Quel vitesse maxi au moteur [Sun-Shine 38] ?

L’hélice mon brave monsieur l’hélice

L'hélice a peut-être trop de pas, normalement on doit pouvoir à fond atteindre environ 3000 à 3300 tours moteur à fond. Déjà c'est trop rapide à 2400 T mn, le moteur doit être trop sollicité.

ils ont quel age les silent bloc?

Je n’ai fait qu’une sortie hier lorsque le bateau a été remis à l’eau. Et je n’avais pas le Speedo d’allumé donc je vais refaire une sortie pour être plus précis.
Merci à vous

Je pense que monter à 8 kn avec un 30 cv sur un 38', c'est le signe que tout va bien.
Le fait de vibrer à cette vitesse est un peu comme si tu disais que ta voiture vibre à 220 km/h.
En vitesse de croisière au moteur sur un 38', tu marches à 5.5 ou 6 kn et non seulement ça ne vibre pas, mais tu consommes 2 fois moins, fait 2 fois moins de bruit et tu n'uses pas tes périphériques (bague hydrolube, presse étoupe, reducteur etc...)
Donc, d'après moi, t’inquiètes pas pour ce problème à pleine puissance, un moteur, en croisière tu tournes à 1800/2000 tours et il dure plus longtemps que ton bateau.

Ton voilier est très fortement sous motoriser 28cv pour un 30/32 pied c'est très bien.
Il te faudrait presque 50CV....Si tu optimise trop ton hélice tu va tuer ton moteur.
3500 TOUR SUR UN D1 30 C'EST DE LA FOLIE "suregime"
Sur un D1 30 la puissance maximum est a 3200tour le régime de couple est a 2400tour
Bref ne jamais dépasser 3000tour
il faut enlever 20% du régime de couple pour obtenir le régime de croisière idéal soie 2000 tour
A 1800/2000 tour c'est le régime que j'utilise c'est le régime eco au de la sa devient un gouffre en GO.

votre hélice est trop grande, mais le problème ne vient pas de là.
Il vaut mieux une hélice trop grande qui transmet tout le couple au régime idéal qu'une hélice qui mouline.
Je suis dans votre cas, un régime maxi de 2700trs au lieu de 3600, mais toutes les manœuvres sur un filet de gaz, 5nds à 2000 tours pour un 24cv et 10m.
Vous avez probablement un problème d'équilibrage de l'hélice ou un mauvais alignement de la chaise ou de l'étambot.

J'avais un Sunshine 38 ( un 36 avec une jupe conséquente en fait). Il avait à la base un Yanmar 20 cv et j'y avais mis une Maxprop 2 pales, adaptée et réglée par France Hélices.De mémoire, à 2500 rpm, sur eau calme, je marchais à 5,5-5,8 nds.
Ensuite j'ai changé de moteur. J'ai demandé à l'installateur (une catastrophe ambulante mais je ne le savais pas au moment de l'engager; Il croyait être tombé dans une marmite de potion magique, ceux des Bouches du Rhône comprendront..), j'ai donc demandé à l'installateur de veiller à régler ou faire régler l'hélice en fonction du nouveau moteur (Beta 25) et du nouvel inverseur.
Il n'en fit rien ( je ne l'ai pas su tout de suite), et lors des premiers essais, le moteur peinait à atteindre 2600 rpm mais le bateau filait à 7.5 noeuds sur eau plate. Impossible en revanche d'aller à moins de 2 nds, 2,5 nds au ralenti. Il a fallu dans un premier temps changer l'inverseur. Au terme de ma première saison au cours de laquelle un étrange bruit d'eau gazeuse se faisait entendre à un certain régime, on a constaté une forte attaque de cavitation sur mes pales (voir photo). L'hélice a été reconditionnée par France Hélice (ou Maucour, je ne sais plus) et son diamètre légèrement diminué. La suite du conflit avec l'installateur n'a pas sa place dans ce fil...

Bien sûr qu'un diesel doit être chargé,il aime travailler avec du couple, mais too much is too much.
Je ne savais pas qu'avec la température d'échappement pouvait avoir une indication aussi précise ?
Sinon comme j'ai une hélice à mise en drapeau j'ai ajouté un accouplement souple vêtus qui amortit (un peu) le choc en marche avant,élimine les vibrations et permet un desalignement de qques degrés okazou (avec petite perte de puissance s'il y a un alignement très mauvais)
Pas sûr que le jeu en vaut la chandelle 800 euros je crois la bête...
Sinon espérer utiliser toute la puissance d'un moteur ça veut dire le monter exagérément dans les tours,pour le décrassage ok, mais un régime régulier au couple max c'est mieux pour la longévité il me semble...

Bonjour à tous,
Tout d’abord, chapeau à tous car je suis impressionné de la réactivité des uns et autres, et la pertinence de certaines remarques et questions. Le forum est un outil formidable. Pour répondre au dernières question et le très bonne relance de Lemoko:

En août 2024: changement moteur + inverseur + arbre + presse étoupe + bague hydrolube. Hélice Gori non changés (elle date de 2010).

Moteur : Volvo Penta D1-30. Couple max à 2200 T/mn, plage jusqu’à 3200 Tr/mn)
Inverseur : MS15A (inverseur avec angle de sortie 8° et reduction 2.3 :1)
Helice Gori Tripale 16,5 x 13 3 pales.

Pour réagir à une remarque de Salvetat: le moteur précédent (Volvo penta 2003) a déjà eu des soucis important de silent block et de forte vibrations… peut être donc que déjà à cette époque l’Helice n’était pas adapté. Mais je n’ai pas cette information.

Je ne sais ce que représente le chiffre de réduction de 2,63 (inverseur) et comment savoir si cette inverseur est compatible avec cette hélice…

Les infos et symptômes, comme résumé par Lemoko:

• Grosse vibration et moteur qui plafonne à 2400tr avec une vitesse de +/- 8nd. Ces vibrations s’atténuent un peu lorsque le bateau a atteint sa vitesse de croisière… mais reste tout de même trop forte pour être serein…

Questions (merci Lemoko): (dans l'hypothèse ou l'hélice est trop forte ou pourquoi pas l'inverseur inadapté).
- La surcharge peut elle entrainer un fort mouvement vibratoire ?
- Un défaut d'alignement peut il entrainer une tel perte de puissance ? vibration oui
- Un inverseur qui ne serait plus en adéquation entre le nouveau moteur et l'hélice peut il expliquer la perte de puissance ?

Merci à tous

Bonjour,
Une idée comme ça, comme les 3 pales ont été demontee sans être reperees(probablement), il est possible que l'equilibrage ne soit plus ideal.
2eme possibilité, une pale est decalee d'une dent.

Oui, je sais bien (je viens de passe le détroit de Messine et les bouches de Bonifacio, en choisissant mon heure!)Si le courant est contraire on pousse un peu. L;heure e butoir c'est la mort de la liberté en mer. Le mieux c'est de s'adapter. Personnellement, je planifie large mes croisières pour pouvoir rattraper quand le vent est favorable les moments où je suis bloqué, des dizaines d'amis me rejoignent et je les laisse rarement en plan (mais ça arrive!)

sur une remorque ,ça dépend de la vitesse du tracteur
sur l'eau celle de la longueur à la flottaison

Quand l’hélice est en mode normal, le moteur plafonne à 2400 tr/mn. À combien plafonne t il quand l’hélice est en mode overdrive, et les vibrations sont elles plus fortes malgré un régime à priori plus bas ?

petit témoignage petit bateau

quand j'ai remotorisé mon First 30 en 2014 j'ai hésité entre un 15 chevaux et un 10 chevaux de chez yanmar, ce n'est pas pour économiser 1000 € d'une facture de 9700 tout compris mais priorité au gain de poids, simplicité et facilité d’accéder au pss car avec le 15 chevaux faudrait vider l’énorme coffre babord, descendre dans le coffre etc

excellente installation par excellent mecano

le choix de l’hélice flexofold BDC cruise, formidable de rendement et de passage av ar en totale douceur, taille confirmée par flexofold et un hissonaute compétent

apres rodage je me rends compte que j'atteins 3200 tours contre 3600 de régime max, le mécano me dit que ca ne sert a rien de vouloir atteindre le régime max et que ca me donne un effet overdrive

a fond je suis à 6,4 nœuds a 0,4 nœud de la vitesse de coque , vérifié par AR dans conditions idéales et VC 17 frais et carène impeccable

a 2250 tours je suis à 4,8 4,9 en croisière rapide, en général je cruise à 4,2 à 1850 tours et en juin juillet pour 350 milles j'ai fait 20 heures de moteur et la moitié pour manoeuvres et guindeau

il m'est arrivé rarement de devoir quitter en urgence un mouillage étroit contre vent fort, çà le fait, pas vite certes

en ce qui concerne le fil 2400 c pas assez

mon moteur a 700 heures et est comme neuf mais aujourd'hui je passerai à l’électrique sans aucun doute

bien sur le First 30 a une tres belle carène relativement étroite sans poupe ventouse qui ne pousse pas d'eau avec un 30 pieds actuel faudrait un 15