Quel profil pour un safran sur aileron

Certains seront peut être plus compétents que moi, mais il me semble qu'il est communément admis que le profil NACA est le mieux (naca010? De mémoire).
Il faut aussi prendre en compte le fait que dans le cas de ta photo, c'est l'ensemble skeg+safran qui doit avoir ce profil.

www.hisse-et-oh.com[...]il-naca

Pour un safran suspendu le profil naca fait l'unanimité, mais je me pose la question sur mon safran à aileron?

Personnellement (mais cela n'engage que moi), j'avais analysé que pour un safran, le NACA 00 n'était pas l'idéal.
les Naca 00 sont des plans symétriques pour angulation constante, fixée par construction.
En clair, ils ont une trainée plus importante que des profils avec un bord d'attaque plus rond lorsque laissés dans l'axe, mais aussi une trainée plus importante lorsqu'ils sont avec un angle différent de l'angle pour lequel ils sont optimaux.
En gros, c'est bon pour des ailes (même si dans ce cas, on préféra des profils asymétriques), ou à la rigueur une dérive.
Par contre, le principe du safran, c'est bien de varier l'angulation, sinon, on se contenterait de mettre des ailerons.

Par chance, une entrée plus ronde permet plus facilement d'intégrer l'axe de rotation, donc c'est tout bénéfice.

Je m'étais fait plaisir de livrer toute une restitution ici :
www.hisse-et-oh.com[...]e-route

Pour l’épaisseur, à savoir que plus l’on va vite, plus on peu réduire l’épaisseur pour réduire la traînée. Attention, si l’on réduit trop, on décrochera facilement à basse vitesse, plus de portance et plus d’efficacité de l’appendice: le bateau passera sur sa barre plus facilement par exemple.

Dans le cas présent, je pense que l'épaisseur, ainsi que la taille du safran sont déterminés par l'aileron, de façon à avoir un ensemble homogène.
Mais je me répète...