Quel pilote auto avec barre à roue et transmission hydraulique

Même si gros déplacement (10t en charge pour 36 pieds), barre très douce (et quille longue).

Quelle est la meilleure solution pour un PA ?
Je trouve WP (sur barre à roue) disgracieux, mais peut-être suffisant car bateau pas volage.

sachant que je ne veux pas de vérin sur mèche.

Il y a des systèmes qui s'intègre directement sur circuit hydraulique existant ??

Merci

rv56

11 sept. 2013

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Si tu as une barre hydraulique tu as déjà un vé... alexthecoolman11 sept. 2013

J'ai un SPX30 qui agit directement sur le circu... Aquilon311 sept. 2013

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Mais comment commande-t-on cette pompe ? C'... bateauPegase14 sept. 2013

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alexthecoolman

11 sept. 2013

Si tu as une barre hydraulique tu as déjà un vérin sur la mèche désolé ;)

Et oui il y a des systèmes qui s’intègre sur le circuit existant c'est même ce qu'il est le plus simple a faire.

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Aquilon3

11 sept. 2013

J'ai un SPX30 qui agit directement sur le circuit hydraulique.
En fait je ne vois pas bien comment faire autrement, à part faire un double circuit...??

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bateauPegase

12 sept. 2013

quand j'ai acheté le bateau, il y avait un PA sur la barre à roue.

Je l'ai viré et remplacé par un pilote inboard qui est connecté directement sur le circuit hydraulique. ça n'est pas très compliqué à faire.

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(longcours)

12 sept. 2013

Comme ecrit plus haut si tu as une barre hydraulique tu as forcément deja un verin sur ton bras de mêche.
Il suffit "d'inserer" dans ton circuit via deux T une pompe hydraulique (le moins gourmant une pompe reversible) et si il n'est pas deja installé (ou inclu dans la base de la pompe hydraulique de ta barre ) un clapet anti retour c'est vraiment le plus simple à faire.
Bon si tu perds l'hydraulique tu n'a plus de barre manuelle et plus de pilote .
Sinon il y a le "kit" style L&S avec verin et pompe mais cela complique l'instalation il te faut realiser un bati solide pour ce 2em verin, et que ton bras de mêche puisse accepter ce deuxieme ancrage.
Sinon pour un "petit" bateau le moins cher sans doute un pilote de cockpit sur la barre de secours

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rv56

14 sept. 2013

c'est bien ça qui m'intéresse : se greffer sur circuit existant.

Mais comment commande-t-on cette pompe ?
capteur d'ange de barre ?
compas fluxgate ?
pupitre de commande ?

merci

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bateauPegase

14 sept. 2013

Mais comment commande-t-on cette pompe ?

C'est le rôle du PA. C'est ce que tu va acheter. Plusieurs marque disponible.
Et en plus du PA, une pompe hydraulique électrique qui sera commandée par le PA.

Suivant la marque et le modèle du PA, différents pupitres de commande, différents type de compas, des entrées NMEA pour encore plus de connexion. De toute façon un capteur d'angle de barre.

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(Bigornot)

14 sept. 2013

Pour ma part, j'ai un pilote de ce type mais ancien (Navico Corus).
Il est nécessaire d'avoir l'ensemble de ces matériels, avec un système de clapets anti-retour pour isoler la barre quand le moteur électro-hydraulique fonctionne...
Le compas pour conserver le cap, le capteur de barre pour savoir où on en est, le système de commande recevant ces informations avec un pupitre de commande (ayant aussi un rappel de l'angle de barre...) et un système de commande électrique du moteur....
Pas mal de matos mais un fonctionnement doux et régulier, silencieux mais pas forcément pas gourmand en énergie...

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alexthecoolman

14 sept. 2013

Il te faut connaitre le volume de ton vérin de barre c'est ce qui va dimensionner ta pompe (tu dois pouvoir trouver ça dans ta doc ou en cherchant des ref sur ton vérin).
Un pilote ayant suffisamment de puissance pour commander la pompe et les différents capteur (d’angle de barre etc ...).
un pupitre compatible avec ton pilote.

Si tu vas loin et que tu veux un peu de sécu tu peux aussi prendre un vérin elec en plus compatible avec ton pilote et dimensionner pour ton bateau. en cas de perte de l’hydraulique tu le monte en mer sur ta meche. tu n'aura plus de barre en direct mais si il te reste la moitié de l'atlantique a faire tu vas apprécier quand même ;).
il faut bien sur prévoir a l'avance l'emplacement et la fixation de ce 2 éme vérin.

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rv56

14 sept. 2013

je n'ai pas de place pour un 2ème vérin.
L'actuel (énorme, genre chalutier) part vers l'arrière, avec après une grosse rotule au niveau de la mèche.
Le tout a 40 ans, comme le pilote Sharp (avec 2ème pignon sur l'axe de la pompe hydraulique).
D'ailleurs, je ne suis vraiment pas fan de l'hydraulique = aucune sensation de barre.
J'ai à ce sujet qqs fuites (sertissage et pompe) = j'aimerai changer tout le circuit à cette occasion.
J'espère que ça ne va pas être trop compliqué de trouver des pièces adaptées au mécanisme actuel (chaîne, support pompe, pignons...).

Par ex, on pourrait commander ce PA avec du Garmin ?

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rv56

06 mars 2016

pour alimenter le fil
j'ai finalement installé une pompe LS RV2
avec PA garmin
et j'en suis satisfait

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