Quel régulateur d'allure ?

tout dépend de tes moyens .
un windpilot neuf ou un atoms d'occase et bien d'autres
alain

tour de l'Atlantique en solitaire avec un régulateur Windpilot ... top !
acheté d'occase, rare ... un coup de bol ... enfin je guettais les annonces et ça a marché sinon neuf c'est pas donné

à priori non, mais tu as raison, les turbulences c'est aussi pour ça que je n'ai pas mis de portique et tutti quanti ....

Oui, le HB accroché dans le balcon perturbe le régulateur : mon HB était accroché sur une chaise sur le tableau arrière, donc pas de dévent de la pale.
Autre avantage de ce montage : le HB est à portée de l'annexe, en abaissant la chaise.
-J'aime tellement naviguer sous régulateur que j'étudie la possibilité d'en avoir un sur mon nouveau DF 800, mais évidemment, ce ne sera pas un windpilot, disproportionné sur ce bateau.

Même en ayant acheté un windpilot d'occase je suis entré en contact avec Peter Foerthman le patron de windpilot pour acheter le bon adaptateur de tableau arrière, et il m'a répondu avec des recommandations sur les choses à vérifier avant d'acheter l'occasion.

Au Açores en transat retour j'ai rencontré un gars qui assure le service pour Windpilot, super sympa aussi, et je suis aussi entré en contact a nouveau avec Peter .... qui m'a publié un article sur son blog ...

Vraiment super sympa chez Windpilot ..... En plus !

il a l avantage (pour moi) significatif que en devissant deux boulons, en dix minutes on libere tout le tableau arriere, par exemple pour y remonter l annexe sous le portique; une fois replie le windpilot occupe moins de place que l annexe degonflee

arrête de me faire souffrir !

le concepts du Beaufort c'est de yves gelinas .

Hydrovane...par expérience!

Pour qu'il puisse servir de gouvernail de secours il faut avoir une avarie sur l'autre.
Donc soit on l'a perdu soit on a mangé un ofni et là il faut vraiment avoir une chance de cocu pour que le truc nous laisse un safran sur deux.

"Sur l'hydrovane, effectivement il n' a pas de pendulum. C'est un "safran" qui est actionné par l'aérien, la barre du voilier étant bloquée en position neutre. C'est un système totalement autonome et indépendant, sans drosses "

comme le windpilote pacific plus ( C'est un système totalement autonome et indépendant, sans drosses ) mais lui il a un pendulum en + de son "safran " .

Sur l'hydrovane, effectivement il n' a pas de pendulum. C'est un "safran" qui est actionné par l'aérien, la barre du voilier étant bloquée en position neutre. C'est un système totalement autonome et indépendant, sans drosses et qui fonctionne parfaitement. J'en ai un sur mon voilier ; auparavant j'avais un monitor, mais perso, je préfère cent fois l'hydrovane. J'ai aussi eu un Navik, il y a longtemps, dont j'étais satisfait (sur un Sangria), régulateur très sensible grâce au fletner en arrière de la pale immergée. Le seul reproche que je fais au navik sont les biellettes en "plastique" qu'il faut changer périodiquement car les trous s'ovalisent vite. Sinon c'est bien!

Entre un Navik à 500 euros et un Sailomat à 2500 euros, tous les deux en occasion actuellement, il s'agirait de savoir de quel coté penche votre budget.
Si vous souhaitez acheter du neuf, pas mal de choix possibles, comme les réponses déjà proposées le confirment.

Merci pour vos réponses, coté budget, je pencherais plus pour le navik à 500 euros, pour repondre à Lorenzo, mais est il suffisant pour un reve d'antilles ?

Bonsoir,
On dit la même chose... le Navik convenait bien aux bateaux légers.
L'Atoms n'est pas d'une très grande sensibilité, en particulier au portant et quasiment impossible à régler vent arrière.
Mais il barre toujours quand il y aurait longtemps qu'on aurait baissé les bras (moi en tout cas !). J'en ai pratiqué 3 sur 3 bateaux différents, jamais de panne, sauf l'aérien envolé. On en avait toujours un de rechange.

oui 2 modèles , le petit Navik était donné pour 9m maxi et le grand pour 10m50 maxi , si j'ai bonne mémoire .

Le Navik, celui le plus connu et vendu, peut barrer un Rêve d'Antilles, cela rentre un peu dans ses limites, mais des plaisanciers l'ont déjà utilisé sur des déplacements de ce type.
Il y a deux modèles de pales, l'une "normale" et l'autre plus longue (environ 15cm de plus). C'est bien sûr cette pale longue qu'il faut privilégier pour un voilier au dessus de 9m: plus de puissance et comme les tableaux arrières sont plus hauts, l'aérien reste à hauteur suffisante.
Le Navik n'est pas si fragile que cela, il demande juste d'être un peu modifié/amélioré pour le rendre plus solide.

Cela mériterait un article sur Hisse et Oh. Peut être m'y coltinerais je un jour.

L'avantage du Navik c’est qu'il est très présent en occasion à relatif petit prix.
Voici un peu plus d'un mois, j'ai fait un excellent achat : un Navik avec deux aériens (et les deux arbres qui les portent) il manquait juste la pale, pour 150 euros et tout cela à 3 kilomètre de chez moi ! :-)

Bonjour, sur un Petit Prince windpilot pacific plus, mise en oeuvre simplissime, efficacité absolue, même plein vent arrière, enclenché sortie du port de santacruz Ténérife, déconnecté à 0,1 NM du Marin, pendant 23 jours Raymond s'est fait oublié et a fait son boulot parfaitement même sous les grains ( violent ) à l'approche de la Martinique.
Que du bonheur!!! ( perso pas de souci de perturbation avec le portique et le HB)

Bon vent

Sur NUNKY sloop acier de 35 fts j'ai installé un vieil ATOMS
sur lequel j'ai pas mal bricolé, mais résultat satisfaisant.
Après une installation soigneuse je suis passé par un apprentissage
et une mise au point un peu longs de la bête.
Je renvoie les drosses sur un tambour d'enroulement de ma fabrication car j'ai une barre à roue. Le choix de leur diamètre et leur matière sont très importants, on prend souvent trop gros pour le rayon des réas.
Gaffe à l'allongement.
J'ai trouvé un bon compromis en diamètre 5 avec du dynéma.
Pas de portique et le HB sur le balcon ne gêne pas.
J'ai perdu de façon inexpliquée la partie immergée, axe et pale.
Reconstruits depuis. Content d'avoir eu un bon pilote électrique!

La "bible" sur les régulateurs d'allures de Peter, le boss de Windpilot :

Des avis, des infos, des plans, des documents sur le régulateur ATLAS, svp?
Le prochain voilier en est équipé...et je ne le connais pas!

@penduick33, extrait de la "bible" de Peter :

ATLAS
Ce régulateur d’allure a été fabriqué pendant des années en France et existait en trois versions :
- à safran principal doublé d’un flettner (système de type 8)
- à safran auxiliaire doublé d’un flettner (système de type 6)
- à safran pendulaire assisté (système de type 11)
Ces systèmes n’étaient pas équipés d’un engrenage conique et demandaient par conséquent un réglage très précis du bateau pour éviter les embardées. Leur production a été suspendue à la fin des années quatre-vingt, lors du décès prématuré de leur constructeur.

@Lorenzo. Forcément, Peter n'est pas objectif à 100 % mais, son livre, est une référence très poussée sur les différents systèmes avec des explications fort intéressantes. Ensuite chacun fait selon ses critères. Très bien le témoignage de Loïck. :pouce:

@Lorenzo,
@Ellargo,
Merci les gars! :bravo:
C'est déjà très instructif! :pouce:

Le windpilot peut aussi être associé à un pilote automatique de faible puissance donc de faible consommation. Le pilote remplace l'aérien et la pale immergée sert de bloc de puissance. C'est un très bon compromis.