Quel type de boulonnerie sur un moteur inbord ?

acier et peindre la tête...pas de boulon inox, l'électrolyse se produirait sur la Culasse !

Acier "BICHROMATE" , ça se trouve chez les grossistes pour l'automobile .

C'est vrai que j'ai aussi tendance à remplacer les boulons/vis qui se corrodent par de l'inox, et que je me pose cette question. Mais je continue....????

Bonjour, je ne sais pas si se genre de boulonnerie est facile à trouver dans le commerce, mais j'ai quasiment tout en "qualité aéronautique", je l'avais fait sur l'edel est aucun soucis de corrosion, perso c'est un ami mécano d'Air France qui me fourni. L'avantage aucune trace de corrosion, de rouille ou autre.
De plus j'utilise une espèce de graisse couleur bronze du même fournisseur, et je n'ai jamais une vis grippé.

l 'étoile est pour "air france"...

Salut
Les têtes H en 12, c'est une particularité de la mécanique Japonaise que l'on retrouve sur tous leurs moteurs (autos, motos, etc...)

Hello domino,

Ah oui, j'ai remarqué ça sur la tête des vis.
Ca veut dire quoi précisément ce "H" gravé sur la tête ?

Amicalement.
FX

Pour ce genre de montage, j'utilise de la graisse graphitée ou de la pâte en aérosol Hte T°à base de poudre d'alu.
On peut mettre des vis inox sur des blocs taraudés sans craindre l'électrolyse, si ceux ci sont en fonte, ou des écrous inox sur des goujons acier. En revanche dans des taraudages en alu, méfiance...
Eric

oui, tu as raison pour l'écart de couple de serrage mais c'est dans l’autre sens...

Inox sur ce genre de pièces depuis 25 ans sur ce moteur (coude, vis de pompe a eau, go, thermostat...bref tout ce qu'on peut avoir besoin de démonter de temps en temps...) et visserie ou gougeons d'origine pour tout ce qui est "au couple" (culasses, collecteurs echappp...)
Ras, pas d'électrolyse sur Volvo md de 1976.