Quel pilote auto de barre franche pour un 30 pieds

Tout dépend de ce que tu veux faire:

-un petit pilote pour mettre par beau temps: ST 2000/TP 32

-un bon pilote qui marche par tout temps pour navigations hauturières tu as le choix de la centrale de nav avec vérin électrique ST 4000 ou alors le mieux, centrale de nav avec vérin hydraulique.

Mais c'est pas le même prix.

La preuve en photo de ce que je dit. Voilà le TP30 et le ST2000+ ouvert... ST2000+ super performances mais aucune longévité ou alors à protéger jusqu'au bout du bras par une veste de quart... Simrad plus costaud.

• ça dépend de ton budget
• ça dépend de ta façon de naviguer (sur 10 heures de navigation, certains feront 9h30 de pilote, d'autres ne feront que 30 minutes)

j'ai eu un 2000+ pendant 10 ans dont j'étais très content dès que ça mouillait trop je lui enfilais sa manche de veste de pluie au cas où et mon copain pour le même bateau avait un TP 22.
Lui a changé par un TP32 car le TP22 avait des soucis logiciel moi j'ai changé par un SPX5 car les bagues du safran serrent trop et j'avais décalé le pignon moteur(réparé )
Je préfère le raymarine car on voit sur l'écran les actions que l'on fait sur les boutons tandis que pour le simrad ce sont des clignotements de voyant.
Maintenant quand la mer est trop formée c'est tout à la main dans les 2 cas.

Sur mon précédent bateau (First 30) j'avais un SPX5. Excellent pilote par tous temps

Ilforde : j'ai acheté un TP30 (d'occasion, off course), et n'en ai jamais utilisé. Et j'ai du mal à le régler.
Aurais-tu quelques trucs et astuces, stp ?

Je vais m'inscrire en liste d'attente à La Roche ;-)

J'ai moi aussi un TP30 sur mon 10m 4.5t.
Je ne barre pratiquement jamais, mais 1.5m de creux max subit pour le moment ....
On verra bien comment il se comporte dans plus gros.
Coté virement de bord, impec, environ 100° bord sur bord (touches Tacks et fleche directionnelle en même temps)

Semble-t-il pas d'attente pour La Roche.
Ma demande a été prise en compte rapidement. De plus, même gestionnaire qu'Arzal Camöel, donc pas de préavis à donner.
Un ponton relié à terre, c'est plus cher mais ça change la vie :-)

Bonjour,
J'ai utilisé ST 1000 et ST 2000 sur plusieurs bateaux depuis 15 ans et j'ai choisi un EV 100 après avoir eu quelques soucis avec le dernier ST 2000. Voir le compte-rendu :
ladesirade4.blogspot.fr[...]to.html
ladesirade4.blogspot.fr[...]ne.html
ALAIN

un regulateur d'allures et un tout petit pilote que l'on peut mettre dessus quand il n'y a pas de vent

fiable sûr et endurant et pas gourmand du tout à part quelques drosses
et poulies tous les dix ans
alain

Tous dépend de ton utilisation
pour un 30 pied j'ais eu deux ST 2000 casser tous les deux par force 4/5, puis un ST 4000 suffisant mais chiant et maintenant un pilote electrique sous le pond
Le pied mais très chers et complique a installer sur un bateau ou ce n'est vraiment pas prévue...
mais il tiens par tous les temps
Avec une consommations bien inferieur au st 2000 normal il interviens presque pas....
quand a la tenue d'un simrad tp 10 sur un 10 m50 quand le vent monte soudainement a 60neud....comme par chez nous je rigole......et bonjour la conso electrique si il n'explose pas!
De temps en temps il faux savoir éteindre le phare de la BMW allemande qui a couler avec la sardine dans le vieux port en 40

j'ai un RAYMARINE SPX5 depuis 3 ans sur mon first 310
très satsifait

Merci Majolan. Topline, avec un boitier interface NMEA

Oui boîtier n'émane
Pour info: j utilise niant sur iPad donc j avais commandé chez Nike le boîtier nome a/wifi mais ce boîtier ne transmet pas les messages vent et vitesse vent apparent et réel donc je suis revenu à boîtier nome a classique
J ai souleve le pb chez nke , ils ont dû corriger depuis
Ceci dit pour l Instant pas très importante de ne pas avoir les infos vent du top ligne sur inavx

J'ai un 4000 qui va avoir ses 15 ans et ne m'a jamais créé de problème, même si le compas situé dans le puit de quille s'est retrouvé souvent sous l'eau. Côté réactions on fait bien mieux aujourd'hui, j'ai pu le constater sur des minis.
Mais je pense qu'un pilote doit avant tout être intelligent plutôt que puissant; réagir á temps ne demande pas beaucoup de force. Un pilote, même puissant, qui réagit á contretemps fonctionnera en permanence pour un résultat erratique.
(Souvent mon réglage fin de GV se fait en fonction du comportement du pilote auto, quand il est tranquille avec la barre dans l'axe, c'est bon. En fait je ne barre pas 10% du temps, et je m'aperçois que je lui demande beaucoup, il doit avoir pas mal d'heures au compteur.)

j'ai eu un TP30 une dizaine d'année et maintenant un TP32 depuis 5 ans

aucun probleme , et mes pilotes travaillent 80% du temps de navigation au moins et jamais il m'ai venu a l'idée de leur mettre un imperneable qu'il pleuve (Bretagne) ou avec des embruns .

je precise mon bateau pese 6.5t

repproche :le prise de courant qui est un peu legére ...et l'angle des 10° trop important on passe de 1° à 10 c'est pas terrible

reglage on ne peux plus simple ....