 4 catégories :
- ceux qui n'en ont pas, et disent que c'est nul, que c'est trop compliqué, et que personne n'y comprends rien
- ceux qui en ont, qui les ont installées en replacement quasi 1 pour 1 contre une batterie plomb et EN SONT TRES SATISFAIT
- et ceux qui en ont, et ont voulu faire le montage eux même : ils en sont AUSSI très satisfait, et seule cette catégorie échange différents points de vues tous aussi valables les uns que les autres (avec ou sans BMS, avec ou sans équilibrage, victron/winston/catl : on a monté nos batteries nous mêmes, alors, oui, on s'autorise à en parler et à avoir des points de vue)

Puis ya la dernière catégorie, ceux qui s'amusent à mettre des batteries de trottinette (avec le montage et le niveau de sécurité qui va avec), et font cramer leur bateau de la même façon et pour la même raison que d'autres font cramer leur maison. Mais ces derniers font parler d'eux. (forcément)

Si quelqu'un venait sur le forum en proposant de remplacer sa batterie plomb par une batterie de trotinette, il se prendrait des noms d'oiseau et on se ferait traiter de méchants... Mais ca n'est pas arrivé. Une batterie LFP, c'est safe, il n'y a pas besoin de PHD pour en installer une, quoi qu'en disent ceux qui n'en ont pas.

je ne comprend pas ce que veux dire cela concernant le descriptif des batteries
quelqu un peut m aider?

20HR (10.4A,1.75V) 208AH
10HR (20A,1.75V) 200AH
5HR (34.6A,1.75V) 173AH
1HR (123A,1.75V) 123AH

En fait les LFP sont moins chère que le batteries AGM. A capacité faciale en plus et si on prend à capacité utile alors...
Une 200Ah LFP c'est maintenant dans les 300€-400€. Les prix baissent à une vitesse faramineuse et c'est normal.
Une 220Ah AGM c'est 550€.

AGM => 5€ / Ah utile

LFP => 2,5€ / Ah utile

Donc le LFP est grosso modo 2 fois moins cher que le plomb. Et si on fait la comparaison en Wh (ce qui est le plus réel pour la consommation sur les bateaux) la différence en faveur du LFP est encore plus importante.

Bjr
Après moult réflexion j'ai renoncé au lithium, je devais changer une batterie donc pourquoi pas passé au lithum
Mais finalement, mes batteries AGM ou plomb me coûte entre 150 et 200 euros, elles durent 5 ou 6 ans. Je n'ai pas de chargeur, pas de panneau, pas d'éolienne juste mon alternateur de 50A.et ça fait le job
Donc.. Pourquoi toujours plusplus sans compter les prises de tête et le coup de l'adaptation.. Et il faut un smartphone en plus parait il alors là non
C'est la vieillesse mes amis 😅

Un calcul à la louche d'une durée de vie de batteries et du cout de possession annuel. C'est sans appel. Fichier OpenOffice disponible :-)