Quel titre donner à ça ???

Peut-être qu'il n'avait pas allumé son GPS ?
C'est plus courant qu'on ne le croit.
Celà me rappelle une discussion entre un technicien de hotline et un client.
"bonjour, quel est votre problème?"
"votre logiciel ne marche pas"
"bien, qu'avez-vous d'écrit sur l'écran ?"
"SONY"
"Non, au-dessus,"
"Y'a rien!"
"Il y a rien sur votre écran ?"
"heu, si, un pot de fleur !"
:-p

un gps c'est comme le reste
suffit pas de l'acheter pour savoir l'utiliser !

quelquefois les vendeurs devraient prendre le temps de le dire à leurs clients (au moins de lire la notice)

combien de plaisanciers ont un magnifique gps dernier cri et sont incapables de s'en servir correctement

gps = securite
du moins c'est ce qu'on dit.
un permis resoudrait peut etre ce genres de problemes mais en creerait d'autres donc ...
la chose a faire c'est arreter de dire que le gps c'est la securité.
j'en ai un a bord mais il n'est allumé que lorsque je veux recaler mon hestime ou confirmer un point dont je ne suis pas sûr à 120 % de la precision.
pour le reste l'utilisation de la bonne vielle regle cras et du compas de relevement, auxquels se joint le sextant au large fait la loi à bord et quiconque sur mon bord ne peut aprocher les gps sans maitriserau moins les deux premier.
et en plus ils ne bouffent pas les batteries.
tout ceci n'engage evidement que moi.
bon vent a tous
jp

Il y a un truc
que personne ne semble lire sur les notices de tous ces merveilleux instruments : la mention "aide à la navigation" !

C'est bien sûr écrit tout petit, sans doute pour ne pas effrayer le client...

Le mode d'emploi de Diaoulig est certainement le meilleur :-)

c'est quoi la carto electronique?
non, serieusement ne compter que sur le gps et la carto electronique c'est carrément du suicide.
1° ces bidules tombent parfois, voir souvent en panne et de plus il faut une usine electrique ou un gros stock de piles pour les faire fonctionner.
2°la "precision" est plustot du genre aleatoire et les cailloux peuvent etre bien loin de ce que ces gadjets disent.
3°si c'est pour faire mumuse avec l'ordi, autant le faire bien au chaud à la maison sans que de braves types aient à prendre des risques pour venir au secours de kid paddle (personage de bd fana des jeux video). virtual skipper est parait-il tres bien fait.
je suis peut-etre vieux jeux mais le jours ou ces bidules vont deconner, moi je saurai toujours ou je suis et ce que je fais, les autres.... j'irai les chercher.
finalement cette idee de permis n'est peut etre pas si stupide que ça.
jp un tantinet desabusé.

nous aussi on a un gps
mais j avoue franchement ne pas m en servir, en cotiere les relevements sont suffisants quand il fait beau, l estime peut etre jouable aussi en semi hauturiere.

Ceci dit ces gadgets peuvent rendre service dans le brouillard, avec bien sur un bon oeil sur le sondeur

Takari en est toujours à son premier jeux de piles depuis plus d un an

Ton GPS, tu l'allumes jamais alors
puisque c'est jamais nécessaire ;-)

EUH CONCERNANT L AIRBUS
Justement c'est un avion ou le commandant ne fait pratiquement plus qu'acte de présence l'ensemble de la bête étant gèré full electronique et processeur :-(
Désolé Diaoulig ;-)

ben moi, j'aime bien les trucs qui ont des lumières partout
un peu provoc peut être, mais plus sérieusement, je suis passé au GPS en plus de l'estime l'année dernière (le sextant, je ne sais absolument pas m'en servir), il est souvent branché car ca amuse généralement tout le monde, en plus en cotière, qui tient exactement le livre de bord en temps réel, qui reporte son point à chaque virement?
ben pas moi en tout cas

par contre là je peux le faire à postériori ou plutôt le faire faire par un des enfants ou ma compagne le soir (quand ils viennent!)

ce qui m'a fait passer (entre autre) à cet outil remonte à une petite croisière à Noël 2002 ou d'une part j'avais très mal réagi pris en quelques secondes dans un brouillard à couper au couteau avec une estime pas suffisament tenue sur un trajet habituel (routine quand tu nous tient) avec plus le soir une arrivée à La Rochelle vers 21h00 sous une pluie battante ou je cherchais vainement les feux clignotants pour l'entrée du port au milieu des décorations de Noël... en plus j'avais lu quelques mois plus tôt qu'ils avaient changé le balisage sans pour autant me souvenir de ce qu'ils avaient changé...

je sais, la solution dans ce cas c'était plus un radar qu'un GPS, mais le prix et l'encombrement ont aussi joué dans la décision (je n'ai qu'un 28')

par contre, il est vrai que c'est bien plus amusant de s'amuser à calculer une route sur la carte que de faire des "go to" en regardant la vmg

la technologie nous permet d'avoir aujourd'hui des outils à des prix abordables, quand je peux me les offrir j'aime bien m'en servir.

amicalement

ce debat m'en rapel bien d'autres......
et cette fois ci je n'y participerais pas sachant que de toutes façon chacun fait comme il veut meme si il dit le contraire.

non ce que je voidrais savoir ,c'est si quelqu'un a encore cette annecdote qui m'avais fait pisser de rire.......ou les cadors de la marine amerloc' donnaient l'ordre à un element perturbateur de leurs manoeuvres,de degager de leur route en le menaçant de toute leur puissance de feu..............

en fait il s'agissait d'un phare ,canadien je crois....

si quelqu'un a encore cette histoire vraie,je prends....

gg.mort de rire..........

Bonjour Gébé,
Si t'as pas oublié(le film), ya des dinos sympas...
Pour la nav, c't année ben G honte, j'suis pas sorti du Languedoc, donc tout juste allumé l'ordi pour récupérer les fichiers meteo, j'suis frustré ;-))

Nos amis américains et nos cousins canadiens...
Voici la version que je posséde :

Transcription d'une communication radio entre un bateau de l'US Navy et les autorites canadiennes au large des cotes de Newfoundland en octobre 1995.

Americains :
Veuillez vous derouter de 15 degres Nord pour eviter une collision. A vous.

Canadiens :
Veuillez plutot VOUS derouter de 15 degres sud pour eviter une collision. A vous.

Americains :
Ici le capitaine d'un navire des forces navales americaines. Je repete : Veuillez modifier VOTRE course. A vous.

Canadiens :
Non, veuillez VOUS derouter je vous prie. A vous.

Americains :
ICI C'EST LE PORTE AVIONS USS LINCOLN, LE SECOND NAVIRE EN IMPORTANCE DE LA FLOTTE NAVALE DES ETATS UNIS D'AMERIQUE. NOUS SOMMES ACCOMPAGNES PAR 3 DESTROYERS, 3 CROISEURS ET UN NOMBRE IMPORTANT DE NAVIRES D'ESCORTE. JE VOUS DEMANDE DE DEVIER DE VOTRE ROUTE DE 15 DEGRES NORD OU DES MESURES CONTRAIGNANTES VONT ETRE PRISES POUR ASSURER LA SECURITE DE NOTRE NAVIRE. A VOUS

...

Canadiens :
Ici, c'est un phare. A vous.

gébé...
L'ennui, avec un forum, c'est le temps de latence dans la réponse (quoique parfois ça aide) et aussi et surtout la difficulté de retranscrire en quelques lignes les nuances d'un propos...

Il me semblait - et il me semble toujours - pour avoir lu tant d'autres fils sur ce sujet, que le genre de sujet induit par ce fil devient vite binaire (i.e. le sextant y'a rien de mieux !) et mon message voulait donc, par son côté provocateur, remettre certaines pendules à l'heure...

Il y a certainement des navigateurs qui font une confiance démesurée à leur instrumentation, certes. C'est déplorable. Mais de le constater ne doit pas pour autant entrainer un dénigrement systématique de ces outils comme cela a été écrit plus haut.
Pareillement, d'utiliser ces outils n'implique pas forcément que l'on ne tienne pas l'estime ni le report sur la carte papier.

Je m'amuse avec la cartographie embarquée et pourtant mon livre de bord est archi-détaillé à chaque sortie (et je ne parle pas des cartes).
Un des intérêts de la cartographie électronique, c'est que quand ça secoue, c'est qd même plus pratique et plus confortable de jeter un coup d'oeil sur le PC.
Et quand il tombe en panne (cela m'est déjà arrivé), haussement d'épaules et retour à l'ancien système, un peu plus long. On est dans ce cas bloqué "en bas" plus longtemps à faire sa nav', alors qu'on serait peut-être plus utile sur le pont...

En résumé, l'un n'est pas exclusif de l'autre, et il me semble donc très binaire que de vouloir les opposer.
Mais comme tu penses pareil, on va pas en faire un fromage, hein... :-)

La Royale
a des centrales inertielles ultra précices à bord, ca permet de naviguer sans aucune liaison satellite ou autres à bord, le GPS est une deuxieme source.

Dans les cas graves: comme une attaque missile, où
il s'agit de guider le bateau au metre et au 1/10 de seconde prés au milieu des contres mesures, c'est l'ordi qui prend la barre...

gps et vhf
hello,
d'abord, en reponse a evenkeel, effectivement mon gps n'est que tres rarement allumé, seulement lorsque la securité l'impose. ce n'est pas par bravade, simplement pour etre toujours en mesure de reagir correctement et rapidement si jamais il de taisait.
par contre ma vhf elle est allumée en permanence, ne serait-ce que pour pouvoir répondre à l'appel de detresse de ceux qui sont en rade avec leur electronique.
pour etre plus explicite voici l'equipement electronique de mon cabernet ( 7m40):
-combiné loch-speedo-sondeur dans le cocpit avec repetiteur à la table a cartes
-girouette anemo dans le cockpit.
-vhf et gps à la table a carte (la vhf est exploitable depuis le cockpit).
voila je me limite la pour l'instant, si je devais rajouter quelque chose ce serait un radar.
pour le reste je suis bien d'accord que cela procure un confort accru, encore que je ne suis pas sur de passer plus de temps à la table avec mes cartes papier qu'avec un ordi mais cote securite c'est un leurre, du calibre du rapala.
enfin pour ce qui est de l'airbus ok il fonctionne sous assistance electronique total mais si le gars au commande ne sait pas faire sans assistances, c'est le crash assuré à la moindre defaillance du système. posez-vous la question : monteriez vous dans l'avions en sachant que le type aux commandes est un champion de l'electronique mais qu'il est incapable de faire voler un cessna?
le probleme est que de plus en plus d'usagers de la mer ne sont justement que des usagers et plus des marins, quand aux péchous qui sont effectivement tous à l'informatique il savent cependant bien mieux naviguer que la pluspart des plaisanciers et resent comme nous à la merci d'une deffaillance du système. pour exemple, mon voisin patron pecheur armateur depuis dix ans a quasi coulé son bateau en sortant de son port d'atache simplement parce q'il faisant confiance a l'informatique et que le système s"est deregle de 300 m.
bon vent a tous
jp

Ah ben ...
si ta VHF est toujours allumé, ton gps le sera aussi bientôt !
Ben oui, avec l'abandon de la veille des Cross, il faudra passer sur une ASN/DSC !

:-D

GPS et AIRBUS
pendant les vacances, j'ai rencontré chez un copain fana d'ULM un autre fana. Sauf que celui-ci est pilote d'Airbus ... Le week end en sortant de son "bureau" il prends son ULM et sillonne l'Europe ...pas des sauts de puce mais du style Aquitaine Sicile et retour en 1 semaine et SEUL !!! Eh bien ce super pro n'allume son GPS que dans des cas de conditions cata (j'ai vu des photos style atterissage sur une plage devant un front d'orage ...). Il prends son pied à faire une belle nav la carte sur les genous en regradant autour de lui
Quand je lui ai montré Maxsea, il a fait une mine totalement dégoutée ...
conclusion: je vais réflechir à tout ça ...

genoux
espèce de vieux hiboux plein de poux.

Il doit bien rester
quelques DC3, pour les nostalgiques non ? :-D

j'en termine
bon alors vu qu'il faut tout preciser le gps en securité c'est pour confirmer un point douteux, quelle que soit l'origine du doute (estime longue, meteo bouchee ou tout ce que vous voudrez).
et puis apres tout si certain veulent aller en mer sans savoir se depatouiller c'est leur probleme et celui des sauveteurs. ce qui est un peu desespérant c'est que ce sont les meme qui disent que l'on peu tout faire sans avoir de bonnes bases qui ralerons quand l'etat qui en aura marre d'aller en chercher des comme celui à l'origine de ce fil nous imposera un permis mal foutu mais OBLIGATOIRE.
apres tout moi j'en sais assez pour etre sur de le passer sans soucis ce permis et en plus je n'aurai peut etre meme pas a le faire vu que j'ai déja le hauturier toutes categories de puissances.
la mer sera alors un espace d'... ex liberté.
bon vent à tous
jp

A Evenkeel
100% d'accord. Pouquoi se priver du progrès lorsqu'il vous facilite la vie et vous permet de profiter du spectacle même si la qualité d'une carte du SHOM est inimitable (et obligatoire) et son interprétation quasiment aussi réelle que la vision que l'on a de son cockpit !!!!! ;-)

Post Sciptum ..
existe-t-il une autre facon de naviguer ???

j'veux dire...
toujours se donner quelques secondes pour valider, vérifier...
avec ses yeux, ses oreilles ..etc...

Je veux pas relancer le débat mais...
Sur un lagoon 410 neuf, au dessus du compas de cockpit, y'a un autocollant invitant le navigateur a toujours verifier sa position sur le GPS parcequ'il ne faut pas se fier au compas magnetique, ça peut varier.

Alors après, que voulez vous faire?

enfin
Je dis ça, le bateau etait tout neuf mais déjà acheté par la société de loc qui nous demandait le convoyage, donc c'est effectivement peut etre la société de loc qui avait apposé cet autocollant...

Constructeur
Bateau neuf dans le plastique pris aux Sables pour un convoyage vers les antilles...

Ce même constructeur avait d'ailleurs inversé les parcs de batterie: 340A/h pour démarrer le moteur et 70A/h pour les servitudes. Ce qui pour une transat n'est pas forcement top. Mais bon, ce n'est pas le but du sujet ;)