quel type de gréement pour voile aviron

surtout pas de canoé rigide
car cela prend trop de place, je veux une structure demontable pour fixer le tout sur la galerie sans que cela prenne trop de hauteur a cause des portiques qui fleurissent partout sur le littoral (ca c'est un autre problème)
mais je suis vraiment motivé, j'ai reflechi les plans de ma structure sur le lac du salagou quand les dériveurs me tournaient autour et que je luttais contre le vent a la pagaie.
j'adore le canoé mais en eaux calme (sans vent ) ou en rivières, mais sur un plan d'eau avec du vent la je trépigne, c'est tellement magique de se deplacer grace au vent,au début j'envisageais un cata avec 2 planche a voiles et apres m'est venu l'idée du pneumatique et le pire l'an dernier j'ai vu mes 2 idéés sur l'eau :
le cata c'etait des nordiques qui parlaient meme pas anglais (c'est rares)j'ai rien pu savoir
et le pneumatique c'etait des anglais avec un genre zodiac (plus etroit) avec gréement classique et meme un foc a enrouleur et une dérive centrale (en puit) le tout pour plus de 2 briques quand meme

moins de 35 cm de tirant d'air...
...un canoë rigide. Mais ça te regarde.
Autre chose: pour que tu ne sois pas déçu du résultat: demande toi si tu veux faire un voilier qui peut éventuellement être utilisé à la pagaie, ou un canot de pagaie sur lequel on peut éventuellement gréer une voile. Les "voyageurs" qui ont fait la légende du Canada se contentaient de couper un tronc sur la rive quand le vent était portant et gréaient une toile au carré. ca marchait bien. aux autres allures, ils sortaient l'huile de coude :-)

Bidule
Au cas où tu voudrais quand même régler les défauts que tu viens de décrire va à:

www.faltbootbasteln.de[...]/

C'est en langue barbare mais regarde tout de même sous Faltboot unter Segeln pour des gréments puis sous Basteltips 1 pour s'en servir.

Sers-toi du traducteur gratuit en ligne Voilà ou Réverso si les schémas ne suffisent pas.

Le but de l'opération est de ramener le centre de poussée de la voile vers le milieu du bateau, càd sur la ligne médiane divisant le "pont" en longueur, et le plus bas possible, ces deux choix visant à réduire la gîte.

Une voile carré qui a son centre de poussée trop à l'extérieur du bateau aggrave la gîte.
Un grément d'Optimist n'est donc pas un meilleur choix qu'une voile de planche.
Celle-ci serait mieux adaptée, surtout un petit modèle.

La solution classique pour un esquif léger est de diviser le grément pour abaisser encore le centre de poussée.
Des manches à balai de ménage fournissent les mâts voire les bômes.
La corde fournit le grément dormant.

Des lattes donnent à la toile la rigidité qu'une corne apporterait si elle ne chargeait pas trop le grément dans les hauts.

S'agit-il d'un kayac gonflable? Un Challenger poids plume ou un lourd Grabner? Les gréments décrits par Michel Salvadori dans ses jolis livres concernent des coques de canoës en bois lamellé-collé, assez lourdes.

Il convient de relever celle des dérives qui se trouve au vent.
Elles doivent être placées en arrière du mât, mais si le centre de poussée de la voile reste devant la dérive le bateau s'éloignera du lit du vent et voudra abattre.
Si le CP recule le bateau devient ardent et vire sans peine.

Mais ta coque est flasque donc peu réactive, il faudra t'y faire à moins d'opter pour un esquif démontable comme ceux du site indiqué.

Il y a eu ici une discussion sur un sujet analogue, on voulait gréer un kayac à assise haute (sit-on-top) pour un programme lacustre.

Bonne chance.

Eric

merci
pour votre contribution
patte gauche : c'est un peu ce que j'ai fait mais, l'exterieur du bateau
chebec, j'ai vu le site; et meme le topic qui m'as donné ce site, il s'appelait je crois un port partout,
le probleme des muti mat complique un peu la navigation, je prefere avoir qu'une voile a gerer, afin de larguer tres vite en cas de rafalles,
les essais ne vont pas en rester la de toutes façon, j'envisage, de me faire une voile classique, triangulaire, comme tu dit plus basse mais avec une bomme plus longue, ou peut etre replacer le mat au milieu, et mettre un genois seul;

Bravo 007
Sage décision.
Vouloir gréer un gonflable pour le près n'est qu'une source d'ennuis, par quelque bout qu'on le prenne.
Même à la pagaie, tes performances seront bien supérieures sur une coque rigide.
Allons rendre visite à Algernon, du Dépt des Engins Spéciaux...

Une amusante solution serait de racheter un vieux flotteur de planche à voile en le choisissant le plus épais possible, de creuser en son milieu une hiloire ovoïde pour y loger son individu, en gardant le reste de la mousse par sécurité.
Ca ferait une baille assez légère pour être hissée sur le toit et qui serait garnie par-dessous -si c'est un mâle- d'une dérive et d'un aileron de direction.
L'adjonction de renforts de frêne de fibre de verre ou d'alu collés par-dessus de chaque côté de l'habitacle compensera l'affaiblissemnt structurel causé par l'évidement du volume central.

Rester par prudence au vent AR et porter le gilet.
On pourrait équiper cet engin d'une paire de flotteurs repliables, par exemple en adaptant ceux que tu avais fabriqués, mais qui fixés à demeure aux renforts latéraux pourraient être instantanément déployés.

Nautiraid, dont je ne suis ni actionnaire ni client, vendait pour 3000 balles tout de même une voile de portant idéale pour le vent arrière, composée de deux voiles lattées en "chauve-souris" étarquées sur un mât un peu plus court reposant au fond du kayac.

www.nautiraid.com[...]ge9.htm

Les deux ailes se repliant formaient au besoin une voile de près acceptable.
On peut reproduire ce grément à moindre coût en montant une poulie au sommet d'un manche de râteau ou d'un manche de pagaie en aluminium du bas de gamme débarrassée de ses pales de plastique, ce qui prouverait que ces articles peuvent, contre toute attente, avoir finalement une espèce d'utilité.
S'acheter ou se faire offrir une pagaie de bois, voire de carbone. A défaut, clouer deux pales plates minces et allongées en CTP à chaque bout d'un manche à balai en bois.

Le mât passe dans le joug de dérives.
Caler le pied dans un carré de bois reposant sur une planche prise sous les boudins.
L'étayer.
Frapper les drisses en bas de mât.

Des baguettes plutôt que des lattes sont prises dans des ourlets le long de la toile de chaque aile. Pressé, on pourrait coller les bandes de toiles minces qui enferment les baguettes, mais l'aspect sera misérable.
Un bras d'écoute est frappé à mi-longueur de chacune des deux baguettes inférieures et fait retour (quelle surprise) au barreur.
On peut simplifier, en incluant le mât dans un autre ourlet, bien sûr plus large mais qui s'usera plus vite au petit largue et nécessitera d'être recousu périodiquement. Compter donc deux baguettes de moins.
Ourler les bords de la toile.
Pour aller plus vite encore, on peut clouer la toile avec des rondelles de plastique sur les baguettes, celles-ci étant placées sous le vent et la toile au vent.

EC

pour ceux que ça interresse
je viens de mettre en ligne quelques photos dont je disposais sur le nouveau forum de voilier transportable :
transportable.free.fr[...]pic.php